Bęben hamulcowy, wymiana szczęk mechanizmów hamulca bębnowego (Opel Corsa C)

Wyjmowanie

Uwaga: Należy wymienić wszystkie szczęki hamulcowe jednocześnie, nawet jeśli okładzina tylko jednej z nich osiągnęła granicę zużycia! Używaj wyłącznie obuwia zatwierdzonego przez producenta! Do czyszczenia elementów układu hamulcowego nigdy nie używaj benzyny ani rozpuszczalników na bazie ropy naftowej – używaj wyłącznie markowych środków czyszczących lub alkoholu metylowego!

Uwaga: Podczas wykonywania prac należy przestrzegać środków ostrożności określonych w Sekcja 1!

Uwaga: Mechanizmy hamulcowe należy demontować pojedynczo - w razie konieczności zmontowany mechanizm można wykorzystać jako wzór przy składaniu rozmontowanego. Jeżeli oba mechanizmy zostaną rozmontowane i planowany jest ponowny montaż tych samych szczęk hamulcowych, po ich demontażu należy oznaczyć miejsca ich montażu. Nie wolno przekładać butów z prawego koła na lewe!

Uwaga: Wskazana jest jednoczesna wymiana szczęk hamulcowych wraz ze sprężynami napinającymi i prowadzącymi, które wskutek obciążeń z czasem ulegają rozciągnięciu/ugięciu, przestając wypracowywać wymaganą siłę, co prowadzi do zacierania się hamulców i przyspieszonego zużycia klocków. perkusja.

1. Podeprzyj przednie koła klinami, zdejmij oba tylne koła i ustaw tył pojazdu na podstawkach.

2. W modelach Corsa C za pomocą śrubokręta zdejmij osłonę ochronną z piasty koła i poluzuj nakrętkę piasty (patrz przym. ilustracja), proszę zastosować się do wszystkich wymagań określonych w odpowiedniej sekcji Rozdziały 8.

Uwaga: Zaślepka ochronna ulega uszkodzeniu podczas zdejmowania i należy ją wymienić po zamontowaniu.

3. W modelach Corsa Combo wyjmij śrubę blokującą bęben hamulcowy (patrz przym. ilustracja).



4. Zwolnij dźwignię hamulca postojowego, w razie potrzeby poluzuj linkę hamulca postojowego (zobacz sekcję 17).

5. Zdejmij bęben hamulcowy z osi. Jeżeli w wyniku długotrwałego użytkowania, któraś z tarcz przykleiła się do piasty koła, należy ją lekko odkręcić plastikowym młotkiem.

6. Jeżeli próby te okażą się nieskuteczne, należy włożyć śrubokręt przez otwór z tyłu osłony hamulca (patrz przym. ilustracja) i naciśnij dźwignię hamulca postojowego na zewnątrz, a sprężyna odsunie szczęki hamulcowe od bębna.





7. Używając specjalnego narzędzia Hazet-797, odłącz górną sprężynę napinającą mechanizmu hamulcowego i za pomocą śrubokręta oddziel wspornik montażowy od przedniej szczęki hamulcowej (patrz przym. ilustracja).



8. Zdjąć dźwignię regulacyjną ze szczęki hamulcowej i odłączyć od niej sprężynę powrotną (zobacz ilustrację 10.7).

9. Lekko rozchylić szczęki hamulcowe i wyjąć zamontowany między nimi pręt rozprężny regulacyjny (patrz przym. ilustracja).





10. Za pomocą specjalnego urządzenia KM-346 lub Hazet-4963-1 naciśnij płytkę sprężyny dociskowej szczęk hamulca przedniego (patrz przym. ilustracja). Pokonując siłę sprężyny, obróć płytkę i zwolnij ją z uchwytu, trzymając jednocześnie uchwyt od tyłu. Zdejmij płytkę i sprężynę, wyjmij element ustalający. Powtórz tę czynność dla tylnego buta.



11. Zdejmij przednią szczękę hamulcową i odłącz dolną sprężynę powrotną (patrz przym. ilustracja).



12. Zdejmij tylną szczękę hamulcową i odłącz linkę napędową od dźwigni siłownika hamulca postojowego (zobacz ilustrację 10.11).



13. Aby uniknąć wyciśnięcia tłoczków cylindra hamulcowego, należy docisnąć tłoczki specjalnym zaciskiem sprężynowym lub paskiem.

Uwaga: Nie naciskaj pedału hamulca, gdy klocki hamulcowe są wyjęte! Jeżeli tłoczki zostały wypchnięte z cylindra hamulcowego, należy wymontować cylinder i zanieść go do serwisu w celu montażu lub wymiany. Uważaj, żeby nie uszkodzić uszczelek cylindrów hamulcowych!

Badanie

14. Wyczyść wszystkie elementy hamulców, zachowując środki ostrożności (zobacz Sekcję 1).

15. Jeżeli na mankietach cylindra hamulcowego koła zostaną wykryte ślady wycieku płynu hamulcowego, należy wymienić odpowiedni mankiet. Podczas montażu nowych mankietów (patrz przym. ilustracja) upewnij się, że tłoki nie zostaną wypchnięte z cylindra.

[Artykuł opublikowany w zasobach online: www.OPELBOOK.ru]



16. Sprawdź stan wewnętrznej powierzchni roboczej bębna; w razie konieczności poddaj bębny obróbce mechanicznej.

Uwaga: Oba bębny muszą zostać rozwiercone na tę samą głębokość. Autorzy niniejszej instrukcji zalecają wymianę szczęk hamulcowych po obróceniu bębnów.

17. Jeżeli bruzdy są zbyt głębokie lub przekroczona jest dopuszczalna wartość ich średnicy (zobacz Specyfikacje do Rozdziału 1) wymienić bębny obu mechanizmów hamulcowych.

18. Niewielkie ślady korozji można usunąć za pomocą drobnoziarnistego papieru ściernego. Punkty kontaktowe (patrz przym. ilustracja) szczotki hamulcowe i tylną osłonę mechanizmu hamulcowego należy oczyścić szczotką metalową i nasmarować cienką warstwą specjalnej pasty (na przykład Liqui Moly) aby zapobiec piskowi hamulców.

Instalacja

Uwaga: W razie konieczności należy okresowo sprawdzać poprawność montażu elementów porównując je z położeniem na drugim (nie sfilmowano) mechanizm hamulcowy.

19. Sprawdź, czy na szczękach hamulcowych i powierzchniach bębnów nie pozostały żadne ślady smaru lub plamy oleju.

20. Umieść linkę hamulca postojowego w uchwycie (patrz przym. ilustracja).





21. Podłącz linkę napędową do tylnego klocka i zamontuj klocek na osłonie hamulca.

22. Włóż sprężynę dociskową szczęki hamulcowej przez otwór znajdujący się z tyłu osłony hamulca do otworu w szczęce hamulcowej. Zamontuj sprężynę z płytką, dociśnij płytkę przy pomocy specjalnego narzędzia lub szczypiec. Pokonując siłę sprężyny, obróć płytkę o kąt 90° i zamocuj ją.

Uwaga: Podczas wykonywania tej czynności należy trzymać uchwyt od tyłu.

23. Zamontuj dolną sprężynę napinającą do obu szczęk hamulcowych, dociśnij dolną krawędź przedniej szczęki do prowadnicy (zobacz ilustrację 10.20) i zamontuj go na osłonie hamulcowej. Nasmaruj powierzchnie styku sprężyny naciągowej pastą odporną na ciepło.

24. Zdjąć zacisk/pasek z cylindra hamulcowego.

25. Sprawdź łatwość poruszania się mechanizmu regulacyjnego i drążka rozprężnego (zobacz ilustrację 10.9). W razie konieczności należy zdemontować jednostkę regulacyjną i wyczyścić ją.

26. Nasmaruj gwinty jednostki regulacyjnej cienką warstwą smaru silikonowego.

27. Odciągnij koło regulacyjne do oporu, a następnie poluzuj je jeszcze trochę - koło nie powinno pozostawać w skrajnym położeniu.

28. Zamontuj sprężynę talerzową (zobacz ilustrację 10.9) dźwignia regulacyjna. Podczas wymiany szczęk hamulcowych należy zamontować nową sprężynę tarczową.

29. Rozchyl górne końce szczęk hamulcowych i włóż między nie pręt rozprężny regulacyjny.

Uwaga: Drążek rozprężny należy zamontować z kołem regulacyjnym skierowanym w stronę przedniej szczęki hamulcowej, a widełki drążka muszą pasować do odpowiedniego rowka szczęki!

30. Zabezpiecz przednią szczękę hamulcową za pomocą sprężyny zabezpieczającej (zobacz paragraf 22).

31. Zamontuj dźwignię regulacyjną ze sprężyną powrotną na przednim kłach hamulcowych (zobacz ilustrację 10.7), zamocuj dolny koniec sprężyny powrotnej do buta.

32. Włóż wspornik montażowy (zobacz ilustrację 10.7) do uchwytu i wciśnij go do otworu w bucie. Najpierw zamontuj górną sprężynę napinającą do tylnego klocka hamulcowego, następnie za pomocą specjalnego narzędzia dokręć ją i zamontuj do wspornika montażowego.

33. Przed montażem bębna hamulcowego należy odkręcić do oporu przekładnię regulacyjną drążka rozprężnego i zamontować bęben hamulcowy na osi.

34. Dalszą instalację przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu. Podczas dokręcania nakrętki piasty należy postępować zgodnie z wymaganiami podanymi w Rozdział 8.

35. Naciśnij pedał hamulca nożnego kilka razy, aż poczujesz zdecydowany ruch - klocki hamulcowe przylegają do tarcz i zajmują położenie odpowiadające warunkom pracy.

36. W podobny sposób wymień szczęki hamulcowe koła przeciwległego.

37. Przed rozpoczęciem intensywnego użytkowania należy pozwolić na niewielkie zużycie klocków hamulcowych poprzez kilkukrotne hamowanie samochodu z prędkości 80 km/h do 40 km/h poprzez lekkie naciśnięcie pedału hamulca. Następnie odczekaj, aż hamulce ostygną.

Uwaga: Po wymianie klocków należy unikać gwałtownego hamowania przez około 200 km.