Гальмівний барабан, заміна черевиків барабанних гальмівних механізмів (Opel Corsa C)

Зняття

Увага: Необхідно замінювати одночасно всі гальмівні черевики, навіть якщо граничного зношування досягла накладка лише одного з них! Використовуйте лише дозволені для застосування заводом-виробником черевики! У жодному разі не використовуйте для протирання компонентів гальмівної системи бензином або розчинниками на нафтовій основі, - застосовуйте тільки фірмові засоби чи метиловий спирт!

Увага: При проведенні робіт дотримуйтесь запобіжних заходів, зазначених у Розділ 1!

Зауваження: Розбирання гальмівних механізмів правильно проводити по черзі, - зібраний механізм у разі потреби може бути використаний як зразок при складанні демонтованого. Якщо розбираються обидва механізми і планується повторне встановлення тих самих гальмівних черевиків, при знятті необхідно позначити місця їх встановлення. Не допускається перестановка черевиків із правого колеса на ліве!

Зауваження: Бажано одночасно із заміною гальмівних черевиків проводити також заміну їх стяжних та напрямних пружин, які в результаті навантажень з часом розтягуються/просідають, припиняючи розвивати необхідне зусилля, що веде до прихоплення гальм та прискорення зношування барабанів.

1. Підіпріть передні колеса протиоткатними черевиками, зніміть обидва задні колеса і встановіть задок автомобіля на підпорки.

2. На моделях Corsa С за допомогою викрутки зніміть захисний ковпачок зі ступиці колеса та відпустіть ступичну гайку (див. ілюстрацію), дотримуйтесь усіх вимог, наведених у відповідному розділі Розділ 8.

Примітка: Захисний ковпачок під час зняття пошкоджень вимагає обов'язкової заміни при установці.

3. На моделях Corsa Combo викрутіть гвинт гальмівного барабана (див. ілюстрацію).



4. Відпустіть важіль гальма стоянки, при необхідності послабте трос приводу гальма стоянки (див. Розділ 17).

5. Зніміть гальмівний барабан з осі. Якщо в результаті тривалої експлуатації будь-якої з дисків прикипів до маточини колеса, скористайтесь пластмасовим молотком і легкими ударами збийте диск.

6. Якщо ці спроби не спричинили успіху, введіть викрутку через отвір зі зворотного боку гальмівного щита (див. ілюстрацію) і відіжміть важіль гальма стоянки назовні, при цьому пружина відводить гальмові черевики від барабана.





7. За допомогою спеціального пристрою Hazet-797 від'єднайте верхню стяжну пружину гальмівного механізму і за допомогою викрутки відокремте кріпильну скобу від переднього гальмівного башмака (див. ілюстрацію).



8. Зніміть з гальмівної колодки регулювальний важіль та від'єднайте від нього зворотну пружину (див. ілюстрацію 10.7).

9. Злегка розведіть гальмівні черевики і зніміть встановлену між ними регулювальну розтискну планку (див. ілюстрацію).





10. За допомогою спеціального пристрою КМ-346 або Hazet-4963-1 відіжміть тарілку притискної пружини переднього гальмівного башмака (див. ілюстрацію). Подолаючи зусилля пружини, поверніть тарілку та звільніть її з фіксатора, при цьому утримуйте фіксатор ззаду. Зніміть тарілку та пружину, вийміть фіксатор. Повторіть цю операцію для заднього черевика.



11. Зніміть передній гальмівний черевик і від'єднайте нижню стяжну пружину (див. ілюстрацію).



12. Зніміть задній гальмівний черевик і від'єднайте трос приводу від виконавчого важеля гальма стоянки (див. ілюстрацію 10.11).



13. Щоб уникнути видавлювання поршнів колісного гальмівного циліндра, необхідно притиснути поршні за допомогою спеціального пружинного затиску або ременя.

Увага: Не натискайте на педаль гальма при знятих гальмівних колодках! Якщо поршні були видавлені з циліндра гальма, зніміть циліндр і здайте його для складання в майстерню автосервісу або замініть. Будьте обережними, не пошкодіть манжети гальмівного циліндра!

Перевірка

14. Очистіть всі елементи гальмівного механізму, дотримуючись запобіжних заходів (див. Розділ 1).

15. У разі виявлення слідів витоку гальмівної рідини на манжетах колісного гальмівного циліндра замініть відповідну манжету. При встановленні нових манжет (див. ілюстрацію) стежте, щоб поршні не видавлювалися з циліндра.



16. Перевірте стан внутрішньої робочої поверхні барабана, за потреби віддайте барабани в проточку.

Примітка: Обидва барабани проточуються на однакову глибину. Укладачі цього Посібника рекомендують після проточки барабанів провести заміну гальмівних черевиків.

17. Якщо борозни надто глибокі або перевищено максимальну допустиму величину його діаметра (див. Специфікації до Розділу 1) замініть барабани обох гальмівних механізмів.



18. Дрібні сліди корозії усуваються за допомогою дрібнозернистого наждакового паперу. Точки контакту (див. ілюстрацію) гальмівних черевиків та заднього щита гальмівного механізму зачистіть за допомогою металевої щітки та змастіть тонким шаром спеціальної пасти (наприклад, Liqui Moly) для запобігання вереску гальм.

Встановлення

Примітка: При необхідності періодично перевіряйте правильність установки елементів, порівнюючи їх із розташуванням на другому (не знімався) гальмівний механізм.

19. Перевірте, щоб на гальмівних черевиках і поверхнях барабанів не залишилося слідів мастила або масляних плям.

20. Укладіть трос гальма стоянки в тримач (див. ілюстрацію).





21. Приєднайте приводний трос до заднього черевика і встановіть черевик на гальмівний щит.

22. Введіть фіксатор притискної пружини заднього черевика через отвір на задній стороні щита гальма в отвір гальмівного черевика. Встановіть пружину з тарілкою, натисніть на тарілку за допомогою спеціального інструменту або плоскогубцями. Подолаючи зусилля пружини, поверніть тарілку на кут 90° та зафіксуйте її.

Примітка: Під час виконання цієї операції необхідно утримувати фіксатор ззаду.

23. Приєднайте нижню стяжну пружину до обох гальмівних черевиків, притисніть нижній край передньої колодки до направляючої (див. ілюстрацію 10.20) та встановіть його на гальмівний щит. Змастіть місця прилягання стяжної пружини термостійкою пастою.

24. Зніміть затискач/ремінь із гальмівного циліндра.

25. Перевірте легкість ходу регулювальної шестерні та розтискної планки (див. ілюстрацію 10.9). При необхідності розберіть регулювальний вузол і очистіть його.

26. Змастіть тонким шаром силіконового мастила різьблення регулювального вузла.

27. Відтягніть регулювальну шестерню назад до упору, потім знову трохи послабте - шестерня не повинна залишитися в крайньому положенні.

28. Встановіть тарілчасту пружину (див. ілюстрацію 10.9) регулювального важеля. При заміні гальмівних черевиків встановіть нову тарілчасту пружину.

29. Розведіть верхні кінці гальмівних черевиків і вставте між ними регулювальну розтискну планку.

Увага: Розтискна планка повинна встановлюватися регулювальною шестернею до переднього гальмівного черевика, при цьому вилка планки повинна стати у відповідний паз черевика!

30. Закріпіть передній гальмівний черевик притискною пружиною (див. параграф 22).

31. Встановіть регулювальний важіль зі зворотною пружиною на передній гальмівний черевик (див. ілюстрацію 10.7), закріпіть нижній кінець поворотної пружини на черевику.

32. Вставте кріпильну скобу (див. ілюстрацію 10.7) у фіксатор і втисніть її в отвір колодки. Закріпіть верхню стяжну пружину спочатку на задньому гальмівному черевику, а потім за допомогою спеціального інструменту натягніть її і приєднайте до скоби.

33. Перед встановленням гальмівного барабана викрутіть регулювальну шестерню розтискної планки до упору, і встановіть гальмівний барабан на вісь.

34. Подальша установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття. При затягуванні ступичної гайки дотримуйтесь вимог наведених у Розділ 8.

35. Кілька разів вичавіть педаль ножного гальма до появи відчуття твердості ходу - гальмівні колодки прилягають до дисків і займають положення, що відповідає стану експлуатації.

36. Діючи в аналогічній манері, здійсніть заміну черевиків гальмівного механізму протилежного колеса.

37. Перед початком інтенсивної експлуатації дайте можливість гальмівним колодкам трохи притертися, навіщо кілька разів загальмуйте автомобіль зі швидкості 80 км/год до швидкості 40 км/год несильним натисканням на педаль. Потім дайте гальму охолонути.

Примітка: Після заміни колодок протягом приблизно 200 км пробігу намагайтеся уникати різких гальмувань.