Тормозной барабан, замена башмаков барабанных тормозных механизмов (Opel Corsa C)

Снятие

Внимание: Необходимо заменять одновременно все тормозные башмаки, даже если предельного износа достигла накладка лишь одного из них! Используйте только разрешенные к применению заводом-изготовителем башмаки! Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы бензином или растворителями на нефтяной основе, - применяйте только фирменные чистящие средства или метиловый спирт!

Внимание: При проведении работ соблюдайте меры предосторожности, указанные в Разделе 1!

Замечание: Разборку тормозных механизмов правильно производить поочередно, - собранный механизм в случае необходимости может быть использован в качестве образца при сборке демонтированного. Если разбираются оба механизма и планируется повторная установка тех же тормозных башмаков, при снятии необходимо пометить места их установки. Не допускается перестановка башмаков с правого колеса на левое!

Замечание: Желательно одновременно с заменой тормозных башмаков производить также замену их стяжных и направляющих пружин, которые в результате нагрузок со временем растягиваются/проседают, прекращая развивать требуемое усилие, что ведет к прихватыванию тормозов и ускорению износа барабанов.

1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, снимите оба задних колеса и установите задок автомобиля на подпорки.

2. На моделях Corsa С при помощи отвертки снимите защитный колпачок со ступицы колеса и отпустите ступичную гайку (смотрите иллюстрацию), соблюдайте все требования, приведенные в соответствующем разделе Главы 8.

Замечание: Защитный колпачок при снятии повреждается требует обязательной замены при установке.

3. На моделях Corsa Combo выверните стопорный винт тормозного барабана (смотрите иллюстрацию).



4. Отпустите рычаг стояночного тормоза, при необходимости ослабьте трос привода стояночного тормоза (см. Раздел 17).

5. Снимите тормозной барабан с оси. Если в результате длительной эксплуатации какой-либо из дисков прикипел к ступице колеса, воспользуйтесь пластмассовым молотком и легкими ударами сбейте диск.

6. Если эти попытки не привели к успеху, введите отвертку через отверстие с обратной стороны тормозного щита (смотрите иллюстрацию) и отожмите рычаг стояночного тормоза наружу, при этом пружина отводит тормозные башмаки от барабана.





7. При помощи специального приспособления Hazet-797 отсоедините верхнюю стяжную пружину тормозного механизма и при помощи отвертки отделите крепежную скобу от переднего тормозного башмака (смотрите иллюстрацию).



8. Снимите с тормозной колодки регулировочный рычаг и отсоедините от него возвратную пружину (см. иллюстрацию 10.7).

9. Слегка разведите тормозные башмаки и снимите установленную между ними регулировочную разжимную планку (смотрите иллюстрацию).





10. При помощи специального приспособления КМ-346 или Hazet-4963-1 отожмите тарелку прижимной пружины переднего тормозного башмака (смотрите иллюстрацию). Преодолевая усилие пружины, поверните тарелку и высвободите ее из фиксатора, при этом удерживайте фиксатор сзади. Снимите тарелку и пружину, извлеките фиксатор. Повторите данную операцию для заднего башмака.



11. Снимите передний тормозной башмак и отсоедините нижнюю стяжную пружину (смотрите иллюстрацию).



12. Снимите задний тормозной башмак и отсоедините трос привода от исполнительного рычага стояночного тормоза (см. иллюстрацию 10.11).



13. Во избежание выдавливания поршней колесного тормозного цилиндра необходимо прижать поршни при помощи специального пружинного зажима или ремня.

Внимание: Не нажимайте на педаль тормоза при снятых тормозных колодках! Если поршни были выдавлены из тормозного цилиндра, снимите цилиндр и сдайте его для сборки в мастерскую автосервиса или замените. Будьте осторожны, не повредите манжеты тормозного цилиндра!

Проверка

14. Очистите все элементы тормозного механизма, соблюдая меры предосторожности (см. Раздел 1).

15. При обнаружении следов утечки тормозной жидкости на манжетах колесного тормозного цилиндра замените соответствующую манжету. При установке новых манжет (смотрите иллюстрацию) следите за тем, чтобы поршни не выдавливались из цилиндра.



16. Проверьте состояние внутренней рабочей поверхности барабана, при необходимости отдайте барабаны в проточку.

Замечание: Оба барабана подлежат проточке на одинаковую глубину. Составители настоящего Руководства рекомендуют после проточки барабанов произвести замену тормозных башмаков.

17. Если борозды слишком глубоки или превышена максимальная допустимая величина его диаметра (см. Спецификации к Главе 1) замените барабаны обоих тормозных механизмов.

18. Мелкие следы коррозии устраняются при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. Точки контакта (смотрите иллюстрацию) тормозных башмаков и заднего щита тормозного механизма зачистите при помощи металлической щетки и смажьте тонким слоем специальной пасты (например, Liqui Moly) для предотвращения визга тормозов.

Установка

Замечание: При необходимости периодически проверяйте правильность установки элементов, сравнивая их с расположением на втором (не снимавшемся) тормозном механизме.

19. Проверьте чтобы на тормозных башмаках и поверхностях барабанов не осталось следов смазки или масляных пятен.

20. Уложите трос стояночного тормоза в держатель (смотрите иллюстрацию).





21. Присоедините приводной трос к заднему башмаку и установите башмак на тормозной щит.

22. Введите фиксатор прижимной пружины заднего башмака через отверстие на задней стороне тормозного щита в отверстие тормозного башмака. Установите пружину с тарелкой, прижмите тарелку при помощи специального инструмента или плоскогубцами. Преодолевая усилие пружины, поверните тарелку на угол 90° и зафиксируйте ее.

Замечание: При выполнении данной операции необходимо удерживать фиксатор сзади.

23. Присоедините нижнюю стяжную пружину к обоим тормозным башмакам, прижмите нижний край передней колодки к направляющей (см. иллюстрацию 10.20) и установите его на тормозной щит. Смажьте места прилегания стяжной пружины термостойкой пастой.

24. Снимите зажим/ремень с тормозного цилиндра.

25. Проверьте легкость хода регулировойной шестерни и разжимной планки (см. иллюстрацию 10.9). При необходимости, разберите регулировочный узел и очистите его.

26. Смажьте тонким слоем силиконовой смазки резьбу регулировочного узла.

27. Оттяните регулировочную шестерню назад до упора, затем снова немного ослабьте - шестерня не должна остаться в крайнем положении.

28. Установите тарельчатую пружину (см. иллюстрацию 10.9) регулировочного рычага. При замене тормозных башмаков установите новую тарельчатую пружину.

29. Разведите верхние концы тормозных башмаков и вставьте между ними регулировочную разжимную планку.

Внимание: Разжимная планка должна устанавливаться регулировочной шестерней к переднему тормозному башмаку, при этом вилка планки должна встать в соответствующий паз башмака!

30. Закрепите передний тормозной башмак прижимной пружиной (см. параграф 22).

31. Установите регулировочный рычаг с возвратной пружиной на передний тормозной башмак (см. иллюстрацию 10.7), закрепите нижний конец возвратной пружины на башмаке.

32. Вставьте крепежную скобу (см. иллюстрацию 10.7) в фиксатор и вдавите ее в отверстие колодки. Закрепите верхнюю стяжную пружину сначала на заднем тормозном башмаке, а затем при помощи специального инструмента натяните ее и присоедините к крепежной скобе.

33. Перед установкой тормозного барабана выкрутите регулировочную шестерню разжимной планки до упора, и установите тормозной барабан на ось.

34. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия. При затягивании ступичной гайки соблюдайте требования приведенные в Главе 8.

35. Несколько раз выжмите педаль ножного тормоза до появления ощущения твердости хода - тормозные колодки прилегают к дискам и занимают положение, соответствующее состоянию эксплуатации.

36. Действуя в аналогичной манере, произведите замену башмаков тормозного механизма противоположного колеса.

37. Перед началом интенсивной эксплуатации дайте возможность тормозным колодкам немного притереться, для чего несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 км/час до скорости 40 км/час несильным нажатием на педаль. Затем дайте тормозу остыть.

Замечание: После замены колодок в течение примерно 200 км пробега старайтесь по возможности избегать резких торможений.