Тармазны барабан, замена чаравікоў барабанных тармазных механізмаў (Opel Corsa C)

Зняцце

Увага: Неабходна замяняць адначасова ўсе тармазныя чаравікі, нават калі лімітавага зносу дасягнула накладка толькі аднаго з іх! Выкарыстоўвайце толькі дазволеныя да ўжывання заводам-вытворцам чаравікі! Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце для праціркі кампанентаў тармазной сістэмы бензінам або растваральнікамі на нафтавай аснове, - ужывайце толькі фірмовыя якія чысцяць сродкі ці метылавы спірт!

Увага: Пры правядзенні работ выконвайце меры засцярогі, указаныя ў Раздзеле 1!

Заўвага: Разборку тармазных механізмаў правільна вырабляць па чарзе, - сабраны механізм у выпадку неабходнасці можа быць скарыстаны ў якасці ўзору пры зборцы дэмантаванага. Калі разбіраюцца абодва механізму і плануецца паўторная ўстаноўка тых жа тармазных чаравікаў, пры зняцці неабходна пазначыць месцы іх усталёўкі. Не дапускаецца перастаноўка чаравікаў з правага кола на левае!

Заўвага: Пажадана адначасова з заменай тармазных чаравікаў вырабляць таксама замену іх стяжных і накіроўвалых спружын, якія ў выніку нагрузак са часам расцягваюцца/прасядаюць, спыняючы развіваць патрабаваны высілак, што вядзе да прихватыванию тармазоў і паскарэнню зносу барабанаў.

1. Падопрыце перадпакоі колы противооткатными чаравікамі, зніміце абодва задніх колы і ўсталюеце задак аўтамабіля на падпоркі.

2. На мадэлях Corsa З пры дапамозе адвёрткі зніміце ахоўны каўпачок са калодкі кола і адпусціце ступічную гайку (гл. супр. ілюстрацыю), выконвайце ўсе патрабаванні, прыведзеныя ў адпаведным раздзеле Раздзел 8.

Заўвага: Ахоўны каўпачок пры зняцці пашкоджваецца патрабуе абавязковай замены пры ўстаноўцы.

3. На мадэлях Corsa Combo вывярніце стопарную шрубу тармазнога барабана (гл. супр. ілюстрацыю).



4. Адпусціце рычаг стаяначнага тормазу, пры неабходнасці прыслабце трос прывада стаяначнага тормазу (гл. Раздзел 17).

5. Зніміце тармазны барабан з восі. Калі ў выніку працяглай эксплуатацыі які-небудзь з дыскаў прыкіпеў да ступіцы кола, скарыстайцеся пластмасавым малатком і лёгкімі ўдарамі збіце дыск.

6. Калі гэтыя спробы не прывялі да поспеху, увядзіце адвёртку праз адтуліну са зваротнага боку тармазнога шчыта (гл. супр. ілюстрацыю) і адцісніце рычаг стаяначнага тормазы вонкі, пры гэтым спружына адводзіць тармазныя чаравікі ад барабана.





7. Пры дапамозе адмысловай прынады Hazet-797 адлучыце верхнюю сцяжную спружыну тармазнога механізму і пры дапамозе адвёрткі адлучыце крапежны клямар ад пярэдняга тармазнога чаравіка (гл. супр. ілюстрацыю).



8. Зніміце з тармазной калодкі рэгулявальны рычаг і адлучыце ад яго зваротную спружыну (гл. ілюстрацыю 10.7).

9. Злёгку развядзіце тармазныя чаравікі і зніміце ўсталяваную паміж імі рэгулявальную разжимную планку (гл. супр. ілюстрацыю).





10. Пры дапамозе спецыяльнай прынады КМ-346 або Hazet-4963-1 адцісніце талерку прыціскной спружыны пярэдняга тармазнога чаравіка (гл. супр. ілюстрацыю). Пераадольваючы высілак спружыны, звярніце талерку і вызваліце яе з фіксатара, пры гэтым утрымлівайце фіксатар ззаду. Зніміце талерку і спружыну, выміце фіксатар. Паўторыце дадзеную аперацыю для задняга чаравіка.



11. Зніміце пярэдні тармазны чаравік і адлучыце ніжнюю сцяжную спружыну (гл. супр. ілюстрацыю).



12. Зніміце задні тармазны чаравік і адлучыце трос прывада ад выканаўчага рычага стаяначнага тормазу (гл. ілюстрацыю 10.11).



13. У пазбяганне выдушвання поршняў колавага тармазнога цыліндру неабходна прыціснуць поршні пры дапамозе адмысловага спружыннага заціску або рамяня.

Увага: Не націскайце на педаль тормазу пры знятых тармазных калодках! Калі поршні былі выдушаны з тармазнога цыліндру, зніміце цыліндр і здайце яго для зборкі ў майстэрню аўтасэрвісу або заменіце. Будзьце асцярожныя, не пашкодзіце абшэўкі тармазнога цыліндру!

Праверка

14. Ачысціце ўсе элементы тармазнога механізму, выконваючы меры засцярогі (гл. Раздзел 1).

15. Пры выяўленні слядоў уцечкі тармазной вадкасці на абшэвках колавага тармазнога цыліндру заменіце адпаведную абшэўку. Пры ўсталёўцы новых абшэўак (гл. супр. ілюстрацыю) сочыце за тым, каб поршні не выціскаліся з цыліндру.



16. Праверце стан унутранай працоўнай паверхні барабана, пры неабходнасці аддайце барабаны ў праточку.

Заўвага: Абодва барабана падлягаюць праточцы на аднолькавую глыбіню. Складальнікі гэтага Кіраўніцтва рэкамендуюць пасля проточки барабанаў вырабіць замену тармазных чаравікаў.

17. Калі разоры занадта глыбокія або перавышана максімальная дапушчальная велічыня яго дыяметра (гл. Спецыфікацыі да Кіраўніка 1) заменіце барабаны абодвух тармазных механізмаў.

18. Дробныя сляды карозіі ўхіляюцца пры дапамозе дробназярністай наждачнай паперы. Кропкі кантакту (гл. супр. ілюстрацыю) тармазных чаравікоў і задняга шчыта тармазнога механізму зачысціце пры дапамозе металічнай шчоткі і вышмаруйце тонкім пластом адмысловай пасты (напрыклад, Liqui Moly) для прадухілення віску тармазоў.

Ўстаноўка

Заўвага: Пры неабходнасці перыядычна правярайце правільнасць усталёўкі элементаў, параўноўваючы іх з размяшчэннем на другім (не здымаецца) тармазным механізме.

19. Праверце каб на тармазных чаравіках і паверхнях барабанаў не засталося слядоў змазкі або алейных плям.

20. Абкладзеце трос стаяначнага тормазу ў трымальнік (гл. супр. ілюстрацыю).





21. Далучыце прывадны трос да задняга чаравіка і ўсталюеце чаравік на тармазны шчыт.

22. Увядзіце фіксатар прыціскной спружыны задняга чаравіка праз адтуліну на заднім баку тармазнога шчыта ў адтуліну тармазнога чаравіка. Усталюеце спружыну з талеркай, прыцісніце талерку пры дапамозе адмысловай прылады або абцугамі. Пераадольваючы намаганне спружыны, павярніце талерку на кут 90° і зафіксуйце яе.

Заўвага: Пры выкананні дадзенай аперацыі неабходна ўтрымліваць фіксатар ззаду.

23. Далучыце ніжнюю сцяжную спружыну да абодвух тармазных чаравіках, прыцісніце ніжні бок перадпакоя калодкі да накіроўвалай (гл. ілюстрацыю 10.20) і ўсталюеце яго на тармазны шчыт. Вышмаруйце месцы прилегания сцяжной спружыны тэрмаўстойлівай пастай.

24. Зніміце заціск/рамень з тармазнога цыліндру.

25. Праверце лёгкасць ходу рэгуляровай шасцярні і расціскной планкі (гл. ілюстрацыю 10.9). Пры неабходнасці, разбярыце рэгулявальны вузел і ачысціце яго.

26. Вышмаруйце тонкім пластом сіліконавай змазкі разьбу рэгулявальнага вузла.

27. Адцягніце рэгулявальную шасцярню назад да ўпора, затым зноў трохі прыслабце - шасцярня не павінна застацца ў крайнім становішчы.

28. Усталюйце талерчатую спружыну (гл. ілюстрацыю 10.9) рэгулявальнага рычага. Пры замене тармазных чаравікаў усталюеце новую талерчатую спружыну.

29. Развядзіце верхнія канцы тармазных чаравікаў і ўстаўце паміж імі рэгулявальную разжимную планку.

Увага: Расціскная планка павінна ўсталёўвацца рэгулявальнай шасцярняй да пярэдняга тармазнога чаравіка, пры гэтым відэлец планкі павінна ўстаць у адпаведную пазу чаравіка!

30. Замацуйце пярэдні тармазны чаравік прыціскной спружынай (гл. параграф 22).

31. Усталюйце рэгулявальны рычаг са зваротнай спружынай на пярэдні тармазны чаравік (гл. ілюстрацыю 10.7), замацуеце ніжні канец зваротнай спружыны на чаравікі.

32. Устаўце крапежную клямку (гл. ілюстрацыю 10.7) у фіксатар і ўцісніце яе ў адтуліну калодкі. Замацуеце верхнюю сцяжную спружыну спачатку на заднім тармазным чаравіку, а затым пры дапамозе адмысловай прылады нацягніце яе і далучыце да крапежнага клямара.

33. Перад усталёўкай тармазнога барабана выкруціце рэгулявальную шасцярню расціскной планкі да ўпора, і ўсталюеце тармазны барабан на вось.

34. Далейшая ўстаноўка праводзiцца ў парадку, зваротным парадку зняцця. Пры зацягванні ступічнай гайкі выконвайце патрабаванні прыведзеныя ў Раздзел 8.

35. Некалькі разоў выцісніце педаль нажнога тормазу да з'яўлення адчування цвёрдасці ходу - тармазныя калодкі прылягаюць да дыскаў і займаюць становішча, якое адпавядае стану эксплуатацыі.

36. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, здзейсніце замену чаравікоў тармазнога механізму процілеглага кола.

37. Перад пачаткам інтэнсіўнай эксплуатацыі дайце магчымасць тармазным калодкам трохі прыцерціся, для чаго некалькі разоў затармазіце аўтамабіль са хуткасці 80 км/гадзіна да хуткасці 40 км/гадзіна нямоцным націскам на педаль. Затым дайце тормазы астыць.

Заўвага: Пасля замены калодак на працягу прыкладна 200 км прабегу імкніцеся па магчымасці пазбягаць рэзкіх тармажэнняў.