Тармазная сістэма з'яўляецца найважнейшым звяном у сістэме забеспячэння бяспекі руху аўтамабіля. Яна ўключае ў сябе працоўную тармазную сістэму і стаяначны тормаз. Выкананне абслугоўвання і рамонту кампанентаў тармазной сістэмы патрабуе акуратнасці і дакладнасці выканання. Пры адсутнасці неабходнага досведу лепш даручыць выкананне дадзеных аперацый адмыслоўцам аўтасэрвісу.
Рабочая тармазная сістэма прызначана для зніжэння хуткасці руху аўтамабіля аж да поўнага яго прыпынку і для ўтрымлівання аўтамабіля ад скочвання пры кароткачасовых прыпынках на ўхіле. Усе мадэлі Corsa C/Meriva абсталяваны гідраўлічнай тармазной сістэмай з вакуумным узмацненнем. Яна ўключае ў сябе галоўны тармазны цыліндр, вакуумны ўзмацняльнік тормазу і дыскавыя тармазныя механізмы перадпакояў колаў. У залежнасці ад мадэлі на заднія колы аўтамабіля ўстанаўліваюцца тармазныя механізмы дыскавага ці барабаннага тыпу. Барабанныя механізмы абсталяваны колавымі тармазнымі цыліндрамі.
Для падвышэння надзейнасці гідраўлічны прывад тармазных механізмаў падзелены на 2 якія функцыянуюць незалежна сябар ад сябра контуру, кожны з якіх злучаны з дыяганальна размешчанымі коламі аўтамабіля. Адзін тармазны контур падведзены да суппортам правага пярэдняга і левага задняга колаў, другі - да суппортам левага пярэдняга і правага задняга колаў. У выпадку адмовы аднаго тармазнога контуру, другі працягвае працаваць у ранейшым рэжыме, забяспечваючы адэкватнае тармажэнне аўтамабіля. Адмова любога з контураў вядзе да зніжэння эфектыўнасці тармажэння і суправаджаецца спрацоўваннем адпаведнай кантрольнай лямпы на панэлі прыбораў (гл. Главу "Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі").
Ціск вадкасці для абодвух контураў ствараецца ў галоўным тармазным цыліндры (ГТЦ) пры націску педалі тормазу. ГТЦ усталяваны на зборцы сервапрывада вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў, замацаванай у нішы пад ветравым шклом на пераборцы салона аўтамабіля і прычынены вечкам. Зверху на цыліндры размешчаны рэзервуар з запасам тармазной вадкасці. Ён з'яўляецца агульным, як для прывада працоўнай тармазной сістэмы, так і для прывада счаплення (на мадэлях адпаведнай камплектацыі).
Для стварэння патрабаванага ціску ў гідраўлічным гасцінцы неабходна прыкласці да педалі тормазу значны высілак. У мэтах палягчэння кіравання тармазной сістэмай выкарыстоўваецца вакуумны ўзмацняльнік, прынцып дзеяння якога засноўваецца на стварэнні рознасці ціску паветра ў камерах сервапрывада ўзмацняльніка.
На бензінавых мадэлях пры націску на педаль тормазу адчыняецца одноходовой клапан, пры гэтым адна з двух паветраных камер сервапрывада злучаецца з впускным паветраным гасцінцам рухавіка. За кошт руху паветранага патоку ва ўпускным гасцінцы ў камеры сервапрывада ствараецца разражэнне. У іншай камеры сервапрывада ціск паветра аказваецца больш і пад яго ўздзеяннем звязаная са штоком ГТЦ мембрана пачынае перамяшчацца і стварае неабходны дадатковы высілак.
На дызельных мадэлях для стварэння разраджання ў камеры сервапрывада выкарыстоўваецца адмысловая вакуумная помпа. На рухавіку Z13DT помпа усталёўваецца на галоўцы рухавіка і прыводзіцца ў дзеянне ад размеркавальнага вала ГРМ, а на рухавіках з працоўным аб'ёмам 1.7 л вакуумная помпа ўсталяваны на генератары і прыводзіцца ў дзеянне ад яго вала.
Тармазныя калодкі/чаравікі з фрыкцыйнымі накладкамі з'яўляюцца выканаўчым кампанентам тармазной сістэмы - ад іх стану і станы тармазных дыскаў/барабанаў залежыць эфектыўнасць тармажэння. Для кожнай мадэлі аўтамабіля з улікам камплектацыі прызначаны калодкі адпаведнай маркі - усталёўка іншых калодак можа прывесці да змены характарыстык кіравальнасці аўтамабіля, зніжэнню эфектыўнасці тармажэння і ў канчатковым выніку да ДТЗ. Некаторыя парады і прыёмы тармажэння прыведзены ў Кіраўніку "Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі".
Меры засцярогі
Пры абслугоўванні кампанентаў тармазной сістэмы аўтамабіляў варта выконваць некаторыя адмысловыя меры засцярогі:
- a) Тармазная вадкасць атрутная - не дапушчайце яе трапленні ўнутр арганізма!
- b) Тармазная вадкасць у вышэйшай ступені хімічна агрэсіўная, - пры выпадковым трапленні яе ў вочы і на афарбаваныя паверхні кузаўных панэляў неадкладна змыйце яе вялікай колькасцю праточнай вады!
- c) Для запраўкі тармазной сістэмы выкарыстоўвайце толькі гідраўлічную вадкасць патрабаванага гатунку (гл. Главу 1). Не выкарыстоўвайце для дадання ў сістэму гідраўлічную вадкасць, якая прастаяла больш за адзін год, альбо якая захоўвалася ў няшчыльна закрытай тары;
- d) Фрыкцыйныя накладкі тармазных калодак/чаравікоў могуць змяшчаць шкодны для здароўя азбест. Старайцеся не ўдыхаць тармазны пыл, не здзьмухвайце яе сціснутым паветрам. Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце для праціркі кампанентаў тармазной сістэмы бензін або растваральнікі на нафтавай аснове, - ужывайце толькі фірмовыя якія чысцяць сродкі;
- e) Сачыце за выкананнем усіх патрабаваных допускаў і намаганняў зацягвання крапяжу. Пры абслугоўванні кампанентаў карыстайцеся толькі спраўнай прыладай. Пры найменшых сумневах звяртайцеся за дапамогай да спецыялістаў. Памятайце, што спраўнасць функцыянавання тармазоў з'яўляецца закладам бяспекі руху;
- f) Пры найменшых прыкметах парушэння спраўнасці функцыянавання тармазной сістэмы эксплуатацыя аўтамабіля павінна быць прыпынена!
- g) Пры абслугоўванні любой часткі сістэмы дзейнічайце акуратна і метадычна, скрупулёзна выконваючы чысціню. Пры адсутнасці ўпэўненасці ў працаздольнасці кампанентаў робіце іх замену ў камплекце для абодвух тармазных механізмаў кожнай восі. Выкарыстоўвайце толькі запасныя часткі вядомых вытворцам.
Тэкст скапіяваны з гэтага партала: OpelBook
Па канчатку выканання прац па абслугоўванні і рамонце тармазных сістэм кожны раз неабходна правяраць наступныя моманты:
- Ці надзейна замацаваны тармазныя шлангі?
- Ці знаходзіцца тармазныя шлангі і лініі ў трымальніках?
- Ці зацягнутыя вентылі прапампоўкі?
- Ці дастаткова заліта ў сістэму тармазной вадкасці?
Пры працавальным рухавіку правядзіце кантроль герметычнасці працоўнай тармазной сістэмы. Для гэтага націсніце на педаль тормазу намаганнем ад 200 да 300 Н (20-30 кг) і ўтрымлівайце на працягу 10 секунд - педаль тормазу не павінна правальвацца ці апускацца.
У заключэнне правядзіце кантрольныя тармажэнні на дарозе пры адсутнасці на ёй транспартных сродкаў.
Каментары наведвальнікаў