Спецыяльныя рэжымы ваджэння (Opel Corsa C)

На мадэлях, абсталяваных АТ/Easytronic, пры адпаведнай камплектацыі даступныя дадатковыя рэжымы кіравання рухам аўтамабіля, якія кантралююцца пры дапамозе электроннага абсталявання.

Увага: Электроннае абсталяванне вельмі адчувальна да падзення напружання ў электрычнай бартавой сетцы аўтамабіля! Пры падзенні напругі акумулятарнай батарэі ніжэй 10 У магчымыя збоі функцыянавання электронных сістэм - стала сочыце за станам і зараджанасцю батарэі!

Спартыўны рэжым ваджэння

На мадэлях якая адпавядае камплектацыі пры актывацыі спартовага рэжыму падчас руху змяняюцца параметры рулявога кіравання і прыёмістасць аўтамабіля за рахунак затрымкі момантаў пераключэння перадач AT. Рухавік больш чула рэагуе на перасоўванні педалі газу.

Для актывацыі дадзенага рэжыму неабходна націснуць кнопку "S", размешчаную зверху на дзяржальні рычага селектара (гл. ілюстрацыю 25.1). У поле дысплея абранага рэжыму каробкі перадач будзе высвечвацца адпаведны індыкатар (гл. Раздзел 16). Для дэактывацыі рэжыму паўторна націсніце тую ж кнопку, - павінен згаснуць індыкатар у поле дысплея.

Зімовы рэжым кіравання

Зімовы рэжым кіравання не дапушчае рэзкага павелічэння абарачэнняў рухавіка пры разгоне, крананні з месца з прабуксоўкай колаў, а таксама змены перадаткавага ліку ў трансмісіі пры руху, чым абараняе аўтамабіль ад раптоўнай намеці. Кнопка актывацыі/дэактывацыі дадзенага рэжыму размешчана на панэлі рычага селектара/пераключэнні перадач і пазначана сімвалам (гл ілюстрацыю 25.2).




Зімовы рэжым кіравання можна актываваць у палажэннях рычага селектара AT "Р", "R", "N", "D" і "3", а на мадэлях з Easytronic пры крананні - у поле дысплея абранага рэжыму скрынкі перадач павінен высвеціцца які адпавядае індыкатар (гл. Раздзел 16).

Пры актывацыі зімовага рэжыму аўтамабіль будзе рухацца на пастаянна уключанай перадачы: AT - 3-ёй, Easytronic - 2-ой.

Адключыць зімовы рэжым можна паўторным націскам той жа кнопкі, пераключэннем рычага селектара AT у становішчы "2" ці "1", пераключэннем Easytronic на ручны рэжым кіравання.

(Матэрыял быў узяты з рэсурсу Opelbook.ru)



Пры выключэнні запальвання дадзены рэжым адключаецца аўтаматычна.

Заўвага: Для прадухілення выхаду са строю агрэгатаў трансмісіі зімовы рэжым ваджэння таксама адключаецца аўтаматычна пры занадта высокай тэмпературы трансмісійнага алею.

Акрамя таго, на мадэлях, абсталяваных AT, рэжым зімовага кіравання аўтаматычна адключаецца пры дасягненні хуткасці 80 км/ч і вышэй.

Процізаносная (ESP)/антыпрабуксовачная (МС) сістэма

Пры адпаведнай камплектацыі сістэма МС кантралюе хуткасць кручэння прывадных колаў і пры вызначэнні буксавання хаця б аднаго з іх зніжае магутнасць рухавіка (змяняецца шум рухавіка) і падтармажвае якое буксуе кола. Гэтым дасягаецца ўстойлівасць ходу і паляпшаюцца цягава-счэпныя ўласцівасці аўтамабіля.


На мадэлях якая адпавядае камплектацыі сістэма ESP павялічвае ўстойлівасць аўтамабіля падчас руху і адначасова забяспечвае аўтаматычны кантроль цягавага высілка сілавога агрэгата ва ўсіх працоўных рэжымах. Пры ўзнікненні рызыкі намеці аўтамабіля па камандзе, якая паступае з модуля кіравання ESP, адбываецца аўтаматычнае зніжэнне якая развіваецца рухавіком магутнасці, адначасова адбываецца растормаживание пачаткоўцаў ісці юзам колаў ці кіраванае подтормаживание колаў пры занадта высокай хуткасці іх кручэння, чым ствараецца процідзеянне намеці і падвышаецца кіравальнасць аўтамабіля.

Заўвага: Сістэма ESP цалкам уключае ў сябе функцыі сістэмы МС.

Сістэма ESP/МС актывуецца аўтаматычна пры ўключэнні запальвання - павінен загарэцца які адпавядае індыкатар на камбінацыі прыбораў (гл. Раздзел 16). Праз некалькі секунд індыкатар згасае, пацвярджаючы функцыянальную гатоўнасць сістэмы. Пры руху па дарозе з нізкімі счэпнымі ўласцівасцямі або пры здзяйсненні рэзкіх манеўраў, адбываецца аўтаматычная актывацыя ESP/ТС, - пры гэтым актывуецца ў пробліскавым рэжыме індыкатар пагаршэння счэпных уласцівасцяў дарожнага пакрыцця на панэлі прыбораў. Функцыянаванне сістэмы суправаджаецца пульсацыяй педалі нажнога тормазу і шумам (вібрацыяй) у подкапотном прасторы.

Увага: Памятайце, што пры функцыянаванні ESP/МС аўтамабіль рухаецца на мяжы счэпных уласцівасцяў, што мяжуе са стратай кіравання - захоўвайце асаблівую асцярожнасць пры далейшым руху!

Уключэнне індыкатара ў бесперапынным рэжыме падчас руху сведчыць аб адмове і адключэнні сістэмы. У гэтым выпадку можна працягнуць рух, аднак варта памятаць, што курсавая ўстойлівасць аўтамабіля пагоршыцца, і пры змене ўласцівасцяў дарожнага пакрыцця кіраванне аўтамабілем павінна ажыццяўляцца з большай асцярожнасцю. У выпадку няспраўнасці сістэмы пры першай жа магчымасці звернецеся да адмыслоўцаў сэрвіснай станцыі.


Пры адключэнні акумулятарнай батарэі / перапыненні электрасілкавання наладкі сістэмы збіваюцца - пасля падлучэння батарэі індыкатар гарыць у бесперапынным рэжыме. Для аднаўлення працаздольнасці сістэмы неабходна сінхранізаваць датчык кута павароту рулявога кола. Аўтаматычная сінхранізацыя адбываецца пры прамалінейным руху на працягу некаторага часу па ўчастку сухой і роўнай дарогі са хуткасцю 20-40 км/ч. Для сінхранізацыі датчыка ўручную звярніце 1-2 разу рулявое кола з крайняга левага ў крайняе правае становішча.

Калі пасля выканання працэдуры сінхранізацыі індыкатар працягвае гарэць - звернецеся да адмыслоўцаў сэрвіснай станцыі.

Сістэма антыблакіроўкі тармазоў (ABS)

Увага: ABS паляпшае тармазныя ўласцівасці аўтамабіля, але не зможа прадухіліць сутыкненні пры неасцярожным і небяспечным кіраванні, асабліва на слізкай дарозе! Не дапушчайце нядбайнасці ва ўпраўленні, належачы на дапаможныя сістэмы аўтамабіля, - адказнасць за бяспеку руху цалкам ляжыць на кіроўцу!

ABS прадухіляе заўчаснае блакаванне колаў, бесперапынна кіруючы хуткасцю іх кручэння падчас тармажэння за кошт мадуляцый ціску гідраўлічнай вадкасці ў кожным з тармазных механізмаў.

Сістэма складаецца з электронных датчыкаў, электрапрывадных помпаў і электрамагнітных клапанаў гідрапрывада тармазной сістэмы і кіруецца электроннай прыладай. Праверка, рэгуляванне і абслугоўванне сістэмы ABS павінны рабіцца спецыялістамі толькі ва ўмовах сэрвіснай станцыі.

Кожны раз, пры ўключэнні запальвання спецыяльны модуль кіравання праводзіць дыягнаставанне ўсіх прылад, якія ўваходзяць у сістэму ABS, - пры гэтым можа быць чутны характэрны глухі шум і ўзнікае адчувальная пульсацыя педалі нажнога тормазу, а на камбінацыі прыбораў павінен загарэцца які адпавядае індыкатар (гл. Раздзел 16). Праз некалькі секунд індыкатар згасае, пацвярджаючы функцыянальную гатоўнасць сістэмы. Калі пры выкананні тармажэння падчас руху электронныя датчыкі зафіксуюць, што адно або некалькі колаў блізкія да поўнага блакавання, модуль кіравання актывуе выканаўчая прылада, якое за кошт мадуляцыі ціску тармазной вадкасці будзе ўтрымліваць колы на грані іх поўнага блакавання. Дастаткова адчувальныя пульсацыі педалі нажнога тормазу, характэрны шум і лёгкая вібрацыя ў подкапотном прасторы звязаныя з актывацыяй ABS і не павінны выклікаць турботы, працягвайце выціскаць педаль. Аўтамабіль застаецца кіраваным пры поўным выцісканні педалі тормазу, і нават у выпадку экстранага тармажэння застаецца магчымасць аб'ехаць перашкоду. Функцыянаванне ABS будзе суправаджацца актывацыяй у пробліскавым рэжыме адпаведнага індыкатара на камбінацыі прыбораў (гл. Раздзел 16).

У выпадку выяўлення няспраўнасці ў сістэме модуль кіравання адключае ABS, - індыкатар на камбінацыі прыбораў будзе актываваны ў сталым рэжыме. Працоўная тармазная сістэма працягне функцыянаваць у звычайным рэжыме пры поўным выцісканні педалі кола блакуюцца ад проворачивания выконвайце асцярожнасць! Для ўхілення няспраўнасці пры першай жа магчымасці звернецеся на СТА.

Функцыянаванне ABS аўтаматычна спыняецца пры зніжэнні хуткасці руху да 5+10 км/ч.

Сістэма кіравання хуткасцю (Тэмпастат)

Пры якая адпавядае камплектацыі кнопкі кіравання тэмпастатам убудаваны ў кантавую частку левага подрулевого перамыкача (гл. Раздзел 17).

Сістэма дапамогі пры паркоўцы

Сістэма дапамогі пры паркоўцы дазваляе пры руху заднім ходам аўтаматычна вымяраць адлегласць ад аўтамабіля да перашкоды ззаду. Для вызначэння адлегласці ў задні бампер убудаваны 4 датчыка (гл. ілюстрацыю 25.4).

Увага: Наяўнасць сістэмы дапамогі пры паркоўцы не вызваляе Вас ад абавязку захоўваць асцярожнасць пры руху заднім ходам, - пры пэўных умовах розныя адбівалыя паверхні прадметаў або адзення, а таксама староннія крыніцы гуку могуць стварыць перашкоды, пры якіх сістэма не зрэагуе на перашкоду!

Сістэма дапамогі пры паркоўцы актывуецца аўтаматычна пры ўключэнні запальвання - кароткі гукавы сігнал пацвярджае яе функцыянальную гатоўнасць. Пры ўключанай перадачы задняга ходу ў момант набліжэння да перашкоды на адлегласць прыблізна 1 м у салоне аўтамабіля актывуецца ў перарывістым рэжыме гукавы сігнал, пры набліжэнні да перашкоды менш за на 30 гл сігнальны зумер становіцца бесперапынным. Пасля выключэння перадачы задняга ходу гукавы сігнал адключаецца.

У выпадку няспраўнасці ці ўзнікненні збояў у сістэме дапамогі пры паркоўцы гукавы сігнал будзе актывавацца ў бесперапынным рэжыме ўжо на адлегласці прыкладна 1 м ад перашкоды. Першым чынам, праверце чысціню датчыкаў, працярыце іх чыстым рыззём. Калі Вам не атрымалася выявіць няспраўнасць - звернецеся да адмыслоўцаў аўтасэрвісу.

Увага: Заднія багажнікі, напрыклад, для перавозкі ровараў, змантаваныя зблізку датчыкаў, могуць парушаць функцыянаванне сістэмы!

Заўвага: На мадэлях, абсталяваных сістэмай дапамогі пры паркоўцы, усталяванай заводам-вытворцам, наступны мантаж цягава-счэпнай прылады не ўяўляецца магчымым.