Спецыяльныя рэжымы ваджэння (Opel Vectra C)

На мадэлях, абсталяваных AT, пры якая адпавядае камплектацыі даступныя дадатковыя рэжымы кіравання рухам аўтамабіля, кантраляваныя пры дапамозе электроннага абсталявання.

Увага! Электроннае абсталяванне вельмі адчувальна да падзення напружання ў электрычнай бартавой сетцы аўтамабіля! Пры падзенні напругі акумулятарнай батарэі ніжэй 10 У магчымыя збоі функцыянавання электронных сістэм - стала сочыце за станам і зараджанасцю батарэі!

Спартыўны рэжым кіравання (SPORT)

На мадэлях якая адпавядае камплектацыі пры актывацыі спартовага рэжыму падчас руху змяняюцца параметры падвескі, рулявога кіравання, прыёмістасць аўтамабіля за рахунак затрымкі момантаў пераключэння перадач AT. Падвеска і рулявое кіраванне становяцца больш цвёрдымі і забяспечваюць палепшаны кантакт з дарогай. Рухавік больш чула рэагуе на перасоўванні педалі газу. Для актывацыі/дэактывацыі дадзенага рэжыму неабходна націснуць кнопку адпаведнага выключальніка на кансольнай секцыі панэлі прыбораў.

Зімовы рэжым кіравання

Зімовы рэжым кіравання не дапушчае рэзкага павелічэння абарачэнняў рухавіка пры разгоне, крананні з месца з прабуксоўкай колаў, а таксама змены перадаткавага ліку ў трансмісіі пры руху, чым абараняе аўтамабіль ад раптоўнай намеці. Кнопка актывацыі/дэактывацыі дадзенага рэжыму размешчана на панэлі рычага селектара і пазначана сімвалам .

Зімовы рэжым кіравання можна актываваць у палажэннях рычага селектара для плыўнага або ступеністага аўтаматычнага пераключэння перадач пры крананні - у поле дысплея абранага рэжыму скрынкі перадач (гл. Раздзел 16) павінен высветліцца адпаведны індыкатар. Мадэлі, абсталяваныя AT з сістэмай Active Select, пры актывацыі зімовага рэжыму будуць чапацца на 4-ай перадачы. На мадэлях, абсталяваных AT з сістэмай CVTronic, перадаткавы лік пры крананні таксама памяншаецца. Адключыць зімовы рэжым можна паўторным націскам той жа кнопкі ці пераключэннем на ручны рэжым кіравання.



Пры выключэнні запальвання дадзены рэжым адключаецца аўтаматычна.

Заўвага: Для прадухілення выхаду са строю агрэгатаў трансмісіі зімовы рэжым ваджэння таксама адключаецца аўтаматычна пры занадта высокай тэмпературы трансмісійнага алею.

Інтэрактыўная дынамічная сістэма кіравання (IOS+)

IDS+ аб'ядноўвае ў сабе датчыкі і прыборы кіравання антипробуксовочной сістэмы (МС), противозаносной сістэмы (ESP^PlUS) і сістэмы антыблакіроўкі тармазоў (ABS). Дзякуючы гэтаму дасягаецца ярка выяўленая дынаміка руху пры адначасовым падвышэнні бяспекі руху.

Процізаносная (ESP^plus) антыпрабуксовачная (МС) сістэма

Пры адпаведнай камплектацыі сістэма МС кантралюе хуткасць кручэння прывадных колаў і пры вызначэнні буксавання хаця б аднаго з іх зніжае магутнасць рухавіка (змяняецца шум рухавіка) і падтармажвае якое буксуе кола. Гэтым дасягаецца ўстойлівасць ходу і паляпшаюцца цягава-счэпныя ўласцівасці аўтамабіля.

На мадэлях якая адпавядае камплектацыі сістэма ESP павялічвае ўстойлівасць аўтамабіля падчас руху і адначасова забяспечвае аўтаматычны кантроль цягавага высілка сілавога агрэгата ва ўсіх працоўных рэжымах. Пры ўзнікненні рызыкі намеці аўтамабіля па камандзе, якая паступае з модуля кіравання ESP, адбываецца аўтаматычнае зніжэнне якая развіваецца рухавіком магутнасці, адначасова адбываецца растормаживание пачаткоўцаў ісці юзам колаў ці кіраванае подтормаживание колаў пры занадта высокай хуткасці іх кручэння, чым ствараецца процідзеянне намеці і падвышаецца кіравальнасць аўтамабіля.

Заўвага: Сістэма ESP цалкам уключае ў сябе функцыі сістэмы МС.

Актывацыя ESP/МС адбываецца аўтаматычна пры кожным уключэнні запальвання пасля адключэння адпаведнага індыкатара на камбінацыі прыбораў. Пры руху па дарозе з нізкімі счэпнымі ўласцівасцямі або пры здзяйсненні рэзкіх манеўраў, адбываецца аўтаматычная актывацыя ESP/ТС, пры гэтым актывуецца ў пробліскавым рэжыме індыкатар пагаршэння счэпных уласцівасцяў дарожнага пакрыцця на панэлі прыбораў. Функцыянаванне сістэмы суправаджаецца пульсацыяй педалі нажнога тормазу і шумам (вібрацыяй) у подкапотном прасторы.

Увага! Памятайце, што пры функцыянаванні ESP/МС аўтамабіль рухаецца на мяжы счэпных уласцівасцяў, што мяжуе са стратай кіравання - выконвайце асаблівую асцярожнасць пры далейшым руху! Уключэнне лямпы ў бесперапынным рэжыме падчас руху сведчыць аб адмове ў сістэме.

У выпадку неабходнасці сістэму можна дэактываваць пры дапамозе адпаведнага выключальніка на кансольнай секцыі панэлі прыбораў.

Сістэма антыблакіроўкі тармазоў (ABS)

Увага! ABS паляпшае тармазныя ўласцівасці аўтамабіля, але не зможа прадухіліць сутыкненні пры неасцярожным і небяспечным кіраванні, асабліва на слізкай дарозе! Не дапушчайце нядбайнасці ва ўпраўленні, належачы на дапаможныя сістэмы аўтамабіля, - адказнасць за бяспеку руху цалкам ляжыць на кіроўцу!

ABS прадухіляе заўчаснае блакаванне колаў, бесперапынна кіруючы хуткасцю іх кручэння падчас тармажэння за кошт мадуляцый ціску гідраўлічнай вадкасці ў кожным з тармазных механізмаў. Сістэма складаецца з электронных датчыкаў, электрапрывадных помпаў і электрамагнітных клапанаў гідрапрывада тармазной сістэмы і кіруецца электроннай прыладай. Праверка, рэгуляванне і абслугоўванне сістэмы ABS павінны рабіцца спецыялістамі толькі ва ўмовах сэрвіснай станцыі.



Калі пры выкананні тармажэння электронныя датчыкі зафіксуюць, што адно або некалькі колаў блізкія да поўнага блакавання, модуль кіравання актывуе выканаўчая прылада, якое за кошт мадуляцыі ціску гідраўлічнай вадкасці будзе ўтрымліваць колы на грані іх поўнага блакавання. Дастаткова адчувальныя пульсацыі педалі нажнога тормазу, характэрны шум і лёгкая вібрацыя ў подкапотном прасторы звязаныя з актывацыяй ABS і не павінны выклікаць турботы, працягвайце выціскаць педаль. Аўтамабіль застаецца кіраваным пры поўным выцісканні педалі тормазу, і нават у выпадку экстранага тармажэння застаецца магчымасць аб'ехаць перашкоду. Функцыянаванне ABS суправаджаецца актывацыяй стоп-сігналаў у пробліскавым рэжыме.

Кожны раз, пры запуску рухавіка спецыяльны модуль кіравання праводзіць дыягнаставанне ўсіх прылад, якія ўваходзяць у сістэму ABS, пры гэтым можа быць чутны характэрны глухі шум і ўзнікае адчувальная пульсацыя педалі нажнога тормазу. У выпадку выяўлення няспраўнасці ў сістэме модуль кіравання адключае ABS, - на панэлі прыбораў загарыцца які адпавядае індыкатар (гл. Раздзел 16). Рабочая тармазная сістэма працягне функцыянаваць у звычайным рэжыме - пры поўным выцісканні педалі колы блакуюцца ад проворачивания - выконвайце асцярожнасць!

Увага! Калі індыкатар ABS улучыўся пасля праверкі сістэмы або пры працавальным рухавіку пры першай жа магчымасці звернецеся на сэрвісную станцыю!

Функцыянаванне ABS аўтаматычна спыняецца пры зніжэнні хуткасці руху да 5-10 км/г.

Сістэма кіравання хуткасцю (Тэмпастат)

Пры якая адпавядае камплектацыі кнопкі кіравання тэмпастатам убудаваны ў кантавую частку левага подрулевого перамыкача.

Аўтаматычнае рэгуляванне дарожнага прасвету

На мадэлях якая адпавядае камплектацыі дадзеная функцыя дазваляе пры рознай нагрузцы на заднюю вось аўтамабіля - у тым ліку, пры эксплуатацыі з прычэпам - падтрымліваць практычна сталай велічыню дарожнага прасвету, захоўваючы ход задняй падвескі і тым самым істотна паляпшаць хадавыя якасці аўтамабіля. Кампенсацыя ажыццяўляецца падчас руху аўтамабіля на ўчастку даўжынёй каля 3 км - у залежнасці ад загрузкі і станы дарогі задак аўтамабіля аўтаматычна паднімаецца і затым утрымліваецца ў сталым становішчы.

У выпадку парушэння функцыянавання сістэмы не варта поўнасцю загружаць аўтамабіль. Пры першай жа магчымасці звернецеся да адмыслоўцаў СТА для ўхілення няспраўнасці або заменіце амартызатары задняй падвескі.