Uwaga! Sprzęt elektroniczny jest bardzo wrażliwy na spadki napięcia w instalacji elektrycznej pojazdu! Jeśli napięcie akumulatora spadnie poniżej 10 V, układy elektroniczne mogą działać nieprawidłowo - należy stale monitorować stan i poziom naładowania akumulatora!
Tryb jazdy sportowej (SPORT)
W modelach o odpowiedniej konfiguracji, gdy tryb sportowy jest włączony podczas jazdy, parametry zawieszenia, układu kierowniczego i reakcji przepustnicy samochodu zmieniają się z powodu opóźnienia w momentach zmiany biegów AT. Zawieszenie i układ kierowniczy stają się sztywniejsze i zapewniają lepszy kontakt z drogą. Silnik jest bardziej wrażliwy na ruch pedału gazu. Aby włączyć / wyłączyć ten tryb, należy nacisnąć przycisk odpowiedniego przełącznika w sekcji konsoli tablicy rozdzielczej.
Tryb jazdy zimowej
Zimowy tryb jazdy nie pozwala na gwałtowne zwiększanie obrotów silnika podczas przyspieszania, ruszanie z miejsca z poślizgiem kół, a także zmianę przełożenia w skrzyni biegów podczas jazdy, co zabezpiecza samochód przed nagłym wpadnięciem w poślizg. Przycisk włączania/wyłączania tego trybu znajduje się na panelu dźwigni zmiany biegów i jest oznaczony symbolem .
Tryb jazdy zimowej można aktywować w położeniach dźwigni zmiany biegów w celu płynnej lub stopniowej automatycznej zmiany biegów podczas ruszania – w polu wyświetlacza wybranego trybu skrzyni biegów (patrz rozdział 16) odpowiedni wskaźnik powinien się zaświecić. Modele wyposażone w AT z Active Select ruszają z 4. biegu po włączeniu trybu zimowego. W modelach wyposażonych w AT z CVTronic przełożenie zmniejsza się również podczas ruszania. Możesz wyłączyć tryb zimowy, naciskając ponownie ten sam przycisk lub przechodząc do trybu sterowania ręcznego.
Po wyłączeniu zapłonu tryb ten wyłącza się automatycznie.
Wskazówka: Aby zapobiec uszkodzeniu przekładni, tryb jazdy zimowej jest również automatycznie dezaktywowany, jeśli temperatura oleju przekładniowego jest zbyt wysoka.
Interaktywny system dynamicznej jazdy (IOS+)
IDS+ łączy w sobie czujniki i elementy sterujące systemu kontroli trakcji (TS), system antypoślizgowy (ESP PlUS) i układy przeciwblokujące (ABS). Zapewnia to wyraźną dynamikę jazdy przy jednoczesnym zwiększeniu bezpieczeństwa jazdy.
Antypoślizgowy (ESP plus) antypoślizgowa (TS) system
Przy odpowiedniej konfiguracji układ pojazdu kontroluje prędkość obrotową kół napędowych i ustalając poślizg co najmniej jednego z nich, zmniejsza moc silnika (zmiany hałasu silnika) i spowalnia obracające się koło. Zapewnia to stabilność toru jazdy oraz poprawia właściwości trakcyjne i sprzęgające samochodu.
W modelach z odpowiednią konfiguracją układ ESP zwiększa stabilność pojazdu podczas jazdy i jednocześnie zapewnia automatyczną kontrolę siły trakcyjnej jednostki napędowej we wszystkich trybach pracy. Jeśli istnieje ryzyko wpadnięcia samochodu w poślizg na polecenie z modułu sterującego ESP, moc wytwarzana przez silnik jest automatycznie zmniejszana, jednocześnie zwalniane są koła, które wpadają w poślizg lub koła są sterowane tak, aby hamować przy zbyt dużej prędkość ich obrotu, która przeciwdziała poślizgowi i zwiększa sterowność pojazdu.
Uwaga: Układ ESP w pełni obejmuje funkcje układu TC.
Układ ESP/TC włącza się automatycznie po każdym włączeniu zapłonu po wyłączeniu odpowiedniego wskaźnika na zestawie wskaźników. Podczas jazdy po drodze o niskiej przyczepności lub podczas wykonywania ostrych manewrów ESP / TC włącza się automatycznie, a wskaźnik przyczepności na tablicy rozdzielczej włącza się w trybie migania. Działaniu układu towarzyszy pulsowanie pedału hamulca nożnego i hałas (wibracja) w przestrzeni pod maską.
Uwaga! Pamiętaj, że gdy ESP/TC działa, samochód porusza się na granicy przyczepności, co graniczy z utratą kontroli - zachowaj szczególną ostrożność podczas dalszej jazdy! Zapalenie się lampki w trybie ciągłym podczas jazdy oznacza awarię układu.
W razie potrzeby system można dezaktywować za pomocą odpowiedniego przełącznika na konsoli tablicy rozdzielczej.
System zapobiegania blokady kół (ABS)
Uwaga! ABS poprawia właściwości hamowania samochodu, ale nie może zapobiec kolizjom podczas nieostrożnej i niebezpiecznej jazdy, zwłaszcza na śliskich drogach! Nie dopuszczaj do zaniedbań w prowadzeniu pojazdu polegając na układach pomocniczych samochodu - odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu drogowego spoczywa wyłącznie na kierowcy!
ABS zapobiega przedwczesnemu blokowaniu kół poprzez ciągłe kontrolowanie prędkości kół podczas hamowania poprzez modulację ciśnienia płynu hydraulicznego w każdym z hamulców. System składa się z czujników elektronicznych, pomp elektrycznych i elektrozaworów hydraulicznego układu hamulcowego i jest sterowany przez urządzenie elektroniczne. Sprawdzanie, regulacja i serwisowanie układu ABS powinny być wykonywane przez specjalistów wyłącznie w warsztacie samochodowym.
Jeśli podczas hamowania czujniki elektroniczne wykryją, że jedno lub więcej kół jest bliskich całkowitego zablokowania, moduł sterujący aktywuje siłownik, który modulując ciśnienie płynu hydraulicznego będzie utrzymywał koła na granicy całkowitego zablokowania. Wystarczająco wyczuwalne pulsowanie pedału hamulca, charakterystyczny dźwięk i lekkie wibracje w komorze silnika są związane z aktywacją ABS i nie powinny budzić niepokoju - pedał należy dalej wciskać. Samochód zachowuje sterowność, gdy pedał hamulca jest całkowicie wciśnięty, a nawet w przypadku hamowania awaryjnego nadal można ominąć przeszkodę. Funkcjonowaniu ABS towarzyszy aktywacja świateł hamowania w trybie migania.
Przy każdym uruchomieniu silnika specjalny moduł sterujący przeprowadza diagnostykę wszystkich urządzeń wchodzących w skład układu ABS - w tym przypadku słychać charakterystyczny tępy dźwięk i zauważalne pulsowanie pedału hamulca. W przypadku awarii systemu moduł sterujący wyłącza ABS - zapala się odpowiednia kontrolka na tablicy rozdzielczej (patrz rozdział 16). Układ hamulca roboczego będzie nadal działał normalnie — po całkowitym wciśnięciu pedału koła zostaną zablokowane — zachowaj ostrożność!
Uwaga! Jeżeli kontrolka ABS zapali się po sprawdzeniu układu lub przy pracującym silniku, należy jak najszybciej skontaktować się ze stacją obsługi!
Działanie ABS zostaje automatycznie zakończone, gdy prędkość pojazdu zostanie zmniejszona do 5-10 km/godz.
System kontroli prędkości (Tempostat)
Przy odpowiedniej konfiguracji przyciski sterowania prędkościomierzem są wbudowane w końcową część przełącznika lewej kolumny kierownicy.
Automatyczna regulacja wysokości jazdy
W modelach o odpowiedniej konfiguracji funkcja ta pozwala przy różnych obciążeniach na tylną oś samochodu - w tym podczas jazdy z przyczepą - na utrzymanie praktycznie stałego prześwitu, przy jednoczesnym zachowaniu skoku tylnego zawieszenia, a tym samym znacznie poprawić właściwości jezdne samochodu. Kompensacja jest przeprowadzana podczas jazdy samochodu na odcinku o długości ok 3 km - w zależności od obciążenia i warunków drogowych tył pojazdu jest automatycznie podnoszony, a następnie utrzymywany w stałej pozycji.
W przypadku nieprawidłowego działania systemu nie ładuj do końca samochodu. Przy pierwszej okazji skontaktuj się ze stacją serwisową, aby rozwiązać problem lub wymienić amortyzatory tylnego zawieszenia.
Komentarze gości