Moduri speciale de conducere (Opel Vectra C)

La modelele echipate cu AT, sunt disponibile moduri suplimentare de control al mișcării vehiculului controlate electronic, dacă sunt echipate corespunzător.

Atentie! Echipamentele electronice sunt foarte sensibile la căderile de tensiune din sistemul electric al vehiculului! Dacă tensiunea bateriei scade sub 10 V, sistemele electronice pot funcționa defectuos - monitorizați constant starea bateriei și încărcați!

Mod de conducere sportiv (SPORT)

La modelele cu configurația corespunzătoare, atunci când modul sport este activat în timpul conducerii, parametrii suspensiei, direcției și răspunsul la accelerația vehiculului sunt modificați prin întârzierea momentelor de schimbare a treptelor AT. Suspensia și direcția devin mai ferme și asigură un contact îmbunătățit cu șoseaua. Motorul răspunde mai sensibil la mișcările pedalei de accelerație. Pentru a activa/dezactiva acest mod, trebuie să apăsați butonul comutatorului corespunzător de pe secțiunea consolă a tabloului de bord.

Modul de conducere iarna

Modul de conducere de iarnă nu permite o creștere bruscă a turației motorului în timpul accelerației, pornind de la oprire cu alunecarea roților și, de asemenea, nu permite o modificare a raportului de viteză în transmisie în timpul conducerii, ceea ce protejează mașina de derapajele bruște. Butonul de activare/dezactivare pentru acest mod se află pe panoul manetei selectorului de viteze și este marcat cu simbolul .

Modul de conducere iarna poate fi activat în pozițiile manetei selectorului de viteze pentru o schimbare automată lină sau treptată la pornire - în câmpul de afișare al modului de transmisie selectat (vezi Secțiunea 16) indicatorul corespunzător ar trebui să se aprindă. Modelele echipate cu AT cu sistem Active Select vor porni în treapta a 4-a când modul de iarnă este activat. La modelele echipate cu AT cu sistem CVTronic, raportul de transmisie este, de asemenea, redus la pornire. Puteți dezactiva modul de iarnă apăsând din nou același buton sau trecând la modul de control manual.



Când contactul este oprit, acest mod este dezactivat automat.

Notă: Pentru a preveni defecțiunea unităților de transmisie, modul de conducere iarnă este, de asemenea, oprit automat atunci când temperatura uleiului de transmisie este prea ridicată.

Sistem de conducere dinamic interactiv (IOS+)

IDS+ combină senzorii și comenzile sistemului de control al tracțiunii (TC), ale sistemului antiderapant (ESP^PlUS) și sistemele de frânare antiblocare (ABS). Acest lucru realizează o dinamică pronunțată de condus sporind simultan siguranța la condus.

Sistemul antiderapare (ESP^plus) sistem de control al tracțiunii (TC)

Dacă este echipat corespunzător, sistemul vehiculului monitorizează viteza de rotație a roților motoare și, dacă detectează că cel puțin una dintre ele alunecă, reduce puterea motorului (zgomotul motorului se modifică) și încetinește roata care alunecă. Acest lucru asigură o călătorie stabilă și îmbunătățește proprietățile de tracțiune ale vehiculului.

La modelele cu configurația corespunzătoare, sistemul ESP mărește stabilitatea vehiculului în timpul mersului și oferă simultan controlul automat al forței de tracțiune a grupului motopropulsor în toate modurile de funcționare. Atunci când există riscul derapajului vehiculului, o comandă de la modulul de control ESP reduce automat puterea dezvoltată de motor, eliberând simultan frânele de pe roțile care încep să derape sau aplică frânarea controlată a roților atunci când viteza de rotație a acestora. este prea mare, creând astfel rezistență la derapaj și îmbunătățind controlabilitatea vehiculului.

Notă: Sistemul ESP încorporează în totalitate funcțiile sistemului vehiculului.

Activarea ESP/TC are loc automat de fiecare dată când contactul este cuplat după ce indicatorul corespunzător de pe tabloul de bord s-a oprit. Când conduceți pe un drum cu proprietăți de tracțiune slabe sau când efectuați manevre bruște, ESP/TC este activat automat, iar indicatorul de deteriorare a proprietăților de tracțiune pe suprafața drumului de pe tabloul de bord este activat în modul intermitent. Funcționarea sistemului este însoțită de pulsația pedalei de frână și de zgomot (vibrații) în compartimentul motor.

Atentie! Rețineți că atunci când ESP/TC funcționează, vehiculul se mișcă la limita proprietăților sale de tracțiune, ceea ce se limitează la pierderea controlului - fiți deosebit de atenți când conduceți mai departe! Dacă lampa se aprinde continuu în timpul conducerii, aceasta indică o defecțiune a sistemului.

Dacă este necesar, sistemul poate fi dezactivat utilizând comutatorul corespunzător de pe secțiunea consolă a tabloului de bord.

Sistem de frânare antiblocare (ABS)

Atentie! ABS-ul îmbunătățește proprietățile de frânare ale mașinii, dar nu va preveni coliziunile din cauza conducerii neglijente și periculoase, în special pe drumuri alunecoase! Nu permiteți neatenția la conducere, bazându-vă pe sistemele auxiliare ale vehiculului - responsabilitatea pentru siguranța traficului revine în întregime șoferului!

ABS previne blocarea prematură a roților prin controlul continuu al vitezei de rotație a acestora în timpul frânării prin modularea presiunii fluidului hidraulic în fiecare dintre mecanismele de frânare. Sistemul constă din senzori electronici, pompe electrice de antrenare și supape electromagnetice ale sistemului hidraulic de frânare și este controlat de un dispozitiv electronic. Verificarea, reglarea și întreținerea sistemului ABS trebuie efectuate de către specialiști numai într-o stație de service.



Sursa se află pe site-ul web (OpelBook.ru)

Dacă, în timpul frânării, senzorii electronici detectează că una sau mai multe roți sunt aproape de blocarea completă, modulul de comandă activează un actuator care, prin modularea presiunii fluidului hidraulic, va menține roțile în pragul blocării complete. Pulsațiile destul de vizibile ale pedalei de frână, zgomotul caracteristic și vibrațiile ușoare în compartimentul motor sunt asociate cu activarea ABS și nu ar trebui să provoace îngrijorare - apăsați în continuare pedala. Mașina rămâne controlabilă atunci când pedala de frână este apăsată complet și, chiar și în cazul frânării de urgență, este totuși posibil să se evite un obstacol. Funcționarea ABS este însoțită de activarea luminilor de frână în modul intermitent.

De fiecare dată când motorul este pornit, un modul de control special diagnostichează toate dispozitivele incluse în sistemul ABS - se aude un zgomot surd caracteristic și apare o pulsație vizibilă a pedalei de frână. Dacă este detectată o defecțiune în sistem, modulul de comandă oprește ABS - indicatorul corespunzător se va aprinde pe tabloul de bord (vezi Secțiunea 16). Sistemul de frânare de serviciu va continua să funcționeze normal - când pedala este apăsată complet, roțile sunt blocate de viraj - aveți grijă!

Atentie! Dacă indicatorul ABS se aprinde după verificarea sistemului sau cu motorul pornit, contactați cât mai curând posibil o stație de service!

Funcția ABS este oprită automat când viteza de deplasare scade la 5-10 km/h.

Sistem de control al vitezei (Tempostat)

Dacă sunt echipate corespunzător, butoanele pentru controlul vitezei de croazieră sunt încorporate în secțiunea de capăt a comutatorului coloanei de direcție din stânga.

Control automat al garda la sol

La modelele cu configurația corespunzătoare, această funcție permite, cu sarcini diferite pe puntea din spate a vehiculului - inclusiv atunci când funcționează cu o remorcă - să mențină o garda la sol practic constantă, păstrând cursa suspensiei spate și, prin urmare, îmbunătățind semnificativ performanța de conducere. Compensarea se efectuează în timp ce vehiculul se deplasează pe o porțiune de aproximativ 3 km - in functie de sarcina si de conditiile drumului, spatele masinii este ridicata automat si apoi mentinuta intr-o pozitie constanta.

Dacă sistemul funcționează defectuos, nu încărcați complet vehiculul. În cel mai scurt timp, contactați specialiștii stațiilor de service pentru a remedia problema sau înlocuiți amortizoarele suspensiei spate.