Pažnja! Elektronička oprema je vrlo osjetljiva na pad napona u električnom sustavu vozila! Ako napon akumulatora padne ispod 10 V, elektronički sustavi mogu pokvariti - stalno pratite stanje i napunjenost akumulatora!
Sportski način vožnje (SPORT)
Na modelima odgovarajuće konfiguracije, kada se tijekom vožnje aktivira sportski način rada, parametri ovjesa, upravljanja i odziva gasa automobila se mijenjaju zbog kašnjenja u trenucima promjene brzina AT. Ovjes i upravljač postaju tvrđi i pružaju bolji kontakt s cestom. Motor je osjetljiviji na pomicanje papučice gasa. Za aktiviranje/deaktiviranje ovog načina rada morate pritisnuti tipku odgovarajućeg prekidača na dijelu konzole ploče s instrumentima.
Zimski režim vožnje
Zimski način vožnje ne dopušta naglo povećanje broja okretaja motora tijekom ubrzavanja, pokretanje iz mirovanja s proklizavanjem kotača, kao i promjenu prijenosnog omjera u mjenjaču tijekom vožnje, što štiti automobil od naglog proklizavanja. Gumb za uključivanje/deaktiviranje ovog načina rada nalazi se na ploči poluge mjenjača i označen je simbolom .
Zimski način vožnje može se aktivirati u položajima poluge mjenjača za glatku ili stepenastu automatsku promjenu stupnjeva prijenosa prilikom polaska - u polju za prikaz odabranog načina prijenosa (vidi odjeljak 16) trebao bi svijetliti odgovarajući indikator. Modeli opremljeni AT s Active Selectom krenut će u 4. stupnju prijenosa kada je aktiviran zimski način rada. Na modelima opremljenim AT-om s CVTronic-om, prijenosni omjer također se smanjuje prilikom polaska. Zimski način rada možete isključiti ponovnim pritiskom na isti gumb ili prelaskom na način ručnog upravljanja.
Kada se paljenje isključi, ovaj način se automatski isključuje.
Napomena: Kako bi se spriječilo oštećenje mjenjačkih jedinica, zimski način vožnje također se automatski deaktivira ako je temperatura ulja mjenjača previsoka.
Interaktivni dinamički sustav vožnje (IOS+)
IDS+ kombinira senzore i kontrole sustava kontrole proklizavanja (TS), sustav protiv proklizavanja (ESP PlUS) i sustavi protiv blokiranja kotača (ABS). Time se postiže izražena dinamika vožnje uz istodobno povećanje sigurnosti vožnje.
Protukliznost (ESP plus) protiv klizanja (TS) sustav
Uz odgovarajuću konfiguraciju, sustav vozila kontrolira brzinu vrtnje pogonskih kotača i pri utvrđivanju proklizavanja barem jednog od njih smanjuje snagu motora (promjene buke motora) i usporava kolovrat. To osigurava stabilnost staze i poboljšava svojstva vuče i spajanja automobila.
Na modelima s odgovarajućom konfiguracijom, ESP sustav povećava stabilnost vozila tijekom vožnje i istovremeno osigurava automatsku kontrolu vučne sile agregata u svim načinima rada. Ako postoji opasnost od proklizavanja automobila na naredbu iz upravljačkog modula ESP-a, snaga koju razvija motor se automatski smanjuje, istovremeno se otpuštaju kotači koji počinju proklizavati ili se kotači kontroliraju da koče na previsoku brzina njihove rotacije, koja sprječava proklizavanje i povećava upravljivost vozila.
Napomena: ESP sustav u potpunosti uključuje funkcije TC sustava.
ESP/TC se automatski aktivira svaki put kada se uključi paljenje nakon što se ugasi odgovarajući indikator na ploči instrumenata. Prilikom vožnje cestom sa slabim prianjanjem ili oštrih manevara, ESP / TC se automatski aktivira, dok se indikator proklizavanja na ploči s instrumentima aktivira u treperećem načinu rada. Rad sustava prati pulsiranje papučice nožne kočnice i buka (vibracija) u prostoru ispod motora.
Pažnja! Ne zaboravite da kada ESP/TC radi, automobil se kreće na granici trakcije, što graniči s gubitkom kontrole - budite posebno oprezni kada vozite dalje! Uključivanje svjetla u kontinuiranom načinu rada tijekom vožnje ukazuje na kvar u sustavu.
Ako je potrebno, sustav se može deaktivirati pomoću odgovarajućeg prekidača na dijelu konzole ploče s instrumentima.
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)
Pažnja! ABS poboljšava kočiona svojstva automobila, ali ne može spriječiti sudar tijekom neoprezne i opasne vožnje, posebno na skliskim cestama! Ne dopustite nepažnju u vožnji, oslanjajući se na pomoćne sustave automobila - odgovornost za sigurnost prometa u potpunosti leži na vozaču!
ABS sprječava prerano blokiranje kotača kontinuiranom kontrolom brzine kotača tijekom kočenja modulacijom tlaka hidrauličke tekućine u svakoj od kočnica. Sustav se sastoji od elektroničkih senzora, električnih pumpi i solenoidnih ventila hidrauličkog kočionog sustava, a njime upravlja elektronički uređaj. Provjeru, podešavanje i servisiranje ABS sustava trebaju obavljati samo stručnjaci u servisu.
Ako tijekom kočenja elektronički senzori otkriju da je jedan ili više kotača blizu potpune blokade, upravljački modul aktivira aktuator koji će modulacijom tlaka hidrauličke tekućine držati kotače na rubu potpune blokade. Dovoljno zamjetne pulsacije papučice nožne kočnice, karakteristična buka i lagane vibracije u motornom prostoru povezani su s aktivacijom ABS-a i ne bi trebali izazvati zabrinutost - nastavite pritiskati papučicu. Automobil ostaje upravljiv kada je papučica kočnice pritisnuta do kraja, a čak i u slučaju kočenja u nuždi ostaje moguće zaobići prepreku. Rad ABS-a popraćen je aktivacijom svjetla kočnice u bljeskajućem načinu rada.
Svaki put kada se motor pokrene, poseban upravljački modul dijagnosticira sve uređaje uključene u ABS sustav - u ovom slučaju se čuje karakterističan tupi zvuk i dolazi do primjetnog pulsiranja papučice nožne kočnice. U slučaju kvara u sustavu, upravljački modul onemogućuje ABS - svijetli odgovarajući indikator na ploči s instrumentima (vidi odjeljak 16). Sustav radne kočnice nastavit će raditi normalno - kada je papučica potpuno pritisnuta, kotači se ne mogu okretati - budite oprezni!
Pažnja! Ako se indikator ABS-a upali nakon provjere sustava ili dok motor radi, obratite se servisu što je prije moguće!
Rad ABS-a se automatski prekida kada se brzina vozila smanji na 5-10 km/h.
Sustav kontrole brzine (Tempostat)
Uz odgovarajuću konfiguraciju, tipke za upravljanje brzinomjerom ugrađene su u krajnji dio lijevog prekidača na stupu upravljača.
Automatsko podešavanje visine vožnje
Na modelima odgovarajuće konfiguracije ova funkcija omogućuje, pod različitim opterećenjima na stražnjoj osovini automobila - uključujući rad s prikolicom - održavanje praktički konstantnog razmaka od tla, uz održavanje hoda stražnjeg ovjesa i time značajno poboljšanje vozne performanse automobila. Kompenzacija se provodi dok se automobil kreće na dionici od oko 3 km - ovisno o opterećenju i uvjetima na cesti, stražnji dio vozila se automatski podiže i zatim drži u stalnom položaju.
U slučaju kvara sustava, nemojte potpuno opteretiti automobil. Prvom prilikom kontaktirajte servis kako biste riješili problem ili zamijenili amortizere stražnjeg ovjesa.
Komentari posjetitelja