Posebni načini vožnje (Opel Corsa C)

Na modelima opremljenim AT/Easytronicom, dodatni načini upravljanja vozilom kojima upravlja elektronička oprema dostupni su ako su odgovarajuće opremljeni.

Pažnja: elektronička oprema vrlo je osjetljiva na padove napona u električnom sustavu vozila! Ako napon baterije padne ispod 10 V, elektronički sustavi mogu pokvariti - stalno pratite stanje baterije i punite!

Sportski način vožnje

Na modelima s odgovarajućom opremom, kada je sportski način rada aktiviran tijekom vožnje, parametri upravljanja i odziv vozila na gas se mijenjaju odgodom AT točaka mjenjača. Motor osjetljivije reagira na pomicanje papučice gasa.

Za aktiviranje ovog načina rada potrebno je pritisnuti gumb "S" koji se nalazi na vrhu ručke mjenjača (vidi sliku 25.1). Odgovarajući indikator bit će prikazan u polju za prikaz odabranog načina rada mjenjača (vidi odjeljak 16). Za deaktivaciju načina ponovno pritisnite istu tipku - indikator u polju zaslona trebao bi se ugasiti.

Zimski režim vožnje

Zimski način vožnje sprječava naglo povećanje broja okretaja motora tijekom ubrzanja, pokretanje iz mirovanja s proklizavanjem kotača, a također i promjene u prijenosnom omjeru u mjenjaču tijekom vožnje, čime se štiti automobil od naglog proklizavanja nalazi se na ploči poluge mjenjača i označen je simbolom (vidi sliku 25.2).





Zimski način vožnje može se aktivirati u položajima ručice mjenjača NA "P", "R", "N", "D" i "3", a na modelima s Easytronicom prilikom polaska, odgovarajući indikator trebao bi se pojaviti u polju za prikaz odabranog načina rada mjenjača (vidi odjeljak 16).

Kada je zimski način rada aktiviran, automobil će se kretati u stalno uključenom stupnju prijenosa: AT - 3., Easytronic - 2.

Zimski način rada možete isključiti ponovnim pritiskom na isti gumb, prebacivanjem ručice AT mjenjača u položaj "2" ili "1" ili prebacivanjem Easytronica na ručni način rada.



Kada se paljenje isključi, ovaj način se automatski deaktivira.

Napomena: Kako bi se spriječio kvar na jedinicama mjenjača, zimski način vožnje također se automatski isključuje kada je temperatura ulja u mjenjaču previsoka.

Dodatno, na modelima opremljenim AT, zimski način vožnje se automatski deaktivira kada brzina dosegne 80 km/h ili više.

Protukliznost (ESP)/kontrola proklizavanja (TC) sustav

Ako je opremljen na odgovarajući način, sustav vozila prati brzinu vrtnje pogonskih kotača i, ako otkrije da barem jedan od njih proklizava, smanjuje snagu motora (promjene buke motora) i usporava kotač koji klizi. To osigurava stabilnu vožnju i poboljšava vučna svojstva vozila.



Na modelima s odgovarajućom konfiguracijom, ESP sustav povećava stabilnost vozila tijekom vožnje i istovremeno osigurava automatsku kontrolu vučne sile pogonskog sklopa u svim režimima rada. Kada postoji opasnost od proklizavanja vozila, naredba iz upravljačkog modula ESP automatski smanjuje snagu koju razvija motor, dok istovremeno otpušta kočnice na kotačima koji počinju proklizavati ili primjenjuje kontrolirano kočenje na kotačima kada se njihova brzina vrtnje je previsok, čime se stvara otpor klizanju i poboljšava upravljivost vozila.

Napomena: ESP sustav u potpunosti uključuje funkcije sustava vozila.

Sustav ESP/TC aktivira se automatski kada se uključi kontakt - odgovarajući indikator na ploči s instrumentima trebao bi svijetliti (vidi odjeljak 16). Nakon nekoliko sekundi, indikator se gasi, potvrđujući funkcionalnu spremnost sustava. Prilikom vožnje cestom s lošim prianjanjem ili pri oštrim manevrima automatski se aktivira ESP/TC - istovremeno se na ploči s instrumentima aktivira indikator pogoršanja prianjanja površine ceste. Rad sustava prati pulsiranje papučice nožne kočnice i buka (vibracija) u motornom prostoru.

Pažnja: Imajte na umu da kada ESP/TC radi, vozilo se kreće na granici svojih vučnih svojstava, što graniči s gubitkom kontrole - budite posebno oprezni pri daljoj vožnji!

Ako indikator stalno svijetli tijekom vožnje, to ukazuje na kvar i gašenje sustava. U tom slučaju možete nastaviti s vožnjom, ali treba imati na umu da će se stabilnost vozila pogoršati, a kada se svojstva površine ceste promijene, treba voziti s većim oprezom. U slučaju kvara sustava, kontaktirajte stručnjake servisne postaje što je prije moguće.



Kada se baterija odspoji/prekine napajanje, postavke sustava se resetiraju - nakon spajanja baterije indikator svijetli neprekidno. Za vraćanje funkcionalnosti sustava potrebno je sinkronizirati senzor kuta upravljača. Automatska sinkronizacija događa se tijekom pravocrtnog kretanja neko vrijeme na dionici suhe i ravne ceste pri brzini od 20-40 km/h. Za sinkronizaciju senzora, ručno okrenite upravljač 1-2 puta iz krajnjeg lijevog u krajnji desni položaj.

Ako indikator nastavi svijetliti nakon postupka sinkronizacije, obratite se stručnjacima servisne postaje.

Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)

Upozorenje: ABS poboljšava kočiona svojstva automobila, ali neće spriječiti sudare uslijed neoprezne i opasne vožnje, osobito na skliskim cestama! Ne dopustite nepažnju u vožnji, oslanjajući se na pomoćne sustave vozila - odgovornost za sigurnost prometa u potpunosti leži na vozaču!

ABS sprječava prerano blokiranje kotača kontinuiranom kontrolom brzine njihove rotacije tijekom kočenja modulacijom tlaka hidrauličke tekućine u svakom od kočionih mehanizama.

Sustav se sastoji od elektroničkih senzora, električnih pogonskih pumpi i elektromagnetskih ventila hidrauličkog kočionog sustava, a njime upravlja elektronički uređaj. Provjeru, podešavanje i servisiranje ABS sustava trebaju obavljati samo stručnjaci u servisu.

Svaki put kada se paljenje uključi, poseban upravljački modul dijagnosticira sve uređaje uključene u ABS sustav - čuje se karakterističan tupi zvuk i dolazi do primjetnog pulsiranja papučice nožne kočnice, a odgovarajući indikator trebao bi svijetliti na instrumentnoj ploči (vidi odjeljak 16). Nakon nekoliko sekundi, indikator se gasi, potvrđujući funkcionalnu spremnost sustava. Ako, tijekom kočenja tijekom vožnje, elektronički senzori otkriju da su jedan ili više kotača blizu potpunog blokiranja, upravljački modul aktivira aktuator koji će modulacijom tlaka kočione tekućine držati kotače na rubu potpunog blokiranja. Prilično zamjetne pulsacije papučice nožne kočnice, karakteristična buka i lagane vibracije u motornom prostoru povezani su s aktivacijom ABS-a i ne bi trebali izazvati zabrinutost - nastavite pritiskati papučicu. Automobil ostaje upravljiv kada je papučica kočnice pritisnuta do kraja, a čak i u slučaju kočenja u nuždi, i dalje je moguće izbjeći prepreku. Rad ABS-a bit će popraćen aktivacijom odgovarajućeg indikatora na instrumentnoj ploči u treptajućem načinu rada (vidi odjeljak 16).



Ako se detektira greška u sustavu, upravljački modul isključuje ABS, a indikator na ploči instrumenata stalno će biti uključen. Sustav radne kočnice nastavit će normalno funkcionirati - kada je papučica potpuno pritisnuta, kotači su blokirani od okretanja - budite oprezni! Kako biste riješili problem, obratite se servisu što je prije moguće.

Rad ABS-a se automatski zaustavlja kada brzina vožnje padne na 5 + 10 km/h.

Sustav kontrole brzine (tempostat)

Kada su odgovarajuće opremljeni, tipke tempomata ugrađene su u krajnji dio lijevog prekidača na stupu upravljača (vidi odjeljak 17).

Sustav pomoći pri parkiranju

Sustav pomoći pri parkiranju automatski mjeri udaljenost od vozila do prepreke iza njega prilikom vožnje unatrag. Za određivanje udaljenosti, 4 senzora ugrađena su u stražnji branik (vidi sliku 25.4).

Napomena: Prisutnost sustava pomoći pri parkiranju ne oslobađa vas obveze opreza pri vožnji unatrag - pod određenim uvjetima razne reflektirajuće površine predmeta ili odjeće, kao i vanjski izvori zvuka, mogu stvarati smetnje u kojima će sustav ne reagirati na prepreku!

Sustav pomoći pri parkiranju aktivira se automatski kada se uključi kontakt - kratki zvučni signal potvrđuje njegovu funkcionalnu spremnost. Kada je uključen stupanj prijenosa za vožnju unatrag, kada se približavate prepreci na udaljenost od približno 1 m, u unutrašnjosti vozila se aktivira isprekidani zvučni signal, kada se približavate prepreci na udaljenost manju od 30 cm, signalna zujalica postaje kontinuirana. Nakon isključivanja brzine za vožnju unatrag, zvučni signal se isključuje.

U slučaju kvara ili kvara na sustavu pomoći pri parkiranju, zvučni signal će se kontinuirano aktivirati na udaljenosti od približno 1 m od prepreke. Prije svega provjerite čistoću senzora, obrišite ih čistom krpom. Ako niste uspjeli otkriti kvar, obratite se stručnjacima autoservisa.

Oprez: stražnji nosači, poput onih za prijevoz bicikala, postavljeni blizu senzora mogu ometati rad sustava!

Napomena: Na modelima opremljenim tvornički ugrađenim sustavom pomoći pri parkiranju, naknadna ugradnja kuke za vuču nije moguća.