Treba imati na umu da pri vožnji s ugašenim motorom (primjerice kod vuče) upravljanje automobilom se pogoršava, jer Istovremeno neki pomoćni sustavi prestaju funkcionirati - prvenstveno servo upravljač i servo kočnice (nakon 1-2 pritiska na papučicu kočnice djelovanje boostera prestaje). Automobil ostaje upravljiv, ali potreban je mnogo veći napor za rukovanje upravljačem i papučicom kočnice - povećava se put kočenja i vrijeme reakcije kotača na okretanje upravljača. Izbjegavajte vožnju velikim brzinama.
Oprez: Nikada ne gasite motor dok vozite nizbrdo!
Kako biste izbjegli pretjerano podizanje težišta vozila, pokušajte ne preopteretiti krovni nosač, nemojte prekoračiti dopušteno opterećenje (pogledajte Specifikacije), osigurajte da je teret u vozilu ravnomjerno raspoređen i sigurno pričvršćen. Treba izbjegavati vožnju brzinom većom od 120 km/h. Teške predmete treba staviti u prtljažnik što je niže moguće i što bliže putničkom prostoru. Kako biste izbjegli rizik od gubitka kontrole, pokušajte smanjiti brzinu pri jakom bočnom vjetru. Povremeno provjeravajte tlak u gumama u skladu s opterećenjem vozila.
Ventilatorom sustava za hlađenje upravlja prekidač osjetljiv na temperaturu i aktivira se tek kada se postigne određena vrijednost temperature. Ako temperatura kada je motor isključen prijeđe prag, ventilator će nastaviti raditi neko vrijeme. Ako je temperatura rashladnog sredstva vrlo visoka, na primjer nakon vožnje u planinama, motor treba ostaviti da radi u praznom hodu oko 2 minute. Osim toga, budući da brzina hlađenja ne utječe na učinkovitost hlađenja, ne bi se trebalo prebacivati u niži stupanj prijenosa kada se vozi uzbrdo sve dok se vozilo može popeti uzbrdo u višem stupnju prijenosa bez značajnog pada brzine.
Na modelima s turbopunjačem, nakon vožnje pod velikim opterećenjem pri velikim brzinama motora, motor treba pustiti da radi kratko vrijeme pod malim opterećenjem ili u praznom hodu otprilike 30 sekundi prije nego što se ugasi.
Ne zaboravite položiti prostirke na pod - površina ploča može postati znatno vruća. U prostoru za noge vozača ne smiju biti strani predmeti koji bi mogli ograničiti slobodu kretanja pedala! Kada koristite nestandardne prostirke ili tepihe, potrebno je osigurati dovoljan hod papučice.
Kod dugotrajne vožnje pri niskom broju okretaja motora ili uz česta zaustavljanja, na primjer, u gustom gradskom prometu ili u prometnoj gužvi, po mogućnosti treba isključiti dodatne potrošače struje kako bi se izbjeglo pražnjenje akumulatora (na primjer, grijani stražnji prozor, grijana sjedala) i isključite motor tijekom dužih stajanja.
Kada se spuštate nizbrdo, ne mijenjajte brzine - to je povezano s rizikom od gubitka kontrole. Koristite kočenje motorom jer bi učinkovitost nožne kočnice mogla biti smanjena, što bi moglo rezultirati hitnim slučajem.
Ako se motor zaustavi tijekom vožnje uzbrdo, ne pokušavajte okrenuti automobil! Pomaknite ručicu mjenjača/mjenjača u položaj "R" i počnite se spuštati, pokušavajući se kretati strogo paralelno sa smjerom nagiba.
Oprez: Nikada se ne pokušavajte spustiti s mjenjačem u neutralnom položaju ("N"), držeći vozilo pomoću kočnica!
Pokušajte izbjegavati oštre zavoje kad god je to moguće, osobito kada vozite velikom brzinom ili na skliskim površinama.
(Tekst kopiran s online resursa www.opelbook.ru)
Prilikom vožnje po cestama s mokrim podlogama, punim lokvi ili kada se na površini ceste stvara mlaz otpadne vode (posebno za vrijeme jakih padalina) smanjite brzinu, kako bi se spriječilo pojavu efekta od akvaplaninga. Rizik od pojave lift snaga vode se povećava, ako je guma za vozila imaju mali preostali dubinu gazeće.
Pokušajte ne parkirati automobil na padini.
Komentari posjetitelja