Należy pamiętać, że podczas jazdy z wyłączonym silnikiem (na przykład podczas holowania) prowadzenie samochodu pogarsza się, ponieważ W tym samym czasie niektóre układy pomocnicze przestają działać – przede wszystkim układ wspomagania kierownicy i układ wspomagania hamulców (po 1-2 naciśnięciach pedału hamulca działanie wspomagania ustaje). Samochód pozostaje sterowny, ale potrzeba znacznie większego wysiłku do operowania kierownicą i pedałem hamulca nożnego - wydłuża się droga hamowania i czas reakcji kół na obroty kierownicy. Unikaj jazdy z dużą prędkością.
Uwaga: Nigdy nie wyłączaj silnika podczas jazdy w dół!
Aby uniknąć nadmiernego podniesienia środka ciężkości pojazdu, staraj się nie przeciążać bagażnika dachowego, nie przekraczaj dopuszczalnego obciążenia (zobacz Specyfikacje), upewnij się, że ładunek umieszczony w pojeździe jest równomiernie rozłożony i bezpiecznie zamocowany. Należy unikać jazdy z prędkością przekraczającą 120 km/h. Ciężkie przedmioty należy umieszczać w bagażniku możliwie najniżej i jak najbliżej przedziału pasażerskiego. Aby uniknąć ryzyka utraty kontroli nad pojazdem, staraj się zmniejszyć prędkość przy silnym wietrze bocznym. Sprawdzaj okresowo ciśnienie w oponach w zależności od obciążenia pojazdu.
Wentylator układu chłodzenia sterowany jest za pomocą przełącznika wrażliwego na temperaturę i uruchamia się dopiero po osiągnięciu określonej wartości temperatury. Jeżeli temperatura w momencie wyłączenia silnika przekroczy próg, wentylator będzie jeszcze przez jakiś czas pracował. Jeżeli temperatura płynu chłodzącego jest bardzo wysoka, np. po jeździe w górach, należy pozostawić silnik na biegu jałowym przez około 2 minuty. Ponadto, ponieważ prędkość obrotowa silnika nie wpływa na wydajność chłodzenia, nie należy redukować biegu podczas jazdy pod górę, o ile pojazd może pokonać wzniesienie na wyższym biegu bez znacznego spadku prędkości.
W przypadku modeli z turbodoładowaniem, po jeździe z dużym obciążeniem i wysokimi prędkościami obrotowymi silnika, należy pozwolić silnikowi pracować przez krótki czas przy niewielkim obciążeniu lub na biegu jałowym przez około 30 sekund przed wyłączeniem.
Nie zapomnij położyć mat na podłodze - powierzchnia paneli może się znacznie nagrzać. W przestrzeni na nogi kierowcy nie powinny znajdować się żadne przedmioty mogące ograniczać swobodę ruchu pedałów! W przypadku stosowania niestandardowych mat lub dywaników, konieczne jest zapewnienie odpowiedniego skoku pedału.
Podczas dłuższej jazdy z niską prędkością obrotową silnika lub przy częstym zatrzymywaniu się, na przykład w gęstym ruchu miejskim lub w korku, należy w miarę możliwości wyłączyć dodatkowe odbiorniki prądu, aby uniknąć rozładowania akumulatora (na przykład podgrzewana tylna szyba, podgrzewane siedzenia) i wyłączaj silnik podczas dłuższych postojów.
Zjeżdżając z górki nie zmieniaj biegów - wiąże się to z ryzykiem utraty kontroli nad pojazdem. Stosuj hamowanie silnikiem, ponieważ skuteczność hamulca nożnego może być zmniejszona, co może doprowadzić do sytuacji awaryjnej.
Jeżeli silnik zgaśnie podczas jazdy pod górę, nie próbuj zawracać samochodu! Przesuń dźwignię zmiany biegów w pozycję "R" i rozpocznij zjazd, starając się poruszać ściśle równolegle do kierunku zbocza.
Uwaga: Nigdy nie próbuj zjeżdżać z miejsca, gdy skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym ("N"), a pojazd jest przytrzymywany za pomocą hamulców!
Staraj się unikać ostrych zakrętów, zwłaszcza podczas jazdy z dużą prędkością lub po śliskich nawierzchniach.
Podczas jazdy po drogach o mokrej nawierzchni, pełnych kałuż lub gdy na powierzchni drogi tworzy się strumień ścieków (szczególnie podczas intensywnych opadów deszczu) zmniejszyć prędkość, aby zapobiec wystąpieniu efektu aquaplaningu. Ryzyko wystąpienia siły nośnej wody wzrasta, jeśli opony auta mają małą pozostałości głębokość bieżnika.
Staraj się nie parkować samochodu na pochyłościach.
Komentarze gości