Należy o tym pamiętać podczas jazdy z wyłączonym silnikiem (np. podczas holowania) sterowność samochodu pogarsza się, tk. jednocześnie przestają działać niektóre układy pomocnicze - przede wszystkim wspomaganie kierownicy i wzmacniacz układu hamulcowego roboczego (po 1-2 naciśnięciach pedału hamulca działanie wspomagania ustaje). Samochód pozostaje sterowny, ale trzeba dużo więcej siły naciskać na kierownicę i pedał hamulca nożnego – zwiększa się droga hamowania i czas reakcji kół na obrót kierownicy. Unikaj jazdy z dużą prędkością.
Uwaga: Nigdy nie wyłączaj silnika podczas jazdy w dół!
Aby uniknąć nadmiernego wzrostu środka ciężkości pojazdu, staraj się nie przeciążać bagażnika dachowego, nie przekraczaj dopuszczalnego obciążenia (zobacz specyfikacje), monitorować równomierność rozkładu poprzez niezawodność mocowania ładunku umieszczonego w samochodzie. Należy unikać jazdy z prędkością powyżej 120 km/h. Ciężkie przedmioty należy umieszczać w bagażniku jak najniżej i jak najbliżej kabiny pasażerskiej. Aby uniknąć ryzyka utraty kontroli, spróbuj zmniejszyć prędkość przy silnym bocznym wietrze. Okresowo sprawdzaj ciśnienie powietrza w oponach w zależności od obciążenia pojazdu.
Wentylator chłodzący jest sterowany przełącznikiem czułym na temperaturę i włącza się dopiero po osiągnięciu określonej temperatury.
Uwaga: W modelach z silnikiem wysokoprężnym wyposażonych w filtr cząstek stałych wentylator wyłączy się automatycznie na czas czyszczenia filtra.
Jeśli temperatura przekroczy wartość progową przy wyłączonym silniku, wentylator będzie pracował jeszcze przez chwilę. Jeśli temperatura płynu chłodzącego jest bardzo wysoka, na przykład po jeździe w górach, pozostaw silnik na biegu jałowym przez około 2 minuty. Ponadto, ponieważ wydajność chłodzenia jest niezależna od prędkości obrotowej silnika, nie należy redukować biegu podczas jazdy pod górę, o ile pojazd pokonuje wzniesienie na wyższym biegu bez znacznego spadku prędkości.
W modelach wyposażonych w turbosprężarkę, po jeździe z dużym obciążeniem przy wysokich prędkościach obrotowych silnika, przed zatrzymaniem silnika należy pozwolić, aby silnik pracował przez jakiś czas z niewielkim obciążeniem lub przez około 30 sekund na biegu jałowym.
Nie zapomnij położyć mat na podłodze - powierzchnia paneli może się znacznie nagrzać. W przestrzeni na nogi kierowcy nie mogą znajdować się żadne ciała obce, które mogłyby ograniczać swobodę ruchu pedałów! W przypadku używania niestandardowych mat lub dywaników konieczne jest zapewnienie odpowiedniego skoku pedału.
Podczas dłuższej jazdy na niskich obrotach silnika lub z częstymi postojami, na przykład w dużym ruchu miejskim lub w «korek uliczny» aby uniknąć rozładowania akumulatora, jeśli to możliwe, wyłącz dodatkowe odbiorniki energii elektrycznej (np. ogrzewanie tylnej szyby, ogrzewanie siedzeń) i wyłączać silnik podczas długich postojów.
Nie zmieniaj biegów podczas zjeżdżania ze wzniesienia, ponieważ może to spowodować utratę kontroli. Używaj hamowania silnikiem, ponieważ skuteczność hamulca nożnego może być zmniejszona, co grozi wypadkiem.
Gdy silnik jest wyłączony podczas jazdy pod górę, w żadnym wypadku nie próbuj zawracać samochodu! Przesuń wybierak/dźwignię zmiany biegów w położenie «R» i rozpocznij zjazd, starając się poruszać ściśle równolegle do kierunku zbocza.
Uwaga: Nigdy nie zjeżdżaj na biegu jałowym («N») położenie skrzyni biegów, trzymając pojazd za pomocą hamulców!
W miarę możliwości unikaj ostrych zakrętów, zwłaszcza podczas jazdy z dużą prędkością lub po śliskich nawierzchniach.
Podczas jazdy po drogach o mokrej nawierzchni, obfitujących w kałuże lub gdy po nawierzchni spływają ścieki (zwłaszcza podczas ulewnych deszczy) zwolnić, aby zapobiec aquaplaningowi. Ryzyko podniesienia wody jest większe, jeśli opony pojazdu mają niewielką pozostałą głębokość bieżnika.
Unikaj parkowania pojazdu na pochyłym terenie.
Komentarze gości