Vă rugăm să rețineți că atunci când conduceți cu motorul oprit (de exemplu la remorcare) manevrarea mașinii se deteriorează, pentru că în același timp, unele sisteme auxiliare încetează să funcționeze - în primul rând sistemul de servodirecție și servofrână (după 1-2 apăsări ale pedalei de frână, efectul boosterului se oprește). Mașina rămâne controlabilă, dar este necesar un efort mult mai mare asupra volanului și pedalei de frână - distanța de frânare și timpul de reacție al roților la rotirea volanului cresc. Evitați să conduceți cu viteză mare.
Atenție: Nu opriți niciodată motorul când conduceți panta!
Pentru a evita creșterea excesivă a centrului de greutate al vehiculului, încercați să nu supraîncărcați portbagajul și să nu depășiți sarcina admisă (vezi Specificații), asigurați-vă că sarcina amplasată în vehicul este distribuită uniform și asigurată în siguranță. Conducerea cu viteze de peste 120 km/h trebuie evitată. Obiectele grele trebuie plasate în portbagaj cât mai jos și aproape de habitaclu. Pentru a evita riscul de a pierde controlul, încercați să reduceți viteza în cazul vântului transversal puternic. Verificați periodic presiunea în anvelope în funcție de sarcina vehiculului.
Ventilatorul de răcire este controlat de un comutator sensibil la temperatură și este activat numai când se atinge o anumită temperatură.
Notă: La modelele diesel echipate cu filtru de particule, ventilatorul se oprește automat în timp ce filtrul este curățat.
Dacă temperatura când motorul este oprit depășește valoarea de prag, ventilatorul va continua să funcționeze pentru o perioadă. Dacă temperatura lichidului de răcire este foarte ridicată, de exemplu după conducerea pe munte, motorul trebuie lăsat la ralanti aproximativ 2 minute. În plus, deoarece eficiența de răcire este independentă de turația motorului, atunci când conduceți pe dealuri, nu ar trebui să reduceți viteza până când vehiculul poate urca dealul într-o treaptă mai mare fără o scădere semnificativă a vitezei.
La modelele echipate cu sistem de turboalimentare, după ce ați condus cu o sarcină mare la turații mari ale motorului, înainte de a opri motorul, este necesar să-l lăsați să funcționeze o perioadă la o sarcină ușoară sau aproximativ 30 de secunde la ralanti.
Nu uitați să așezați covorașe pe podea - suprafața panourilor poate deveni destul de fierbinte. Nu trebuie să existe obiecte străine în puțul piciorului șoferului care ar putea limita libertatea de mișcare a pedalelor! Atunci când utilizați covorașe sau covorașe nestandard, este necesar să asigurați o deplasare suficientă a pedalei.
Când conduceți o perioadă lungă de timp la turații scăzute ale motorului sau cu opriri frecvente, de exemplu, în traficul dens din oraș sau într-un ambuteiaj, pentru a evita descărcarea bateriei, consumatorii electrici suplimentari trebuie opriți ori de câte ori este posibil (de ex. lunetă încălzită, scaune încălzite) și opriți motorul în timpul opririlor lungi.
Când coborâți panta, nu schimbați treptele, deoarece acest lucru poate duce la pierderea controlului. Utilizați frâna de motor, deoarece eficiența frânei de picior poate fi redusă, ceea ce poate duce la o urgență.
Când opriți motorul în timp ce conduceți în deal, nu încercați în niciun caz să întoarceți mașina! Mutați maneta selectorului/schimbatorului în poziția "R" și începeți coborârea, încercând să vă deplasați strict paralel cu direcția pantei.
Atenție: în niciun caz nu trebuie să coborâți în poziția neutră ("N") a transmisiei în timp ce țineți vehiculul cu frânele!
Dacă este posibil, încercați să evitați virajele strânse, mai ales când conduceți cu viteză mare sau pe suprafețe alunecoase.
Când conduceți pe drumuri cu suprafețe umede pline de bălți sau când pe suprafața drumului curg ape uzate (mai ales în timpul ploilor abundente) reduceți viteza pentru a preveni hidroplanarea. Riscul de ridicare a apei crește dacă anvelopele vehiculului dvs. au o adâncime mică a benzii de rulare rămase.
Evitați să vă parcați mașina pe terenul de coborâre.
Comentariile vizitatorilor