Mașinile diesel sunt renumite pentru durabilitatea lor, dar asta nu înseamnă că nu necesită întreținere.
Prețurile mașinilor diesel uzate sunt în scădere în Occident. Acest lucru se datorează faptului că pentru o lungă perioadă de timp volumul vânzărilor de mașini diesel noi a fost foarte mare și, prin urmare, acum există un număr mare de acestea pe piața de mașini second hand. Noile mașini diesel sunt mult mai scumpe decât echivalentele lor pe benzină. În plus, a trecut vremea când gama diesel cu care suntem obișnuiți astăzi era limitată la un singur model. Astăzi, producătorii sunt capabili să furnizeze pieței motoare diesel care îndeplinesc cele mai înalte cerințe.
Păcat că țările, dacă există, au motorină care costă la fel ca benzina sau chiar mai mult. Dar chiar și atunci veți beneficia în continuare deoarece mașinile diesel tind să aibă o durată de viață mai lungă, dar numai dacă aveți un kilometraj anual ridicat. Nu se realizează economii doar cu un kilometraj anual scăzut. Economisiți la bujii, deși este clar că atunci când utilizați bujii cu o frecvență de înlocuire de 60 de mii de km, economiile la acestea vor fi mici. În același timp, vei pierde bani schimbând uleiul și filtrul mai des.
Ce este atrăgător la motorină?
Mașinile moderne diesel sunt atractive datorită capacității lor de a dezvolta forță mare de tracțiune la turații mici, ceea ce le face deosebit de bune pentru șoferii cărora nu le place să schimbe vitezele prea des. Majoritatea producătorilor oferă motoare diesel cu turbo pentru a oferi proprietarului posibilitatea de a experimenta întregul farmec al unei mașini de ultimă generație.
Dacă te gândești să treci la motorină, dar nu știi cum să ai grijă singur de asta, atunci vom spune imediat că menținerea unui motor diesel în stare bună nu este mai dificilă decât un motor pe benzină, în ciuda diferențelor dintre ele. Vă oferim un scurt ghid pentru achiziționarea, operarea și întreținerea unui motor diesel.
Mecanismele unui motor pe benzină și diesel nu sunt foarte diferite. Ambele motoare funcționează pe un ciclu de ardere a combustibilului în patru timpi, dar o fac în moduri complet diferite.
În timp ce motoarele pe benzină aprind amestecul aer-combustibil cu bujii, motorina este aprinsă prin compresie foarte mare.
În timp ce un motor pe benzină aspiră aer și benzină la prima cursă, un motor diesel aspiră doar aer, care este comprimat în așa măsură încât temperatura acestuia crește la 800°C. Aerul fierbinte aprinde motorina, care este injectată în camera de ardere a cilindrului cu puțin timp înainte ca pistonul să atingă BMT la cursa de compresie. Deoarece motoarele diesel au un raport de compresie de două ori mai mare decât motoarele pe benzină, combustibilul trebuie injectat sub presiune foarte mare pentru a-l forța în camera de ardere și pentru a menține forma jetului de combustibil. Datorită cerințelor crescute pentru injecție, pompa de combustibil diesel de înaltă presiune este o unitate de fabricație deosebit de precisă.
Motoarele diesel mai vechi foloseau de obicei pompe de combustibil de înaltă presiune, cu piston multiplu, în linie. Majoritatea motoarelor diesel moderne folosesc acum pompe rotative mai sofisticate cu o alimentare constantă cu combustibil, deoarece funcționează mai bine la turații mari ale motorului. Motoarele diesel moderne folosesc sisteme electronice de măsurare a combustibilului pentru a obține arderea aproape ideală. Multe motoare diesel sunt chiar echipate cu neutralizatoare pentru curățarea gazelor de eșapament.
Există două tipuri de motoare diesel, iar diferența dintre ele este modul în care ard combustibilul. Unii folosesc injecția directă de combustibil. Numele în sine indică direcția directă a combustibilului în cavitatea camerei de ardere. Deși această metodă de injecție este foarte eficientă, dezavantajele ei includ zgomot ridicat și denivelări. Din acest motiv, injecția directă a fost reținută doar la motoarele diesel folosite la camioane. Cu toate acestea, cu un design diesel îmbunătățit, aceste neajunsuri au fost în mare măsură eliminate, iar majoritatea producătorilor de automobile oferă motorine cu injecție directă foarte eficiente.
La alte motoare diesel care nu folosesc injecție directă de combustibil, în fața camerei de ardere este creată o mică cameră suplimentară, în care este injectat combustibilul. Această cameră este situată pe partea opusă locației de instalare a injectorului și direcției de mișcare a combustibilului injectat de acesta. Această tehnică de proiectare vă permite să creșteți turația motorului, dar trebuie să plătiți pentru aceasta cu o oarecare pierdere de putere.
De ce motorina este zgomotoasă?
Răbușitul familiar al unui motor diesel este cauzat de arderea combustibilului și de scăderea bruscă ulterioară a presiunii ridicate în camera de ardere. Cel mai clar zgomot de motorină se aude după pornire în timpul încălzirii motorului la ralanti.
Motorul diesel nu are sistem de aprindere, dar are un sistem de preîncălzire a camerelor de ardere ale cilindrilor cu ajutorul bujiilor de pornire. În plus, zilele de pornire prelungită a motorului cu demarorul și de așteptarea agonisitoare ca indicatorul care indică sfârșitul preîncălzirii să se stingă au trecut de mult. Destul de mulți producători produc deja motoare diesel cu pornire rapidă, care nu durează mai mult de câteva secunde pentru a porni iarna. Unele mașini au chiar și o funcție "declanșare" care poate controla direct pompa de combustibil de înaltă presiune pentru a varia timpul de injecție, pentru a accelera încălzirea și pentru a reduce emisiile de fum la pornire.
Comentariile vizitatorilor