Au fost contactați și de această dată, după ce au aflat o mulțime de informații utile și sfaturi practice destul de ușor de implementat.
Cea mai mare surpriză este că motorul care nu a cauzat probleme ieri refuză brusc complet "învie" chiar în momentul în care te grăbești dimineața la muncă. Dacă acest lucru s-a întâmplat pentru prima dată, și chiar însoțit de o evacuare albă, atunci cu certitudine aproape deplină putem spune că de vină sunt bujiile incandescente. Apropo, indicatorul de pe tabloul de bord poate fi greșit, susținând că totul este în regulă cu lumânările. Pentru a testa, un capăt al firului este adus la "la care se adauga" baterie, iar al doilea furnizează tensiune direct lumânărilor. Dacă o scânteie bună sare în același timp (nu este dificil să-l distingem de un fulger strălucitor al unui scurtcircuit), firul începe să se încălzească, iar după aceea pornește motorul, apoi lumânările nu au nicio legătură. Problema trebuie căutată în circuitele electrice care le alimentează cu tensiune. În acest fel puteți verifica și supapa de alimentare cu combustibil.
Și, în sfârșit, învinovățiți-vă numai pe dvs. dacă ați încercat să porniți mașina în mișcare înainte. În același timp, cureaua de distribuție ar putea aluneca cu ușurință prin mai mulți dinți. Nu este posibil să porniți motorul și, poate, este necesar să vă pregătiți pentru o reparație complexă și costisitoare a motorului.
După cum arată experiența, o altă situație este, de asemenea, foarte comună - motorul este la ralanti, iar când încercați să adăugați viteză, se oprește imediat sau se oprește după puțină muncă. Cel mai probabil aer a intrat în sistemul de combustibil. Merită din nou să acordați atenție eșapamentului. În acest caz, este de obicei alb, cu un miros caracteristic de motorină. Un vid în fluxul de combustibil poate fi cauzat de un blocaj în, de exemplu, o admisie de combustibil sau un filtru de combustibil. Cel mai adesea, filtrul de combustibil este înfundat, iar astfel de probleme apar mai ales iarna.
Specialistii companiei "Tehnodiesel" sfătuiți pe toată lumea să respecte regula care nu are excepții: niciodată nu reparați filtrele de combustibil. Diverse "înroșirea", "suflare", și alte proceduri presupus de restaurare, în cel mai bun caz, pur și simplu nu vor da un efect și, în cel mai rău caz, vor agrava și mai mult situația. Combustibilul care trece prin astfel "restaurat" filtrul nu numai că nu primește curățarea prescrisă, dar și spălă toată murdăria acumulată în el înainte. Acest lucru poate dezactiva rapid mecanismul pompei de injecție de precizie.
Un alt pseudo ajutor motorului pe care le place să îl ofere "știind" mecanica, - montarea mai multor filtre de combustibil. Din punctul de vedere al obținerii unei purități fără precedent a motorinei care intră în motor, nu are rost în această filtrare în mai multe etape. Producătorii de mașini diesel fac calcule precise de performanță a filtrelor, care sunt susținute de o serie de teste, așa că ar trebui să aibă încredere. Filtrele suplimentare nu sunt doar inutile, ci și dăunătoare. Ele creează rezistență excesivă, datorită căreia pompa de combustibil de înaltă presiune funcționează cu suprasarcină și se defectează mai repede. Rezistența crescută a conductelor poate provoca, de asemenea, aspirarea aerului.
Nu ar trebui să fii condus de o altă concepție greșită destul de comună că filtrele suplimentare ajută la separarea apei de combustibil. De fapt, filtrele nu rețin apa; pentru aceasta, există rezervoare-separatoare speciale de decantare. Prezența unui astfel de separator este indicată de un mic dop de jos sub filtru. Umiditatea acumulată trebuie drenată aproximativ la fiecare 3000 km. Este necesar să scurgeți lichidul până când curge motorină aproape curată.
Prezența apei în combustibil provoacă și nori albi de evacuare. Unele vehicule diesel moderne au un indicator pe tabloul de bord care vă va spune dacă există apă în combustibil. Dacă indicatorul se aprinde, este mai bine, fără întârziere, să opriți, să opriți motorul și să scurgeți lichidul din separator. Dacă este necesar, puteți repeta procedura. Dacă după aceea indicatorul nu vrea să se stingă, atunci problema este probabil în circuitele electrice ale sistemului pentru indicarea prezenței apei în combustibil. Încercarea de a repara ceva în ele în grabă nu merită, este mai bine să contactați un service auto.
De asemenea, se întâmplă ca un motor care bâzâie regulat să se oprească brusc fără motiv. Cel mai banal sfat, care, destul de ciudat, ajută la mulți "greu" cazuri - asigurați-vă că mai există motorină în rezervor. Dacă lucrurile stau mai rău și s-a întâmplat ceva cu adevărat, merită să ne amintim dacă a existat vreun sunet ascuțit înainte ca motorul să se oprească. Acest sunet este însoțit de o curea de distribuție ruptă. Dacă da, atunci este mai bine să nu încercați să derulați motorul - consecințele pot fi devastatoare.
Un alt motiv pentru oprirea bruscă a motorului poate fi același aer din sistemul de alimentare cu combustibil. Puteți încerca să conectați direct pompa de combustibil la orice recipient cu motorină. Dacă motorul pornește, atunci cauza a fost găsită. Pentru orice problemă cu pompa de combustibil, cel mai bine este să contactați specialiști, fără a avea încredere în repararea mecanicilor dubioși.
Când pompa de injecție este exclusă de la probabilii vinovați ai problemei, puteți încerca să slăbiți fitingurile de pe duze. Dacă, în timpul încercărilor de pornire a motorului, motorina începe să curgă de sub ele într-un flux pulsatoriu, aceasta înseamnă că duzele defecte nu asigură o alimentare normală cu combustibil camerelor de ardere. Este posibil să observați că se revarsă fum negru de evacuare - acesta este unul dintre semnele unui ac blocat în duză. Combustibilul începe să curgă necontrolat în cilindru, iar evacuarea neagră se datorează arderii sale incomplete.
Și încă un lucru - nu este nevoie să călăriți celebru prin bălți adânci. Maeștrii trebuie să vadă adesea motoarele mașinilor diesel paralizate după o astfel de baie. Apa din baltă intră în camera de ardere, iar cel mai puternic șoc hidrodinamic îndoaie chiar și cele mai puternice biele!
Comentariile vizitatorilor