Au fost contactați și de această dată și au primit o mulțime de informații utile și sfaturi practice destul de ușor de implementat.
Cea mai mare surpriză este că motorul, care nu a cauzat probleme ieri, refuză brusc să "prindă viață" chiar în momentul în care te grăbești la muncă dimineața. Dacă acest lucru se întâmplă pentru prima dată, și este însoțit de evacuare albă, atunci puteți spune cu aproape deplină siguranță că bujiile incandescente sunt de vină. Apropo, indicatorul de pe tabloul de bord poate fi greșit, susținând că totul este în regulă cu bujiile. Pentru a verifica, un capăt al firului este conectat la borna pozitivă a bateriei, iar celălalt furnizează tensiune direct bujiilor. Dacă o scânteie bună sare prin (este ușor de distins de blițul strălucitor al unui scurtcircuit), firul incepe sa se incalzeasca, iar dupa aceea porneste motorul, apoi bujiile nu au nicio legatura. Defecțiunea trebuie căutată în circuitele electrice care le alimentează cu tensiune. În acest fel, puteți verifica și supapa de alimentare cu combustibil.
Și, în sfârșit, aveți de vină doar dacă ați încercat să porniți mașina în mișcare înainte. Cureaua de distribuție ar putea aluneca cu ușurință prin mai mulți dinți. Motorul nu poate fi pornit și poate fi necesar să vă pregătiți pentru o reparație complexă și costisitoare a motorului.
După cum arată experiența, o altă situație este și ea foarte frecventă: motorul este la ralanti, iar atunci când încercați să creșteți viteza, acesta se blochează imediat sau se oprește după o scurtă funcționare. Cel mai probabil, aer a intrat în sistemul de combustibil. Merită să fiți din nou atenți la evacuare. În acest caz, este de obicei alb, cu un miros caracteristic de motorină. Un vid în fluxul de combustibil poate apărea din cauza unui blocaj, de exemplu, în admisia de combustibil sau filtrul de combustibil. Cel mai adesea, filtrul de combustibil este cel care se înfundă, iar astfel de probleme apar mai ales iarna.
Specialiștii Technodiesel sfătuiesc pe toată lumea să respecte o regulă care nu are excepții: nu repara niciodată filtrele de combustibil. Diverse "clătiri", "suflări" și alte presupuse proceduri de restaurare, în cel mai bun caz, pur și simplu nu vor produce niciun efect și, în cel mai rău caz, nu vor face decât să agraveze situația. Combustibilul, care trece printr-un astfel de filtru "restaurat", nu numai că nu primește curățarea necesară, dar și spăla toată murdăria care se acumulase anterior în filtru. Acest lucru poate dezactiva destul de rapid mecanismul de precizie al pompei de injecție de combustibil.
Un alt pseudo-ajutor pentru motor pe care mecanicii "cunoscători" le place să îl ofere este instalarea mai multor filtre de combustibil. Din punctul de vedere al obținerii unei purități fără precedent a motorinei care intră în motor, nu are rost în această filtrare în mai multe etape. Producătorii de vehicule diesel fac calcule precise ale performanței filtrelor, care sunt confirmate de o serie de teste, așa că merită să aveți încredere. Filtrele suplimentare nu sunt numai inutile, ci și dăunătoare. Acestea creează rezistență în exces, ceea ce face ca pompa de injecție de combustibil să funcționeze sub suprasarcină și să se defecteze mai repede. Rezistența crescută în conductă poate provoca, de asemenea, aspirarea aerului.
Nu ar trebui să urmați o altă concepție greșită destul de comună că filtrele suplimentare ajută la separarea apei de combustibil. De fapt, filtrele nu rețin apa există rezervoare de decantare și separatoare speciale în acest scop. Prezența unui astfel de separator este indicată de un mic dop în partea de jos sub filtru. Umiditatea acumulată trebuie drenată aproximativ la fiecare 3000 km. Trebuie să scurgeți lichidul până când iese motorină aproape pură.
Prezența apei în combustibil provoacă și nori albi în gazele de eșapament. Unele vehicule diesel moderne au un indicator pe tabloul de bord care vă va spune dacă există apă în combustibil. Dacă indicatorul se aprinde, este mai bine să vă opriți imediat, să opriți motorul și să goliți lichidul din separator. Dacă este necesar, procedura poate fi repetată. Dacă indicatorul tot nu se stinge, atunci probabil că există o problemă în circuitele electrice ale sistemului de indicare a apei în combustibil. Nu merită să încerci să repari ceva în grabă, este mai bine să mergi la un centru de service auto.
De asemenea, se întâmplă ca un motor care bâzâie constant, brusc, fără un motiv aparent, să tacă. Cel mai banal sfat, care, în mod ciudat, ajută în multe cazuri "dificile" - asigurați-vă că mai există motorină în rezervor. Dacă lucrurile stau mai rău și ceva s-a întâmplat cu adevărat, merită să ne amintim dacă a existat vreun sunet ascuțit înainte de a muri motorul. Acest sunet este însoțit de o rupere a curelei de distribuție. Dacă da, este mai bine să nu încercați să porniți motorul - consecințele pot fi dezastruoase.
Un alt motiv pentru oprirea bruscă a motorului poate fi același aer din sistemul de alimentare cu combustibil. Puteți încerca să conectați direct pompa de combustibil la orice recipient cu motorină. Dacă motorul începe să funcționeze, atunci cauza a fost găsită. Pentru orice problemă cu pompa de combustibil, cel mai bine este să contactați specialiști, fără a avea încredere în repararea unor mecanici dubii.
Odată ce pompa de combustibil de înaltă presiune a fost exclusă ca posibil vinovat, puteți încerca să slăbiți fitingurile de pe injectoare. Dacă, atunci când încercați să porniți motorul, motorina începe să curgă de sub ele într-un flux pulsatoriu, aceasta înseamnă că injectoarele defecte nu asigură un flux normal de combustibil în camerele de ardere. Este posibil să observați fum negru care iese din evacuare - acesta este unul dintre semnele că acul este blocat în injector. Combustibilul începe să curgă necontrolat în cilindru, iar evacuarea neagră este cauzată de arderea sa incompletă.
Și încă un lucru - nu conduceți nesăbuit prin bălți adânci. Mecanicii văd adesea piese ale motorului diesel deteriorate după o astfel de baie. Apa dintr-o baltă intră în camera de ardere, iar cel mai puternic șoc hidrodinamic îndoaie chiar și cele mai puternice biele!
Comentariile vizitatorilor