Caracteristicile tehnice ale motoarelor cu carburator (Opel Kadett E)

Pompa de combustibil

Pompa de combustibil este de tip cu diafragmă, mecanică, antrenată de excentric al arborelui cu came

Marca:

• motoare "13N", "13S", "14NV": Pierburg sau AC Delco (tip RA 6900);
• motoare "16S", "16SV": AC Delco.

Presiune de supraalimentare la turația arborelui cotit de 1950 rpm, kg/cm²:

• motoare "13N", "13S", "14NV": 0,25-0,36;
• motoare "16N", "16SH", "16SV": 0,25-0,33.

Filtru de aer

Filtru de aer cu element de filtru de hârtie înlocuibil. Filtru de aer motor "13N", "13S" iar "14NV" are o clapă de încălzire cu acţionare pneumatică, controlată de o supapă cu arc bimetalic, care se află în carcasa filtrului.

Marca și tipul filtrului de aer: Mann C 2846.

Carburator Solex 35 PDSI

Mașinile cu motorul "13N" sunt echipate cu un carburator Solex 35 PDSI cu o singură cameră. tip emulsie, cu pompa de acceleratie mecanica si dispozitiv de pornire, cu actionare manuala a clapetei de aer, cu supapa de inchidere electromagnetica, cu imbogatitor de amestec de combustibil la diferite moduri de functionare a motorului si sistem de ralanti, cu reglare constanta a monoxidului de carbon (conținutul de CO) în gazele de eșapament.

Model carburator: 9.276.935.

Date de calibrare pentru carburatorul Solex 35 PDSI

Diametrul difuzorului, mm: 26.



Sistemul principal de dozare:

• marcaj jet de combustibil: 122,5;
• marcaj cu jet de aer: 80.

Sistem inactiv:

• marcajul jetului de combustibil: 50;
• marcaj cu jet de aer: 40.

Îmbogățitor de amestec de combustibil:

• marcarea tubului în camera de plutire: 100;
• marcarea tubului în difuzor mare: 50.

Marcaj suplimentar pentru jet de combustibil: 35.

Marcaj suplimentar pentru jet de aer: 50.

Pompa de acceleratie:

• marcaj pulverizator: 50.
• alimentare cu combustibil pe 1 ciclu, cm³: 1,0±0,1.

Diametrul orificiului supapei cu ac, mm 1,75.

Grosimea garniturii supapei cu ac, mm: 2,5.

Nivelul combustibilului în camera de plutire, mm: 17,5±1.

Jocuri de pornire, mm:

• clapete de aer: 3,2±0,2;
• supapă de accelerație: 0,65±0,02.

Turația de ralanti a motorului rece (inactiv rapid), rpm: 3400-3800.

Viteza arborelui cotit al unui motor cald la ralanti, rpm: 900-950.

Conținut de monoxid de carbon (CO) în gazele de eșapament, %: 1,0-1,5.

Carburator Pierburg 2EZ

La mașinile cu motoare "13S", "14NV" iar "16SV" folosește un carburator Pierburg 2E3. Carburator tip emulsie, cu doua camere, cu deschidere secventiala a supapelor de acceleratie.

Carburatorul are două sisteme principale de dozare a camerei 1 și a 2-a, un sistem inactiv al camerei 1 cu un sistem de tranziție, un sistem de tranziție al camerei a 2-a, o blocare a camerei a 2-a, un economizor al modurilor de putere, un economizor, o pompă acceleratoare cu diafragmă, Dispozitiv automat de pornire și încălzire de tip mixt, care utilizează un arc bimetalic cu încălzire electrică și circulație a lichidului încălzit din sistemul de răcire a motorului și utilizează o acționare pneumatică a clapetei de aer și un dispozitiv de încălzire electrică a admisiei varietate. Carburatorul are o acționare pneumatică pentru supapa de accelerație a camerei 1, care controlează mișcarea acesteia în modurile de ralanti și ralanti forțat, precum și o acționare pneumatică pentru supapa de accelerație a camerei a 2-a. La ralanti forțat, economizorul de ralanti forțat este activat.



Mașinile cu motorul "14NV" sunt echipate cu carburatoare model 90 107 560. Mașinile cu motor "16SV" cu transmisie manuală sunt echipate cu un carburator model 90 107 522, cu transmisie automată - model 90 107 523.

Carburator GM Varajet II

Mașinile cu motor "16S" sunt echipate cu un carburator GM Varajet II.

Carburator tip emulsie, cu doua camere, cu deschidere secventiala a supapelor de acceleratie. Carburatorul are principalele sisteme de dozare ale camerei 1 și 2, sistemul de ralanti al camerei 1, sistemul de corectare a cantității de amestec de ralanti, supapa de aer de ralanti a motorului fierbinte, sistemul de compensare a compoziției amestecului din camera a 2-a, supapa de îmbogățire a camerei a 2-a. camera a doua, economizor, blocarea camerei a 2-a, supapă electromagnetică de închidere la ralanti, pompă de accelerație cu piston. Carburatorul mașinilor cu transmisie manuală are un dispozitiv de pornire cu o acționare mecanică a amortizorului de aer, carburatorul mașinilor cu transmisie automată are un dispozitiv de pornire automată.

Pe mașinile cu motor "16S" cu transmisie manuală, este instalat un carburator model 96 002 101, cu transmisie automată - model 96 002 102.

Datele de calibrare ale carburatorului Pierburg 2E3

*Datele dintre paranteze sunt pentru vehiculele cu transmisie automată.


** Pentru referință.

Datele de calibrare ale carburatorului GM Varajet II

¹⁾ Când se măsoară nivelul de combustibil și planul de separare al camerei plutitoare fără garnitură, distanța trebuie să fie de 18 mm.
²⁾ Determină poziția pistonului pompei de accelerație.
³⁾ Datele dintre paranteze sunt pentru vehiculele cu transmisie automată.