Caracteristicile tehnice ale sistemului de lubrifiere (Opel Kadett E)

Motorul are un sistem combinat de lubrifiere. Presiunea din sistem este creată de o pompă internă de ulei de angrenaj cu o supapă de reducere a presiunii, care este antrenată de un angrenaj la capătul arborelui cotit. Sistemul de ungere al motorului "20XE" include un radiator de ulei cu un regulator de temperatură de tip termostatic.

Pompa de ulei

Jocul dintre dinții angrenajului pompei de ulei, mm: 0,10-0,20.

Distanța între capetele angrenajului și planul corpului pompei, mm:

• motoare "13N", "13S", "14NV", "16SV", "C16NZ": 0,08-0,15;
• alte motoare: 0,03-0,10.

Presiunea uleiului la turația de ralanti a unui motor cald (temperatura uleiului 80°C), nu mai puțin de, kg/cm²: 1,5.

Filtru de ulei

Filtrul de ulei este cu flux complet, cu un element de filtru înlocuibil. Filtrul este conectat în serie la linia principală de ulei a motorului imediat după pompa de ulei.

Marca și tipul filtrului de ulei:

• motoare "13N", "13S": AC Delco Tip SD, Filet 3/4*;
• alte motoare: AC Delco tip X93, filet 18x1,5 mm.

*Inainte de septembrie 1985. Din acel moment se foloseste acelasi filtru de ulei ca la alte motoare.

Ulei de motor

Capacitatea sistemului de lubrifiere (inclusiv 0,25 l in filtrul de ulei):

• motoare "13N", "13S", "16S", "18E": 2,75;
• motor "14NV": 3.0;
• motoare "16SV", "C16NZ": 3,5;
• motoarele "16S", "18E", "18SE": 3,25;
• motoare "20NE", "C20NE", "20SEH": 4,0;
• motor "20SEH": 4,5.

Ulei folosit: ulei de motor pentru toate anotimpurile SAE 20W20; SAE 20W40; SAE 20W50; SAE 15W40; SAE 15W50; SAE 10W40; SAE 10W50; API SF sau SE; CCMS G2 sau G3.



Frecvența schimbului de ulei: la fiecare 15.000 km cu înlocuirea simultană a filtrului de ulei.

Diferența de cantitate de ulei dintre semnele de pe joja este de 0,75 l pentru motoare "13N", "13S" si 1 l pentru alte motoare.