Charakterystyka techniczna układu smarowania (Opel Kadett E)

Silnik posiada łączony układ smarowania. Ciśnienie w układzie wytwarzane jest przez pompę oleju zębatego z zaworem redukującym ciśnienie, która napędzana jest przez koło zębate znajdujące się na końcu wału korbowego. W układzie smarowania silnika "20XE" zastosowano chłodnicę oleju z termostatycznym regulatorem temperatury.

Pompa olejowa

Luz między zębami koła zębatego pompy olejowej, mm: 0,10-0,20.

Luz między końcami kół zębatych a płaszczyzną korpusu pompy, mm:

• silniki "13N", "13S", "14NV", "16SV", "C16NZ": 0,08-0,15;
• inne silniki: 0,03-0,10.

Ciśnienie oleju na biegu jałowym rozgrzanego silnika (temperatura oleju 80°C), nie mniejsze niż, kg/cm²: 1,5.

Filtr oleju

Filtr oleju jest pełnoprzepływowy i posiada wymienny element filtrujący. Filtr jest podłączony szeregowo do głównego przewodu olejowego silnika, tuż za pompą olejową.

Marka i typ filtra oleju:

• silniki "13N", "13S": AC Delco Typ SD, Gwint 3/4*;
• inne silniki: AC Delco typ X93, gwint 18x1,5 mm.

*Przed wrześniem 1985 r. Od tego czasu stosuje się taki sam filtr oleju, jak w innych silnikach.

Olej silnikowy

Pojemność układu smarowania (w tym 0,25 l w filtrze oleju):

• silniki "13N", "13S", "16S", "18": 2,75;
• silnik "14NV": 3.0;
• silniki "16SV", "C16NZ": 3,5;
• silniki "16S", "18E", "18SE": 3,25;
• silniki "20NE", "C20NE", "20SEH": 4,0;
• silnik "20SEH": 4.5.

Zastosowany olej: Olej silnikowy całoroczny SAE 20W20; SAE 20W40; SAE 20W50; SAE 15W40; SAE 15W50; SAE 10W40; SAE 10W50; API SF lub SE; CCMS G2 lub G3.



Częstotliwość wymiany oleju: co 15 000 km wraz z jednoczesną wymianą filtra oleju.

Oryginalny artykuł na portalu internetowym OPELBOOK.ru

Różnica w ilości oleju pomiędzy oznaczeniami na bagnecie wynosi 0,75 l dla silników "13N", "13S" i 1 l dla pozostałych silników.