Pompa olejowa
Szczelina między zębami kół zębatych pompy olejowej, mm: 0,10-0,20.
Luz między końcami kół zębatych a płaszczyzną obudowy pompy, mm:
- silniki «13N», «13S», «14NV», «16SV», «C16NZ»: 0,08-0,15;
- inne silniki: 0,03-0,10.
Ciśnienie oleju na biegu jałowym, ciepły silnik (temperatura oleju 80°C), nie mniej niż, kg/cm2: 1,5.
Filtr oleju
Filtr oleju - pełnoprzepływowy, z wymiennym wkładem filtrującym. Filtr jest podłączony szeregowo do głównego przewodu olejowego silnika bezpośrednio za pompą olejową.
Marka i typ filtra oleju:
- silniki «13N», «13S»: AC Delco typu SD, gwint 3/4*;
- inne silniki: AC Delco typ X93, gwint 18x1,5 mm.
*Przed wrześniem 1985 r. Od tego czasu stosowany jest ten sam filtr oleju, co w innych silnikach.
Olej silnikowy
Wydajność układu smarowania (w tym 0,25 l w filtrze oleju):
- silniki «13N», «13S», «16S», «18E»: 2,75;
- silnik «14NV»: 3,0;
- silniki «16SV», «C16NZ»: 3,5;
- silniki «16S», «18E», «18SE»: 3,25;
- silniki «20NE», «C20NE», «20SEH»: 4,0;
- silnik «20SEH»: 4,5.
Stosowany olej: olej silnikowy na każdą pogodę SAE 20W20; SAE 20W40; SAE 20W50; SAE 15W40; SAE 15W50; SAE 10W40; SAE 10W50; API SF lub SE; CCMS G2 lub G3.
Częstotliwość wymiany oleju: co 15 000 km z jednoczesną wymianą filtra oleju.
Różnica w ilości oleju między znakami na bagnecie wynosi 0,75 litra dla silników «13N», «13S» i 1 litr dla innych silników.
Komentarze gości