Całkowita wysokość głowicy cylindrów, mm: 135,63.
Dopuszczalne odkształcenie powierzchni głowicy współpracującej z blokiem cylindrów, nie więcej niż, mm: 0,025 (szlifowanie tej powierzchni jest niedozwolone).
Uszczelka głowicy cylindra
Uszczelka głowicy cylindrów jest montowana z etykietą «Oben» Lub «Thor» («Szczyt») bez użycia uszczelniacza.
Gniazda zaworowe
Gniazda zaworów są wykonane z żeliwa i są wciśnięte w głowicę cylindrów.
Kąt siedziska: 44°40'.
Robocza szerokość fazowania, mm:
- gniazda zaworów dolotowych: 1,0-1,4;
- gniazda zaworów wydechowych: 1,4-1,8.
Grubość uszczelki po ściśnięciu, mm: 1,15-1,30.
Prowadnice zaworów
Prowadnice zaworów są wciskane w głowicę cylindrów.
Średnica otworu tulei prowadzącej, mm.
- nominalne: 7000-7015;
- 1. rozmiar naprawy: 7.075-7.090;
- 2. rozmiar naprawy; 7.150-7.165.
Szczelina między tulejami prowadzącymi a trzpieniami zaworów, mm
- zawory wlotowe. 0,03-0,06;
- zawory wydechowe: 0,04-0,07.
Występ tulei prowadnic zaworów względem płaszczyzny głowicy cylindrów, mm: 10,7-11,0.
Zawory
Każdy cylinder silnika ma dwa zawory dolotowe i wydechowe. Zawory wlotowe są wykonane ze specjalnej stali, zawory wylotowe są chłodzone sodem. Zawory są montowane w głowicy cylindrów w kształcie litery V pod kątem 45°. Płytki zaworowe są blokowane za pomocą krakersów. Zawory nie mają urządzeń obrotowych.
Specyfikacje zaworów
Luzy w mechanizmie napędu zaworu
Zastosowanie popychaczy hydraulicznych eliminuje konieczność regulacji szczelin między popychaczem hydraulicznym a krzywką wałka rozrządu.
Sprężyny zaworowe
Sprężyny zaworów są takie same dla zaworów dolotowych i wydechowych.
Hydrauliczne popychacze zaworów
Zawory są uruchamiane bezpośrednio przez krzywki wałków rozrządu poprzez popychacze hydrauliczne, które są zainstalowane między krzywkami a końcami trzonków zaworów. Popychacze hydrauliczne wybierają luzy w mechanizmie uruchamiania zaworów, dzięki czemu regulacja luzu nie jest wymagana. Szczeliny między krzywkami wałków rozrządu a popychaczami na pracującym silniku są zerowe.
Ciśnienie oleju dostarczanego do popychaczy jest ograniczane przez specjalny zawór montowany w głowicy cylindrów z boku rozdzielacza zapłonu.
Komentarze gości