Główne koło zębate
Typ - Nieresorowane, mocowane do belki poprzecznej i dolnej części tylnego zawieszenia
Stosunek - 3,70: 1
Liczba zębów:
- Główne koło zębate napędzane - 37
- Przekładnia napędowa - 10
Wał napędowy
Typ - Bezobsługowy z dwoma przegubami homokinetycznymi
Smar
Typ/specyfikacja smaru do przekładni głównej: z wyjątkiem mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu — skrzynia biegów. olej o lepkości SAE 90 (Duckhams Hypoid 90S)
Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu — spec. smar GM 19 42 382 (9 293 688) (Duckhams Hypoid 90DL)
Ilość:
- Sedan - 0,8 l.
- Kombi - 1,0 l.
Smarowanie przegubów homokinetycznych wałów napędowych - Smar specjalny GM 19 41 522 (90 007 999)
Momenty dokręcania, Nm
Blok tylny do dołu:
- Etap 1 - 30
- Etap 2 - Dokręcić 30°-45°
Blok tylny do przekładni głównej - 110
Osłona tylnej przekładni głównej - 60
Mechanizm napędowy do poprzeczki:
- Etap 1 - 110
- Etap 2 - Dokręcić 30°-45°
Wał napędowy do piasty:
- Etap 1 - 50
- Etap 2 - Dokręć 45°-60°
Korek wlewu mechanizmu końcowego - 22
Nakrętka sprzęgła suwaka wału kardana - 40
Zawieszenie środkowego łożyska wału kardana - 20
Wał kardana do miękkiego przegubu (śruba sześciokątna) — 100
Wał kardana do miękkiego przegubu (śruba końcowa):
- Etap 1 - 50
- Etap 2 - Dokręć 45°-60°
Zaciski stabilizatora - 22
Wieszak na czujnik prędkości (z ABSem) — 60
Czujnik prędkości zawieszenia (z ABSem) — 7
Komentarze gości