Kaloryfer
Grzejnik z rurkami aluminiowymi.
Kolor uszczelki i indeks korka chłodnicy (silniki «13N», «13S», «16S», «18E»): niebieski 90 108 850.
Ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa wtyczki, kg/cm2:
- silnik «20XE»: 1,20-1,50;
- inne silniki: 1,20-1,35.
Powierzchnia chłodząca rur, cm2:
- silniki «13N», «13S»: 1380;
- silnik «14NV»: 1690;
- silniki «16S», «18E», «18SE» i pojazdów z silnikami «13S» i automatyczna skrzynia biegów: 1914;
- silniki «16SV», «C16NZ», «20NE», «C20NE»: 2000,
- silnik «20XE»: 1930.
Pompa wodna
Pompa odśrodkowa jest napędzana paskiem rozrządu wałka rozrządu. Napięcie paska reguluje się obracając obudowę pompy.
Napięcie paska napędowego generatora, kgf:
- nowy: 45;
- używane: 25-30.
Termostat
termostat z przepustnicą (silniki «13N», «13S») lub obejść (silniki innych modeli) zawór zainstalowany w skrzynce. Cechowanie:
- silniki «13N», «13S»: 92;
- inne silniki 91C 195F.
Temperatura początkowa otwarcia zaworu,°С:
- silniki «16S», «18E»: 91,
- silniki innych modeli: 92.
Temperatura pełnego otwarcia zaworu,°C:
- silniki «16S», «18E»: 103;
- silniki innych modeli: 107.
Wentylator
Wentylator elektryczny posiada plastikowy czterołopatkowy wirnik osadzony na wale silnika, załączający się (przy temperaturze płynu chłodzącego 97°C dla silników «13N», «13S», «16S», «18E» i 100°C dla innych silników) i wyłączenie (przy 93°C dla silników «13N», «13S», «14NV», «16S», «18E» i 95°C dla innych silników) odbywa się z czujnika włączenia wentylatora elektrycznego.
Średnica wirnika, mm: 280.
Płyn chłodzący
Wydajność układu chłodzenia silnika i ogrzewania wnętrza, l:
- silniki «13N», «13S»: 7.0;
- silnik «16S»: 7,7,
- silnik «14NV»: 5,6;
- silniki «16SV», «C16NZ»: 5.8;
- silniki «18E», «18SE»: 7,5;
- silniki «20NE», «C20NE», «20SEH»: 7,2;
- silnik «20XE»: 6,9.
Stosowany płyn chłodzący: mieszanka wody destylowanej i płynu niezamarzającego Opel typ 1940681 lub 90019368 (temperatura wrzenia 125°C) oraz następujące stosunki w zależności od temperatury otoczenia:
- w -10°C: 80% i 20%;
- w -20°C: 66% i 34%;
- w -30°C: 56% i 44%;
- w -40°C: 48% i 52%.
Płyn chłodzący jest uzupełniany przez cały okres eksploatacji pojazdu. Okresowo sprawdzaj poziom płynu i uzupełniaj w razie potrzeby.
Komentarze gości