Sygnały z czujników systemu przesyłane są do sterownika (jednostka sterująca mikroprocesorem), który określa czas otwarcia dyszy wtryskowej i steruje pracą regulatora obrotów biegu jałowego, a także zapewnia programową kontrolę kąta wyprzedzenia zapłonu. Sterownik posiada system autodiagnostyki.
Dane do sprawdzenia i regulacji
Prędkość obrotowa biegu jałowego silnika, obr./min: 720-880.
Zawartość tlenku węgla (WIĘC) w spalinach, %: <0,4.
Pompa paliwowa
Elektryczna zatapialna pompa paliwa rolkowa jest zainstalowana w zbiorniku paliwa i sterowana przez sterownik.
Napięcie zasilania, V: 7-15.
Wydajność przy napięciu na wyjściach 12 V, l/h: 85.
Kontroler
Sterownik jest zainstalowany na prawym słupku A pod tablicą rozdzielczą. Kontroluje działanie przekaźnika pompy paliwa, dyszy wtryskowej, regulatora obrotów biegu jałowego oraz przeprowadza autodiagnostykę.
Dysza wtryskowa
Elektromagnetyczna dysza wtrysku jest zamontowana w obudowie nad przepustnicą.
Rezystancja uzwojenia, Ohm:
- na zimnym silniku: około 1,4-1,8;
- na gorącym silniku 5 minut po jego zatrzymaniu: około 0,2 oma więcej niż wartość rezystancji na zimnym silniku.
Kontrola ciśnienia paliwa
Regulator ciśnienia paliwa jest zamontowany na korpusie przepustnicy i służy do utrzymywania ciśnienia na zadanym poziomie.
Ciśnienie wlotowe paliwa, kg/cm2: 0,7-0,8.
Czujnik położenia przepustnicy
Na osi przepustnicy montowany jest czujnik położenia przepustnicy typu potencjometrycznego. Sygnał z czujnika służy do określenia trybu pracy silnika (bezczynności, częściowe obciążenie lub pełna moc).
Rezystancja potencjometru mierzona między zaciskami, kOhm:
- «A» i «W» (stały opór): 4-9;
- «W» i «Z» (z zamkniętą przepustnicą): 1-3;
- «W» i «Z» (przy szeroko otwartej przepustnicy): 5-10.
Napięcie mierzone między zaciskami «A» i «W», V: 4,7-5,1.
Regulator obrotów biegu jałowego
Regulator prędkości biegu jałowego wykonany jest w postaci silnika krokowego. uruchomienie przepustnicy, która zmienia obszar przepływu kanału powietrza, wykonanego równolegle do przepustnicy. Na polecenia sterownika regulator utrzymuje obroty biegu jałowego silnika w określonych granicach, niezależnie od obciążenia.
Rezystancja uzwojenia silnika mierzona między zaciskami, Ohm:
- «A» i «W»: 50-65;
- «Z» i «O»: 50-65.
Czujnik podciśnienia
Czujnik znajduje się w komorze silnika na przegrodzie i jest podłączony przewodem do kolektora ssącego w punkcie znajdującym się za przepustnicą. Czujnik zapewnia kontrolę nad obciążeniem silnika.
Napięcie wyjściowe, V:
w stanie rzadkim, kg/cm2:
- 0,2: 3,5-3,9;
- 0,6: 1,3-1,7;
- 0,8: 0,3-0,7.
Czujnik temperatury chłodzenia
Czujnik temperatury płynu chłodzącego to rezystor o ujemnym współczynniku temperaturowym, tj. jego rezystancja maleje wraz ze wzrostem temperatury.
Rezystancja czujnika przy temperaturze płynu chłodzącego, kOhm:
- -18°C: >15;
- -7°C: 7,3;
- -4°C: 6,5.
- 20°C: 2,95.
- 38°C: 1,45;
- 70°C: 0,5;
- 100°C: 0,325.
Czujnik tlenu w spalinach
Czujnik («Sonda lambda») montowany w rurze wydechowej i przekazuje sterownikowi sygnały o zawartości tlenu w spalinach.
Czujnik prędkości pojazdu
Czujnik jest typu indukcyjnego, znajduje się na wyjściu linki napędu prędkościomierza ze skrzyni biegów i wysyła sygnał prędkości pojazdu do sterownika.
Komentarze gości