- zastosowano kontroler o większej prędkości;
- dysze wtryskowe są sterowane parami-równolegle: dysze podają paliwo najpierw do jednej grupy cylindrów, potem do drugiej;
- zamiast czujnika położenia przepustnicy typu pozycyjnego zainstalowany jest czujnik typu potencjometrycznego;
- w skład układu wchodzi konwerter spalin oraz czujnik stężenia tlenu w spalinach;
- rozszerzone możliwości systemu autodiagnostyki (zwiększyła liczbę wydawanych kodów usterek).
Poniższe dane dotyczą tylko elementów systemu «Motronic M 1.5», które różnią się od opisanych dla systemu «Motronic ML 4.1».
Komentarze gości