Nie dotykaj zacisków ECU rękoma, ponieważ układ sterowania silnikiem opiera się na mikroprocesorze i podzespoły elektroniczne ECU mogą ulec uszkodzeniu wskutek wyładowania elektrostatycznego.
Pierwsze kroki z naprawą samochodów (szczególnie jeśli operacje obejmują demontaż elementów układu sterowania silnikiem), odłącz zacisk od ujemnego bieguna akumulatora.
Notatka: Po odłączeniu akumulatora od układu elektrycznego pojazdu kody błędów zostaną usunięte z pamięci ECU.
W wielu przypadkach testowanie elementów układu sterowania silnikiem wymaga obecności napięcia zasilania w obwodzie elektrycznym układu. W tym przypadku odłączenie przewodów od czujników i elementów wykonawczych układu sterowania silnikiem jest dopuszczalne wyłącznie po wyłączeniu zapłonu.
Wyciągnięcie wtyczki zaciskowej wiązki przewodów od ECU można tylko po zdjęciu zaciski z ujemnego akumulatora.
Jeżeli podczas naprawy konieczne będzie podłączenie akumulatora do instalacji elektrycznej pojazdu, należy najpierw upewnić się, że zapłon jest wyłączony, a przewody odłączone (końcówki padów, końcówki przewodów) nie zwierać do masy. Najpierw podłącz zacisk do bieguna dodatniego akumulatora, a następnie do bieguna ujemnego. Zapłon włączaj tylko na czas pomiaru.
Układ sterowania silnikiem wykorzystuje elementy elektroniczne o napięciu zasilania 5 V. Są one zasilane napięciem z sieci elektrycznej pojazdu (gdzie napięcie jest większe niż 12 V) spowoduje awarię układu sterowania silnikiem.
Aby sprawdzić układ sterowania silnikiem, należy użyć multimetru o rezystancji wewnętrznej co najmniej 10 MΩ w trybie woltomierza. Jeżeli zachodzi potrzeba sprawdzenia obwodów zasilania znajdujących się pod napięciem niższym niż 12 V, można posłużyć się lampą próbną, jednak moc lampy musi być mniejsza niż 4 W (wystarczy lampka kontrolna zestawu wskaźników 14 V 1,4 W o mocy 1,4 W).
Przed uruchomieniem silnika należy upewnić się, że zaciski są pewnie podłączone do zacisków akumulatora.
Aby uniknąć uszkodzenia podzespołów elektronicznych ECU, nie należy odłączać zacisków przewodów od zacisków akumulatora podczas pracy silnika.
Wszelkie naprawy układu sterowania silnikiem związane z nieszczelnością przewodu paliwowego muszą być przeprowadzane w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, na zewnątrz lub pod zadaszeniem. Nawet jeżeli pojazd nie był użytkowany przez dłuższy czas, przed rozpoczęciem prac przy elementach układu zasilania paliwem konieczne jest uwolnienie ciśnienia w przewodzie paliwowym (patrz "Przewód paliwowy - odciążenie ciśnieniowe"). Należy pamiętać, że po uwolnieniu ciśnienia w przewodzie paliwowym pozostaje niewielka ilość paliwa.
Benzyna jest cieczą łatwopalną, a jej opary są wybuchowe. Dlatego też przy wykonywaniu prac naprawczych związanych z elementami układu zasilania paliwem należy bezwzględnie przestrzegać przepisów przeciwpożarowych:
- Nie należy wykonywać prac w pobliżu otwartego ognia lub w miejscach, w których występują iskry.
- Wyposaż miejsce pracy w gaśnicę i/lub inny sprzęt gaśniczy.
- Odłącz zasilanie urządzeń elektrycznych, które mogą powodować iskrzenie podczas pracy.
- Nie pal tytoniu w miejscu pracy i zabroń palenia innym osobom.
- Podczas wykonywania prac należy unikać wycieków paliwa. Rozlane paliwo należy natychmiast przykryć piaskiem i trocinami, usunąć powstałą mieszankę i przewietrzyć pomieszczenie.
- Jeżeli w pomieszczeniu znajdują się opary benzyny, nie należy podłączać zacisków do zacisków akumulatora ani włączać i wyłączać innych urządzeń elektrycznych, aby uniknąć iskrzenia na stykach przełączników.
- Nie przechowuj szmat nasączonych benzyną lub innymi łatwopalnymi płynami.
Podczas pracy nie zapominaj o środkach ostrożności (patrz "Środki ostrożności podczas serwisowania i naprawy samochodu").
Po zakończeniu prac należy sprawdzić, czy wszystkie połączenia przewodów paliwowych są szczelne.
Komentarze gości