Не докосвайте терминалите на компютъра с ръцете си, тъй като микропроцесорната система за управление на двигателя и електронните компоненти на компютъра могат да се повредят от електростатичен разряд.
Когато започвате ремонт на автомобил (особено ако операциите са свързани с демонтаж на елементи от системата за управление на двигателя), отстранете клемата от отрицателния извод на акумулатора.
Когато акумулаторът бъде изключен от бордовата мрежа на автомобила, кодовете за грешки ще бъдат изтрити от паметта на компютъра.
В много случаи за проверка на елементите на системата за управление на двигателя е необходимо да има захранващо напрежение в електрическата верига на системата. В същото време е позволено да изключите кабелните блокове от сензорите и задействащите елементи на системата за управление на двигателя само след изключване на запалването.
Изключете блока на кабелния сноп от компютъра само след като премахнете клемата от отрицателната клема на батерията.
Ако е необходимо да свържете акумулатора към електрическата мрежа на автомобила по време на ремонт, първо се уверете, че запалването е изключено и прекъснатите проводници (блокови клеми, краища на проводници) нямат късо съединение към маса. Свържете първо положителната клема на акумулатора и след това отрицателната. Включете запалването само докато траят измерванията.
Системата за управление на двигателя използва електронни компоненти със захранващо напрежение 5 V. Прилагането на напрежение към тях от електрическата мрежа на автомобила (където напрежението е над 12 V) ще доведе до повреда на системата за управление на двигателя.
За да проверите системата за управление на двигателя, използвайте мултицет, чието вътрешно съпротивление в режим на волтметър е най-малко 10 MΩ. Ако искате да проверите захранващи вериги, които се захранват с 12 V, можете да използвате тестова лампа, но мощността на лампата трябва да е по-малка от 4 W (подходяща е тестова лампа на арматурното табло 14 V 1,4 W с мощност 1,4 W).
Преди да стартирате двигателя, уверете се, че клемите са здраво закрепени към клемите на акумулатора.
За да избегнете повреда на електронните компоненти на ECU, не изключвайте клемите на кабела от клемите на акумулатора, докато двигателят работи.
Ремонтът на системата за управление на двигателя, свързан с нарушение на херметичността на горивопровода, трябва да се извършва в добре проветриво помещение, на открито или под навес. Дори ако превозното средство не е било управлявано дълго време, горивопроводът трябва да се разхерметизира, преди да работите по елементите за подаване на гориво (вижте "Горивопровод – намаляване на налягането"). Моля, имайте предвид, че след освобождаване на налягането, малко количество гориво остава в горивопровода.
Бензинът е запалима течност и неговите пари са експлозивни. Ето защо при извършване на ремонтни дейности, свързани с елементите за подаване на гориво, е необходимо стриктно да се спазват правилата за пожарна безопасност:
- Не работете близо до открит пламък или искри.
- Оборудвайте работното място с пожарогасител и/или друго пожарогасително оборудване.
- Изключете електрическото оборудване, което може да причини искри по време на работа.
- Не пушете в работната зона и не позволявайте на външни лица да пушат.
- Когато вършите работа, опитайте се да избегнете изтичане на гориво. Разлятото гориво трябва незабавно да се покрие с пясък и дървени стърготини, да се отстрани получената смес и да се проветри помещението.
- При наличие на бензинови пари в помещението, не свързвайте клемите към клемите на акумулатора и не включвайте или изключвайте друго електрическо оборудване, за да избегнете искрене при контактите на превключвателя.
- Не съхранявайте парцали, напоени с бензин или други запалими течности.
В процеса на работа не забравяйте за предпазните мерки (вижте "Мерки за безопасност при обслужване и ремонт на автомобил").
След приключване на работата проверете дали всички връзки на горивопровода са стегнати.
Коментари на посетители