Не докосвайте клемите на ECU с ръце, тъй като системата за управление на двигателя е базирана на микропроцесор и електронните компоненти на ECU могат да се повредят от електростатичен разряд.
Първи стъпки в ремонта на автомобили (особено ако операциите включват демонтиране на елементи от системата за управление на двигателя), отстранете клемата от отрицателната клема на акумулатора.
Забележка: Когато акумулаторът бъде изключен от електрическата система на автомобила, кодовете за грешки ще бъдат изтрити от паметта на ECU.
В много случаи тестването на компонентите на системата за управление на двигателя изисква наличието на захранващо напрежение в електрическата верига на системата. В този случай изключването на кабелните блокове от сензорите и изпълнителните механизми на системата за управление на двигателя е разрешено само след изключване на запалването.
Можете да изключите конектора на кабелния сноп от ECU само след като премахнете клемата от отрицателната клема на акумулатора.
Ако е необходимо да свържете акумулатора към електрическата система на автомобила по време на ремонт, първо се уверете, че запалването е изключено и кабелите са изключени (клеми на подложките, краища на проводниците) не давайте на късо към маса. Първо свържете клемата към положителния полюс на батерията, а след това към отрицателния полюс. Включете запалването само по време на периода на измерване.
Системата за управление на двигателя използва електронни компоненти със захранващо напрежение 5 V. Те се захранват с напрежение от електрическата мрежа на автомобила (където напрежението е повече от 12 V) ще доведе до повреда на системата за управление на двигателя.
За да проверите системата за управление на двигателя, използвайте мултицет с вътрешно съпротивление най-малко 10 MΩ в режим на волтметър. Ако трябва да проверите захранващите вериги, които са под 12 V напрежение, можете да използвате тестова лампа, но мощността на лампата трябва да бъде по-малка от 4 W (14V 1,4 W контролна лампа на арматурното табло с мощност 1,4 W ще свърши работа).
Преди да стартирате двигателя, се уверете, че клемите са здраво свързани към клемите на акумулатора.
За да избегнете повреда на електронните компоненти на ECU, не изключвайте клемите на кабела от клемите на акумулатора, докато двигателят работи.
Ремонтите на системата за управление на двигателя, свързани с теч в горивопровода, трябва да се извършват в добре проветриво помещение, на открито или под навес. Дори ако автомобилът не е бил използван дълго време, преди да започнете работа по елементите за подаване на гориво, е необходимо да освободите налягането в горивопровода (вижте "Горивопровод - освобождаване на налягането"). Моля, имайте предвид, че след освобождаване на налягането, малко количество гориво остава в горивопровода.
Оригиналът е публикуван на уебсайта Opelbook.ru
Бензинът е запалима течност и неговите пари са експлозивни. Ето защо при извършване на ремонтни работи, свързани с горивните елементи, е необходимо стриктно да се спазват правилата за пожарна безопасност:
- Не извършвайте работа близо до открит пламък или на места, където хвърчат искри.
- Оборудвайте работната зона с пожарогасител и/или друго пожарогасително оборудване.
- Изключете електрическото оборудване, което може да причини искри по време на работа.
- Не пушете в работната зона и забранете на другите да пушат.
- Когато извършвате работа, опитайте се да избегнете изтичане на гориво. Незабавно покрийте всяко разлято гориво с пясък и дървени стърготини, отстранете получената смес и проветрете помещението.
- Ако в стаята има бензинови изпарения, не свързвайте клемите към клемите на акумулатора и не включвайте или изключвайте друго електрическо оборудване, за да избегнете искрене при контактите на превключвателя.
- Не съхранявайте парцали, напоени с бензин или други запалими течности.
По време на работа не забравяйте за предпазните мерки (вижте "Мерки за безопасност при обслужване и ремонт на автомобил").
След приключване на работата се уверете, че всички връзки на горивопровода са стегнати.
Коментари на посетители