...или дросел, задвижван с кабел.
В дроселната клапа от електронен тип отварянето на амортисьора под определен ъгъл (включително в режим на празен ход) се осигурява от електрически мотор, управляван от ECU. Компютърът получава информация за желания ъгъл на отваряне на дросела от сензора за положение на педала на газта, монтиран със самия педал.
В допълнение към сензора за положение на дросела (вижте по-горе), регулаторът на оборотите на празен ход е вграден в дроселната клапа със задвижване на кабела на дросела от педала за газ. С негова помощ ECU леко отваря дросела, регулирайки количеството въздух, постъпващ в цилиндрите на двигателя на празен ход.
Горивната помпа се намира в резервоара за гориво.
Използва се за подаване на гориво под необходимото налягане от резервоара към горивната шина. Ако горивната помпа се повреди, двигателят няма да стартира. Ако електрическата верига на горивната помпа е дефектна, индикаторната лампа за неизправност на системата за управление на двигателя ще светне на арматурното табло.
Регулаторът за налягане на горивото се намира в резервоара за гориво и е проектиран да поддържа постоянно налягане в горивната релса.
Когато регулаторът на налягането на горивото е повреден, двигателят работи нестабилно. Възможни са и сериозни прекъсвания в работата при рязка промяна в режимите на работа на двигателя.
Дюзи
Дюзата е иглена електромагнитна клапа, на изхода на която се прави спрей (като пример е показана дюзата на двигатели 1.4 и 1.6 DOHC, дюзата на двигателя 1.8 DOHC има малки визуални разлики от горните).
Инжекторът се отваря по сигнал на ECU, докато горивото под налягане се впръсква във всмукателния отвор, точно преди всмукателния клапан. Чрез промяна на времето за отваряне на инжектора, ECU регулира количеството впръскано гориво.
Колата има четири инжектора. Те са монтирани във входните отвори на всмукателния колектор.
1.4 и 1.6 DOHC двигатели
Двигател 1.8 DOHC
Адсорбер. Той е свързан чрез тръби към резервоара за гориво и всмукателния колектор и е предназначен да улавя изпаренията на горивото, така че да не навлизат в атмосферата. Адсорберът е разположен по различен начин:
- на модела Astra в арката на предния десен калник (свалена обшивка на калника);
- на Zafira зад предната броня пред колелото (свалена е обшивката на калника).
Вентилът за продухване на кутията е прикрепен към корпуса на въздушния филтър.
В определени режими на работа на двигателя ECU отваря клапана и парите на горивото от адсорбера влизат във всмукателния колектор.
Модул за запалване, монтиран отгоре на капака на цилиндровата глава (тапицерията на двигателя е премахната).
1.4 и 1.6 DOHC двигатели
Двигател 1.8 DOHC
Автомобилът използва модул за запалване с четири щифта. Изходите на модула са разположени над всеки цилиндър и са отговорни за искри във всеки от тях.
EGR клапанът е монтиран от лявата страна на главата на цилиндъра (тапицерията на двигателя е премахната).
1.4 и 1.6 DOHC двигатели
Двигател 1.8 DOHC
В определени режими на работа на двигателя ECU отваря клапана и малка част от изгорелите газове влизат във всмукателния колектор.
Системата за дължина на всмукателния колектор на двигателя 1.8 DOHC се намира от лявата страна на всмукателния колектор.
Системата се състои от пневматична камера, електромагнитен клапан и клапа, монтирани във входящия тръбопровод. С тяхна помощ ECU регулира мощностните характеристики при различни обороти на коляновия вал.
Коментари на посетители