...sau un ansamblu de accelerație cu o supapă de accelerație acționată prin cablu.
Într-o supapă de accelerație electronică, supapa se deschide la un anumit unghi (inclusiv în modul inactiv) este asigurat de un motor electric controlat de ECU. ECU primește informații despre unghiul dorit de deschidere a accelerației de la senzorul de poziție a pedalei de accelerație, care este asamblat cu pedala însăși.
Pe lângă senzorul de poziție a clapetei de accelerație (vezi mai sus), ansamblul clapetei de accelerație cu un cablu de acționare a supapei de accelerație de la pedala de accelerație are și un regulator de turație în gol încorporat. Cu ajutorul său, ECU deschide supapa de accelerație, reglând cantitatea de aer care intră în cilindrii motorului la ralanti.
Pompa de combustibil situat în rezervorul de combustibil.
Folosit pentru a furniza combustibil de la rezervor la șina de combustibil sub presiunea necesară. Dacă pompa de combustibil se defectează, motorul nu va porni. Dacă circuitul electric al pompei de combustibil este defect, se aprinde lampa de control de defecțiune a sistemului de management al motorului de pe tabloul de bord.
Regulator de presiunemanometrul de presiune a combustibilului este situat în rezervorul de combustibil și este proiectat pentru a menține presiunea constantă în șina de combustibil.
Când regulatorul de presiune a combustibilului este defect, motorul funcționează instabil. De asemenea, sunt posibile întreruperi puternice în funcționare cu o schimbare bruscă a modurilor de funcționare a motorului.
Duze
Duza este o supapă electromagnetică cu ac cu o duză de pulverizare pe conducta de evacuare (de exemplu, este prezentat injectorul motoarelor 1.4 și 1.6 DOHC, injectorul motorului 1.8 DOHC are diferențe vizuale minore față de cele de mai sus).
Injectorul se deschide la semnalul de la ECU, iar combustibilul este injectat sub presiune în canalul de admisie, direct în fața supapei de admisie. Prin modificarea timpului de deschidere a injectorului, ECU reglează cantitatea de combustibil injectată.
Masina foloseste patru injectoare. Sunt instalate în orificiile canalului de admisie ale galeriei de admisie.
Motoare 1.4 și 1.6 DOHC
Motor 1.8 DOHC
Adsorbant. Este conectat prin conducte la rezervorul de combustibil și la galeria de admisie și este conceput pentru a capta vaporii de combustibil, astfel încât aceștia să nu scape în atmosferă. Adsorbantul este amplasat în diferite moduri:
- pe modelul Astra în arcul aripii drepte din față (apărătorul de noroi este îndepărtat);
- la modelul Zafira în spatele barei de protecție față din fața roții (apărătorul de noroi este îndepărtat).
Supapa de purjare adsorbantul este fixat pe carcasa filtrului de aer.
În anumite moduri de funcționare a motorului, ECU deschide supapa și vaporii de combustibil din adsorbant intră în galeria de admisie.
Modul de aprindere montat deasupra capacului chiulasei (capacul decorativ al motorului a fost îndepărtat).
Motoare 1.4 și 1.6 DOHC
Motor 1.8 DOHC
Vehiculul folosește un modul de aprindere cu patru terminale. Terminalele modulului sunt situate deasupra fiecărui cilindru și sunt responsabile pentru formarea scânteilor în fiecare dintre ele.
Supapa de recirculare a gazelor de evacuare montat pe partea stângă a chiulasei (capacul decorativ al motorului a fost îndepărtat).
Motoare 1.4 și 1.6 DOHC
Motor 1.8 DOHC
În anumite moduri de funcționare a motorului, ECU deschide supapa și o mică parte din gazele de eșapament intră în galeria de admisie.
(Material furnizat de acest site web www.OPELBOOK.ru)
Sistem de lungime variabilă a galeriei de admisie pentru motor 1.8 DOHCsituat pe partea stângă a galeriei de admisie.
Sistemul constă dintr-o cameră pneumatică, o supapă electromagnetică și un amortizor instalat în galeria de admisie. Cu ajutorul lor, ECU reglează caracteristicile de putere la diferite viteze de rotație a arborelui cotit.
Comentariile vizitatorilor