...sau pe suportul din spatele blocului de cilindri, lângă scripetele arborelui cotit, sub rola de tensionare a curelei de distribuție.
Pe baza semnalelor de la acest senzor, ECU determină viteza arborelui cotit și poziția acestuia. Senzorul de poziție a arborelui cotit este singurul a cărui defecțiune împiedică funcționarea motorului în acest caz, indicatorul de funcționare defectuoasă a sistemului de management al motorului se aprinde pe tabloul de bord.
Senzor de poziție a arborelui cu came instalat pe chiulasa sub capacul superior al curelei de distributie (în fotografie capacul superior este îndepărtat).
Folosind semnale de la acest senzor, ECU monitorizează poziția arborelui cu came de evacuare pentru a sincroniza deschiderea injectoarelor de combustibil în conformitate cu cursele de lucru din cilindrii motorului. Dacă senzorul de poziție a arborelui cu came eșuează, ECU trece la programul de funcționare de rezervă (de urgență). În același timp, lampa de control al defecțiunii sistemului de management al motorului se aprinde pe tabloul de bord.
Senzor de baterie instalat pe blocul cilindrilor motor lângă suportul de suport al galeriei de admisie.
Pe baza semnalelor de la senzorul de detonare, ECU reglează unghiul de sincronizare a aprinderii, menținându-l la pragul de detonare, care este cel mai optim pentru funcționarea motorului. Dacă senzorul de detonare este defect, ECU trece la un program de operare de rezervă, iar lampa de control al defecțiunii sistemului de management al motorului se aprinde pe tabloul de bord. În acest caz, poate apărea detonarea (lovituri metalice ascuțite în motor când sarcina crește brusc), care este extrem de nociv pentru motor. Prin urmare, ar trebui să vă deplasați încet la locul de reparație, fără accelerare bruscă.
Senzor de presiune absolută pentru motoarele 1.4 și 1.6 DOHC instalat pe receptorul de admisie.
Pe baza semnalelor de la senzorul de presiune absolută, ECU determină cantitatea de vid din galeria de admisie, care indică indirect sarcina motorului. Pe baza acestor citiri, ECU ajustează proporțiile amestecului aer-combustibil în conformitate cu modul de funcționare a motorului. Dacă senzorul este defect, ECU trece la un program de operare de rezervă, iar lampa de control al defecțiunii sistemului de management al motorului se aprinde pe tabloul de bord.
Senzor de temperatură a aerului care intră în cilindrii motoarelor 1.4 și 1.6 DOHC situat în conducta de alimentare cu aer.
Scopul senzorului este similar cu scopul senzorului de temperatură a lichidului de răcire. Dacă senzorul de temperatură al aerului care intră în cilindri se defectează, ECU trece la programul de operare de rezervă și lampa de control al defecțiunii sistemului de management al motorului se aprinde pe tabloul de bord. Acest lucru face dificilă pornirea motorului, mai ales la temperaturi ambientale scăzute.
Senzor de debit de aer al motorului 1.8 DOHC instalat în conducta de alimentare cu aer a ansamblului clapetei de accelerație.
Senzorul informează ECU despre cantitatea și temperatura aerului care intră. Pe baza acestor citiri, ECU ajustează proporțiile amestecului combustibil-aer în conformitate cu modul de funcționare a motorului. Dacă senzorul este defect, ECU trece la un program de operare de rezervă, iar lampa de control al defecțiunii sistemului de management al motorului se aprinde pe tabloul de bord.
Senzori de concentrație de oxigen. În funcție de modelul de motor și de anul de fabricație al vehiculului, pot fi instalați doi senzori de oxigen: unul (controla) pe galeria de evacuare (înaintea catalizatorului)...
...doilea (diagnostic) - pe conducta de admisie (după catalizator)...
(Material copiat de pe acest site web OpelBook)
...sau unul (controla) - pe conducta de admisie (înaintea catalizatorului).
Pe baza semnalelor de la senzorul de control, ECU reglează compoziția amestecului aer-combustibil pentru funcționarea optimă a catalizatorului, iar pe baza semnalelor de la senzorul de diagnosticare, monitorizează eficiența acestuia. Dacă senzorii de concentrație de oxigen sunt defecte, ECU trece la un program de operare de rezervă, iar lampa de control al defecțiunii sistemului de management al motorului se aprinde pe tabloul de bord.
Senzor de temperatura lichidului de racire instalat în chiulasa lângă capacul termostatului (motoare 1.4 și 1.6 DOHC)...
...sau în carcasa termostatului (motor 1.8 DOHC).
Senzorul informează ECU despre temperatura lichidului de răcire, care este necesară pentru reglarea corectă a compoziției amestecului combustibil-aer și a timpului de aprindere, în special în timpul pornirii motorului. Dacă senzorul de temperatură a lichidului de răcire este defect, ECU trece la un program de operare de rezervă, iar lampa de control al defecțiunii sistemului de management al motorului se aprinde pe tabloul de bord. Acest lucru poate face dificilă pornirea motorului, mai ales după o perioadă lungă de inactivitate.
Senzor de poziție a accelerației instalat pe ansamblul clapetei de accelerație și este realizat ca un singur element cu regulatorul de ralanti și ansamblul clapetei în sine (conducta de alimentare cu aer a fost scoasă).
Un senzor similar este prezent și pe ansamblurile de accelerație cu o supapă de accelerație acționată prin cablu. În funcție de modelul de motor și de anul de fabricație al vehiculului, poate fi instalat un ansamblu de accelerație complet electronic (vezi mai jos). Pe baza semnalelor senzorului, ECU determină poziția supapei de accelerație, care indică indirect sarcina motorului. În funcție de citirile senzorului, ECU reglează compoziția amestecului combustibil-aer în funcție de poziția supapei de accelerație și determină momentul în care motorul trece în modul de ralanti. Dacă senzorul este defect, se aprinde lampa de control de defecțiune a sistemului de management al motorului de pe tabloul de bord.
Senzor de viteza vehiculului instalat în carcasa cutiei de viteze a vehiculelor care nu sunt echipate cu ABS.
Senzorul informează ECU despre viteza actuală a vehiculului. Dacă senzorul este defect, ECU trece la programul de rezervă, vitezometrul nu funcționează și lampa de control al defecțiunii sistemului de management al motorului se aprinde pe tabloul de bord.
La vehiculele echipate cu ABS, semnalul de viteză vine de la unitatea de control ABS.
Comentariile vizitatorilor