... sau pe un suport din spatele blocului de cilindri lângă scripetele arborelui cotit sub scripetele întinzătoarei curelei de distribuție.
Pe baza semnalelor de la acest senzor, ECU determină viteza arborelui cotit și poziția acestuia. Senzorul de poziție a arborelui cotit este singurul, în cazul unei defecțiuni a cărei funcționare a motorului este imposibilă, în acest caz, lampa de avertizare pentru o defecțiune a sistemului de management al motorului se aprinde pe tabloul de bord.
Senzor de poziție a arborelui cu came montat pe chiulasa sub capacul superior al curelei de distributie (capacul superior scos).
Pe baza semnalelor de la acest senzor, ECU monitorizează poziția arborelui cu came de evacuare pentru a sincroniza deschiderea injectoarelor de combustibil în conformitate cu ciclurile de funcționare din cilindrii motorului. Dacă senzorul de poziție a arborelui cu came funcționează defectuos, ECU comută pe o rezervă (de urgență) program de lucru. În același timp, lampa de control pentru o defecțiune a sistemului de management al motorului se aprinde pe tabloul de bord.
Senzor de baterie montat pe blocul motor în apropierea suportului galeriei de admisie.
Pe baza semnalelor de la senzorul de detonare, ECU reglează momentul aprinderii, menținându-l la limita de detonare, care este cel mai optim pentru funcționarea motorului. În cazul unei defecțiuni a senzorului de detonare, computerul trece la un program de lucru de rezervă, lampa de avertizare pentru o defecțiune a sistemului de management al motorului se aprinde pe tabloul de bord. Acest lucru poate provoca detonație (lovituri metalice ascuțite în motor cu o creștere bruscă a sarcinii), ceea ce este extrem de nociv pentru motor. Prin urmare, ar trebui să vă deplasați încet la locul reparației, fără accelerații bruște.
Senzor de presiune absolută pentru motoarele 1.4 și 1.6 DOHC montat pe galeria de admisie.
Pe baza semnalelor de la senzorul de presiune absolută, ECU determină cantitatea de vid din receptorul de admisie, care indică indirect sarcina motorului. În conformitate cu aceste indicații, ECU reglează proporțiile amestecului combustibil-aer în funcție de modul de funcționare al motorului. În cazul unei defecțiuni a senzorului, ECU trece la un program de lucru de rezervă, iar lampa de control al defecțiunii sistemului de management al motorului se aprinde pe tabloul de bord.
Senzorul de temperatură al aerului care intră în cilindrii motoarelor 1.4 și 1.6 DOHC situat în orificiul de admisie a aerului.
Scopul senzorului este similar cu scopul senzorului de temperatură a lichidului de răcire. În cazul unei defecțiuni a senzorului de temperatură al aerului care intră în cilindri, ECU trece la un program de lucru de rezervă, iar lampa de avertizare pentru o defecțiune a sistemului de management al motorului se aprinde pe tabloul de bord. Acest lucru face dificilă pornirea motorului, mai ales la temperaturi ambientale scăzute.
Senzor de debit de aer al motorului 1.8 DOHC instalat în conducta de admisie a aerului a ansamblului clapetei de accelerație.
Senzorul informează ECU despre cantitatea și temperatura aerului care intră. În conformitate cu aceste indicații, ECU reglează proporțiile amestecului aer-combustibil în funcție de modul de funcționare al motorului. În cazul unei defecțiuni a senzorului, ECU trece la un program de lucru de rezervă, iar lampa de control al defecțiunii sistemului de management al motorului se aprinde pe tabloul de bord.
Senzori de concentrație de oxigen. În funcție de modelul de motor și de anul de fabricație al vehiculului, pot fi instalați doi senzori de oxigen: unul (administrator) pe galeria de evacuare (înaintea catalizatorului)...
...al doilea (diagnostic) - pe conducta de admisie (după catalizator)...
...sau unul (administrator) - pe conducta de admisie (înaintea catalizatorului).
Pe baza semnalelor de la senzorul de control, ECU ajustează compoziția amestecului aer-combustibil pentru funcționarea optimă a convertorului catalitic și, folosind semnalele de la senzorul de diagnosticare, monitorizează eficiența funcționării acestuia. În cazul unei defecțiuni a senzorilor de concentrație de oxigen, computerul trece la un program de lucru de rezervă, lampa de avertizare pentru o defecțiune a sistemului de management al motorului se aprinde pe tabloul de bord.
senzor de temperatura lichidului de racire instalat în chiulasa lângă capacul termostatului (motoare 1.4 și 1.6 DOHC)...
...sau în carcasa termostatului (Motor 1.8 DOHC).
Senzorul informează ECU despre temperatura lichidului de răcire, care este necesară pentru reglarea corectă a raportului aer-combustibil și a timpului de aprindere, în special în timpul pornirii motorului. Dacă senzorul de temperatură a lichidului de răcire este defect, computerul intră într-un program de așteptare, lampa de control al sistemului de management al motorului se aprinde pe tabloul de bord. Acest lucru poate face dificilă pornirea motorului, mai ales după o oprire lungă.
Senzor de poziție a clapetei de accelerație montat pe ansamblul clapetei de accelerație și realizat ca un singur element cu regulatorul de ralanti și ansamblul clapetei în sine (admisia de aer eliminată).
Un senzor similar este prezent și pe ansamblurile de accelerație acționate prin cablu. În funcție de modelul de motor și de anul de fabricație al mașinii, poate fi instalat un ansamblu de accelerație complet electronic (vezi mai jos). Pe baza semnalelor senzorului, ECU determină poziția clapetei de accelerație, care indică indirect sarcina motorului. În funcție de citirile senzorului, ECU reglează compoziția amestecului aer-combustibil în funcție de poziția supapei de accelerație și determină momentul în care motorul trece la ralanti. Dacă senzorul este defect, lampa de control al sistemului de management al motorului se aprinde pe tabloul de bord.
Senzor de viteza vehiculului instalat în carcasa cutiei de viteze a mașinilor care nu sunt echipate cu ABS.
Senzorul informează ECU despre viteza actuală a vehiculului. În cazul unei defecțiuni a senzorului, ECU trece la un program de rezervă, vitezometrul nu funcționează și lampa de control al defecțiunii sistemului de management al motorului se aprinde pe tabloul de bord.
La vehiculele echipate cu ABS, semnalul de viteză vine de la unitatea de control ABS.
Comentariile vizitatorilor