...або на кронштейні в задній частині блоку циліндрів біля шківа колінчастого валу під натяжним роликом ременя приводу ГРМ.
За сигналами цього датчика ЕБУ визначає частоту обертання колінчастого валу та його положення. Датчик положення колінчастого валу єдиний, при несправності якого робота двигуна неможлива, у цьому випадку на щитку приладів спалахує контрольна лампа несправності системи керування двигуном.
Датчик положення розподільчого валу встановлений на головці блоку циліндрів під верхньою кришкою ременя приводу ГРМ (на фото верхня кришка знята).
За сигналами цього датчика ЕБУ відстежує положення розподільчого валу випускних клапанів для синхронізації відкриття паливних форсунок відповідно до робочих такт у циліндрах двигуна. У разі несправності датчика положення розподільчого валу ЕБУ переходить на резервну (аварійну) програму роботи. При цьому на щитку приладів спалахує контрольна лампа несправності системи керування двигуном.
Датчик детонації встановлений на блоці циліндрів двигуна біля опорного впускного кронштейна трубопроводу.
За сигналами датчика детонації ЕБУ здійснює коригування кута випередження запалення, утримуючи його на межі виникнення детонації, що є найбільш оптимальним для роботи двигуна. При несправності датчика детонації ЕБУ переходить на резервну програму роботи, на щитку приладів спалахує контрольна лампа несправності системи керування двигуном. При цьому можлива поява детонації (різких металевих стукотів у двигуні при різкому збільшенні навантаження), що дуже шкідливо даючи двигуна. Тому до місця ремонту слід рухатися неквапливо, без різких прискорень.
Датчик абсолютного тиску двигунів 1,4 та 1,6 DOHC встановлений на впускному ресівері.
За сигналами датчика абсолютного тиску ЕБУ визначає величину розрідження у впускному ресивері, що побічно вказує на навантаження двигуна. Відповідно до цих показань ЕБУ коригує пропорції паливо повітряної суміші відповідно до режиму роботи двигуна. При несправності датчика ЕБУ переходить на резервну програму роботи та на щитку приладів загоряється контрольна лампа несправності системи керування двигуном.
Датчик температури повітря, що надходить в циліндри, двигунів 1,4 і 1,6 DOHC розташований у повітропідвідному патрубку.
Призначення датчика аналогічне призначенню датчика температури рідини, що охолоджує. При несправності датчика температури повітря, що надходить у циліндри, ЕБУ переходить на резервну програму роботи, на щитку приладів загоряється контрольна лампа несправності системи керування двигуном. При цьому утруднений запуск двигуна, особливо при низькій температурі навколишнього середовища.
Датчик масової витрати повітря двигуна 1,8 DOHC встановлений у повітропідвідному патрубку дросельного вузла.
Датчик інформує ЕБУ про кількість і температуру повітря, що надходить. Відповідно до цих показань ЕБУ коригує пропорції паливоповітряної суміші відповідно до режиму роботи двигуна. При несправності датчика ЕБУ переходить на резервну програму роботи та на щитку приладів загоряється контрольна лампа несправності системи керування двигуном.
Датчики концентрації кисню. Залежно від моделі двигуна та року випуску автомобіля можуть бути встановлені два датчики кисню: один (керуючий) на випускному колекторі (перед каталізатором)...
...другий (діагностичний) - На приймальній трубі (після каталізатора)...
...або один (керуючий) - На приймальній трубі (перед каталізатором).
За сигналами керуючого датчика ЕБУ проводить коригування складу паливоповітряної суміші для оптимальної роботи каталітичного нейтралізатора, а сигналів діагностичного відстежує ефективність його роботи. При несправності датчиків концентрації кисню ЕБУ переходить на резервну програму роботи, на щитку приладів спалахує контрольна лампа несправності системи керування двигуном.
Датчик температури охолоджувальної рідини встановлений у головці блоку циліндрів біля кришки термостату (двигуни 1,4 та 1,6 DOHC)...
...або в корпусі термостату (двигун 1,8 DOHC).
Датчик інформує ЕБУ про температуру рідини, що охолоджує, що необхідно для правильного регулювання складу паливоповітряної суміші і моменту запалювання, особливо під час запуску двигуна. Якщо датчик температури рідини, що охолоджує, несправний, ЕБУ переходить на резервну програму роботи, на щитку приладів загоряється контрольна лампа несправності системи управління двигуном. При цьому може бути утруднено запуск двигуна, особливо після тривалої стоянки.
Датчик положення дросельної заслінки встановлений на дросельному вузлі та виконаний єдиним елементом з регулятором холостого ходу та самим дросельним вузлом (повітропідводний патрубок знятий).
Подібний датчик також присутній на дросельних вузлах із тросовим приводом дросельної заслінки. Залежно від моделі двигуна та року випуску автомобіля може бути встановлений повністю електронний дросельний вузол (див. нижче). За сигналами датчика ЕБУ визначає положення дросельної заслінки, що побічно вказує на навантаження двигуна. Залежно від показань датчика ЕБУ коригує склад паливоповітряної суміші відповідно до положення дросельної заслінки та визначає момент переходу двигуна в режим холостого ходу. Якщо датчик несправний, на щитку приладів загоряється контрольна лампа несправності системи керування двигуном.
Датчик швидкості автомобіля встановлений у картері коробки передач автомобілів, що не оснащені АБС.
Датчик інформує ЕБУ про поточну швидкість автомобіля. При несправності датчика ЕБУ переходить на резервну програму, не працює спідометр і на щитку приладів спалахує контрольна лампа несправності системи керування двигуном.
На автомобілях, оснащених АБС, сигнал про швидкість надходить від блоку управління АБС.
Коментарі відвідувачів