...vagy a hengerblokk hátulján lévő konzolon a főtengely szíjtárcsa közelében a vezérműszíj feszítőgörgője alatt.
Az érzékelőtől kapott jelek alapján az ECU meghatározza a főtengely fordulatszámát és helyzetét. A főtengely helyzetérzékelője az egyetlen, amelynek meghibásodása megakadályozza a motor működését ebben az esetben, a motorvezérlő rendszer meghibásodását jelző lámpa világít a műszerfalon.
Vezérműtengely helyzet érzékelő a hengerfejre a felső vezérműszíj-burkolat alá szerelve (a képen a felső borító eltávolítva).
Az érzékelőtől kapott jelek segítségével az ECU figyeli a kipufogó vezérműtengely helyzetét, hogy szinkronizálja az üzemanyag-befecskendezők nyitását a motor hengereiben lévő munkalöketekkel összhangban. Ha a vezérműtengely helyzetérzékelője meghibásodik, az ECU tartalék (vészhelyzeti) működési programra vált. Ezzel egyidejűleg a motorvezérlő rendszer meghibásodását jelző lámpa kigyullad a műszerfalon.
Kopogásérzékelő a motor hengerblokkra szerelve, a szívócsatorna tartókonzol közelében.
A robbanásérzékelő jelei alapján az ECU beállítja a gyújtás időzítési szögét, a robbanási küszöbön tartva, ami a motor működése szempontjából a legoptimálisabb. Ha a kopogásérzékelő hibás, az ECU tartalék működési programra vált, és a motorvezérlő rendszer hibás működését jelző lámpa kigyullad a műszerfalon. Ebben az esetben detonáció léphet fel (éles fémes kopogások a motorban, amikor a terhelés meredeken növekszik), ami rendkívül káros a motorra. Ezért lassan haladjon a javítási helyre, hirtelen gyorsítás nélkül.
Abszolút nyomásérzékelő 1.4 és 1.6 DOHC motorokhoz a bemeneti vevőre szerelve.
Az abszolút nyomásérzékelő jelei alapján az ECU meghatározza a szívócsőben lévő vákuum mennyiségét, amely közvetve jelzi a motor terhelését. Ezen leolvasások alapján az ECU beállítja az üzemanyag-levegő keverék arányát a motor működési módjának megfelelően. Ha az érzékelő hibás, az ECU tartalék működési programra vált, és a motorvezérlő rendszer hibás működését jelző lámpa világít a műszerfalon.
Az 1.4 és 1.6 DOHC motorok hengereibe belépő levegő hőmérséklet-érzékelője a levegőellátó csőben található.
Az érzékelő célja hasonló a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő rendeltetéséhez. Ha a hengerekbe belépő levegő hőmérséklet-érzékelője meghibásodik, az ECU tartalék működési programra kapcsol, és a motorvezérlő rendszer meghibásodását jelző lámpa kigyullad a műszerfalon. Ez megnehezíti a motor beindítását, különösen alacsony környezeti hőmérsékleten.
1.8 DOHC motor légtömeg-érzékelő a fojtószelep-szerelvény levegőellátó csövébe szerelve.
Az érzékelő tájékoztatja az ECU-t a beáramló levegő mennyiségéről és hőmérsékletéről. Ezen leolvasások alapján az ECU beállítja az üzemanyag-levegő keverék arányát a motor működési módjának megfelelően. Ha az érzékelő hibás, az ECU tartalék működési programra vált, és a motorvezérlő rendszer hibás működését jelző lámpa világít a műszerfalon.
Oxigénkoncentráció érzékelők. A motor típusától és a jármű gyártási évétől függően két oxigénérzékelő szerelhető fel: egy (ellenőrzés) a kipufogócsonkon (a katalizátor előtt)...
...második (diagnosztikai) - a szívócsövön (katalizátor után)...
...vagy egyet (ellenőrzés) - a szívócsövön (a katalizátor előtt).
A vezérlő érzékelő jelei alapján az ECU beállítja a levegő-üzemanyag keverék összetételét a katalizátor optimális működéséhez, és a diagnosztikai érzékelő jelei alapján figyeli annak hatékonyságát. Ha az oxigénkoncentráció-érzékelők hibásak, az ECU tartalék működési programra kapcsol, és a motorvezérlő rendszer meghibásodását jelző lámpa kigyullad a műszerfalon.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő a hengerfejbe a termosztát fedelének közelében szerelve (1.4 és 1.6 DOHC motorok)...
...vagy a termosztát házában (1.8 DOHC motor).
Az érzékelő tájékoztatja az ECU-t a hűtőfolyadék hőmérsékletéről, amely szükséges az üzemanyag-levegő keverék összetételének és a gyújtás időzítésének helyes beállításához, különösen a motor indításakor. Ha a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő hibás, az ECU tartalék működési programra vált, és a motorvezérlő rendszer meghibásodását jelző lámpa kigyullad a műszerfalon. Ez megnehezítheti a motor beindítását, különösen hosszú tétlenség után.
Fojtószelep helyzet érzékelő a fojtószelep-szerelvényre van felszerelve, és egyetlen elemként készül az alapjárati fordulatszám-szabályozóval és magával a fojtószelep-szerelettel (a levegőellátó csövet eltávolították).
Hasonló érzékelő található a kábellel hajtott fojtószeleppel ellátott fojtószelep-szerelvényeken is. A motor típusától és a jármű gyártási évétől függően egy teljesen elektronikus fojtószelep szerelvény is beépíthető (lásd alább). Az érzékelő jelei alapján az ECU meghatározza a fojtószelep helyzetét, amely közvetve jelzi a motor terhelését. Az érzékelő leolvasásától függően az ECU beállítja az üzemanyag-levegő keverék összetételét a fojtószelep helyzetének megfelelően, és meghatározza a motor alapjárati üzemmódba kapcsolásának pillanatát. Ha az érzékelő hibás, a motorvezérlő rendszer hibás működését jelző lámpa a műszerfalon világít.
Járműsebesség-érzékelő aBS-sel nem felszerelt járművek sebességváltóházába szerelve.
Az érzékelő tájékoztatja az ECU-t a jármű aktuális sebességéről. Ha az érzékelő hibás, az ECU tartalék programra kapcsol, a sebességmérő nem működik, és a motorvezérlő rendszer meghibásodását jelző lámpa világít a műszerfalon.
Az ABS-sel felszerelt járműveken a sebességjelzés az ABS vezérlőegységétől érkezik.
Látogatói megjegyzések