... vagy egy konzolon a hengerblokk hátulján, a főtengely szíjtárcsa közelében, a vezérműszíj-feszítőtárcsa alatt.
Az érzékelőtől kapott jelek alapján az ECU meghatározza a főtengely fordulatszámát és helyzetét. A főtengely helyzetérzékelője az egyetlen, amelynek meghibásodása esetén a motor működése lehetetlen, ebben az esetben a motorvezérlő rendszer meghibásodásának figyelmeztető lámpája világít a műszerfalon.
Vezérműtengely helyzetérzékelő a hengerfejre szerelve a felső vezérműszíj burkolat alatt (felső burkolat eltávolítva).
Az érzékelőtől kapott jelek alapján az ECU figyeli a kipufogó vezérműtengely helyzetét, hogy szinkronizálja az üzemanyag-befecskendezők nyitását a motor hengereinek működési ciklusaival összhangban. Ha a vezérműtengely helyzetérzékelője meghibásodik, az ECU tartalék üzemmódba kapcsol (vészhelyzet) munkaprogram. Ugyanakkor a motorvezérlő rendszer meghibásodásának ellenőrző lámpája világít a műszerfalon.
Kopogás érzékelő a motorblokkra a szívócsatorna tartókonzol közelében szerelve.
A kopogásérzékelő jelzései alapján az ECU beállítja a gyújtás időzítését, a kopogás szélén tartva, ami a motor működése szempontjából a legoptimálisabb. A kopogásérzékelő meghibásodása esetén a számítógép tartalék munkaprogramra vált, a motorvezérlő rendszer hibás működésére figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon. Ez detonációt okozhat (éles fémes kopogások a motorban a terhelés éles növekedésével), ami rendkívül káros a motorra. Ezért lassan, hirtelen gyorsulások nélkül haladjon a javítás helyére.
Abszolút nyomásérzékelő 1.4 és 1.6 DOHC motorokhoz a szívócsonkra szerelve.
Az abszolút nyomásérzékelő jelei alapján az ECU meghatározza a szívó vevőben lévő vákuum mértékét, amely közvetve jelzi a motor terhelését. Ezeknek a leolvasásoknak megfelelően az ECU beállítja az üzemanyag-levegő keverék arányát a motor működési módjának megfelelően. Az érzékelő meghibásodása esetén az ECU tartalék munkaprogramra vált, és a motorvezérlő rendszer hibás működését jelző lámpa kigyullad a műszerfalon.
Az 1.4 és 1.6 DOHC motorok hengereibe belépő levegő hőmérséklet-érzékelője a levegőbemenetben található.
Az érzékelő célja hasonló a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő rendeltetéséhez. A hengerekbe belépő levegő hőmérséklet-érzékelőjének meghibásodása esetén az ECU tartalék munkaprogramra kapcsol, és a motorvezérlő rendszer hibájára utaló figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon. Ez megnehezíti a motor beindítását, különösen alacsony környezeti hőmérsékleten.
1.8 DOHC motor légtömeg-érzékelő a fojtószelep-szerelvény levegőbevezető csövébe szerelve.
Az érzékelő tájékoztatja az ECU-t a beáramló levegő mennyiségéről és hőmérsékletéről. Ezeknek a jelzéseknek megfelelően az ECU beállítja a levegő-üzemanyag keverék arányát a motor működési módjának megfelelően. Az érzékelő meghibásodása esetén az ECU tartalék munkaprogramra vált, és a motorvezérlő rendszer hibás működését jelző lámpa kigyullad a műszerfalon.
Oxigénkoncentráció érzékelők. A motor típusától és a jármű gyártási évétől függően két oxigénérzékelő szerelhető fel: egy (menedzser) a kipufogócsonkon (a katalizátor előtt)...
...második (diagnosztikai) - a szívócsövön (katalizátor után)...
...vagy egyet (menedzser) - a szívócsövön (a katalizátor előtt).
A vezérlő érzékelő jelei alapján az ECU beállítja a levegő-üzemanyag keverék összetételét a katalizátor optimális működéséhez, és a diagnosztikai érzékelő jelei alapján figyeli működésének hatékonyságát. Az oxigénkoncentráció-érzékelők meghibásodása esetén a számítógép tartalék munkaprogramra kapcsol, a motorvezérlő rendszer hibás működésére figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon.
hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő a hengerfejbe a termosztát fedelének közelében szerelve (motorok 1.4 és 1.6 DOHC)...
...vagy a termosztát házában (1.8 DOHC motor).
Az érzékelő tájékoztatja az ECU-t a hűtőfolyadék hőmérsékletéről, amely szükséges a levegő-üzemanyag arány és a gyújtás időzítésének helyes beállításához, különösen a motor indításakor. Ha a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő hibás, a számítógép készenléti programba lép, a motorvezérlő rendszer hibás működését jelző lámpa világít a műszerfalon. Ez megnehezítheti a motor beindítását, különösen hosszú leállás után.
Fojtószelep helyzetérzékelő a fojtószelep-szerelvényre szerelve, és egyetlen elemként készül az alapjárati fordulatszám-szabályozóval és magával a fojtószelep-szerelettel (légbeömlő eltávolítva).
Hasonló érzékelő található a kábellel működtetett fojtószelep-szerelvényeken is. A motor típusától és az autó gyártási évétől függően teljesen elektronikus fojtószelep szerelvény szerelhető fel (lásd alább). Az érzékelő jelei alapján az ECU meghatározza a fojtószelep helyzetét, amely közvetve jelzi a motor terhelését. Az érzékelő leolvasásától függően az ECU beállítja a levegő-üzemanyag keverék összetételét a fojtószelep helyzetének megfelelően, és meghatározza azt a pillanatot, amikor a motor alapjáratra kapcsol. Ha az érzékelő hibás, a motorvezérlő rendszer hibás működését jelző lámpa világít a műszerfalon.
Járműsebesség-érzékelő ABS-sel nem felszerelt autók sebességváltóházába szerelve.
Az érzékelő tájékoztatja az ECU-t a jármű aktuális sebességéről. Az érzékelő meghibásodása esetén az ECU tartalék programra kapcsol, a sebességmérő nem működik, és a motorvezérlő rendszer meghibásodását jelző lámpa világít a műszerfalon.
Az ABS-sel felszerelt járműveken a sebességjelzés az ABS vezérlőegységétől érkezik.
Látogatói megjegyzések