Üzemanyagvezeték — üzemi nyomás ellenőrzése (Opel Zafira A)

Az üzemanyag-vezeték üzemi nyomásának ellenőrzése lehetővé teszi az üzemanyag-modul elemeinek használhatóságának felmérését (üzemanyag nyomás szabályzó és üzemanyag szivattyú) valamint az üzemanyagszűrő és az üzemanyag-vezetékek állapota. A művelet megkezdése előtt meg kell győződni arról, hogy nincs üzemanyag-szivárgás az üzemanyag-ellátó csatlakozásokban.

A munka elvégzéséhez nyomásmérőre lesz szüksége, hogy ellenőrizze az üzemanyagnyomást egy sor adapterrel a külföldi autók üzemanyag-vezetékeihez, lehetőleg egy ellenőrző árokba vagy felüljáróba.

Figyelmeztetés! A művelet végrehajtása előtt feltétlenül olvassa el a részt "Biztonsági óvintézkedések a motorvezérlő rendszer karbantartásához és javításához".

A végrehajtás sorrendje

1. Készítse elő az autót a munkára (lásd "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra").

2. 1.8 DOHC motoroknál távolítsa el a dekoratív motorburkolatot (lásd "Motor kárpitelem - eltávolítás és beszerelés").

3. Csavarja le a diagnosztikai szerelvény védősapkáját az üzemanyag-elosztócsőre.





4. Csatlakoztasson egy speciális nyomásmérőt a tüzelőanyag-elosztó vezetéken lévő szerelvényhez a készülék kezelési útmutatója szerint.







5. Megmérjük az üzemanyag nyomást a készülék használati utasítása szerint. A nyomásnak 300-380 kPa között kell lennie. A következő meghibásodások lehetségesek.

A vérnyomás a normál alatt van (de nem hiányzik teljesen). A legvalószínűbb ok a finom vagy durva üzemanyagszűrő, az üzemanyag-ellátó vezeték eltömődése, az üzemanyagnyomás-szabályozó vagy az üzemanyag-szivattyú meghibásodása. Ebben az esetben először sűrített levegővel fújja ki az üzemanyagvezetéket, miután előzőleg leválasztotta az üzemanyag-elosztócsőről és az üzemanyag-modulról (lásd "Üzemanyagszivattyú - ellenőrzés és csere") és az üzemanyagszűrőt (lásd "Üzemanyagszűrő - csere"). Ha a nyomás nem tér vissza a normál értékre, ellenőrizze a durva üzemanyagszűrőt (lásd "Üzemanyagszivattyú - ellenőrzés és csere"), cserélje ki az üzemanyagszűrőt (lásd "Üzemanyagszűrő - csere"). Ha a fenti lépések nem segítenek, akkor az üzemanyag-szivattyú vagy a nyomásszabályozó hibás. A hibás elem azonosításához válassza le a visszatérő tüzelőanyag-vezetéket az üzemanyag-modulról, és illessze bele például a régi tüzelőanyag-szűrő egy biztonságosan bedugható csatlakozóját. Ismét megmérjük a nyomást az üzemanyagcsőben.

Figyelmeztetés! Ha a nyomás meghaladja a 380 kPa-t, azonnal kapcsolja le a gyújtást, hogy elkerülje az üzemanyag-vezetékek károsodását! Ugyanakkor ez az üzemanyagnyomás-szabályozó hibás működését jelzi (lásd "Üzemanyagnyomás-szabályozó – ellenőrzés és csere").

Ha a nyomás nem növekszik, akkor az üzemanyag-szivattyú hibás (lásd "Üzemanyagszivattyú - ellenőrzés és csere").

Jegyzet: Van egy másik módja a nyomásszabályozó ellenőrzésének, de ehhez el kell távolítani a szabályozót (lásd "Üzemanyagnyomás-szabályozó – ellenőrzés és csere").

Cikk internetes portálon közzétéve opelbook

A nyomás magasabb a normálnál. A legvalószínűbb okok: eltömődött üzemanyag-visszavezető vezeték vagy hibás üzemanyagnyomás-szabályozó. Ebben az esetben először fújja ki a visszatérő üzemanyagvezetéket, miután előzőleg leválasztotta az üzemanyagszűrőről és az üzemanyagtartályról (az üzemanyagtartályból a szűrőbe kell fújni). Ha nem segít, ellenőrizze a szabályozót (lásd "Üzemanyagnyomás-szabályozó – ellenőrzés és csere").

Nincs nyomás. Ha nincs nyomás, akkor az üzemanyag-szivattyú vagy annak elektromos áramköre hibás (lásd "Üzemanyagszivattyú - ellenőrzés és csere").