A munka elvégzéséhez nyomásmérőre lesz szüksége az üzemanyagnyomás ellenőrzéséhez egy sor adapterrel a külföldi autók üzemanyag-vezetékeihez, lehetőleg egy ellenőrző árokba vagy felüljáróba.
Figyelem! A művelet végrehajtása előtt feltétlenül olvassa el a részt «Biztonsági intézkedések a motorvezérlő rendszer karbantartásához és javításához».
Végrehajtási sorrend
1. Felkészítjük az autót a munkára (cm. «Az autó felkészítése karbantartásra és javításra»).
2. Az 1,8-as DOHC motoroknál távolítsa el a motorburkolatot (cm. «A motor dekoratív burkolata - eltávolítás és beszerelés»).
3. Csavarja le a diagnosztikai szerelvény védősapkáját az üzemanyag-elosztócsőre.
Motorok 1.4 és 1.6 DOHC
Motor 1.8 DOHC
4. A tüzelőanyag-elosztó vezetéken lévő szerelvényre speciális nyomásmérőt csatlakoztatunk a készülék használati utasításának megfelelően.
Motorok 1.4 és 1.6 DOHC
Motor 1.8 DOHC
5. Mérjük meg az üzemanyag nyomást a készülék használati utasítása szerint. A nyomásnak 300-380 kPa között kell lennie. A következő meghibásodások lehetségesek.
Normál alatti nyomás (de nem hiányzik teljesen). A legvalószínűbb ok a finom vagy durva üzemanyagszűrő, az üzemanyag-ellátó vezeték eltömődése, az üzemanyagnyomás-szabályozó vagy az üzemanyag-szivattyú meghibásodása. Ebben az esetben először sűrített levegővel fújjuk ki az üzemanyagvezetéket, miután korábban leválasztottuk az üzemanyag-elosztócsőről, az üzemanyag modulról (cm. «Üzemanyagszivattyú - ellenőrizze és cserélje ki») és üzemanyagszűrő (cm. «Üzemanyagszűrő - csere»). Ha a nyomás nem tér vissza a normál értékre, ellenőrizze a durva üzemanyagszűrőt (cm. «Üzemanyagszivattyú - ellenőrizze és cserélje ki»), üzemanyagszűrő cseréje (cm. «Üzemanyagszűrő - csere»). Ha a fenti műveletek nem segítettek, akkor az üzemanyag-szivattyú vagy a nyomásszabályozó hibás. A hibás elem tisztázása érdekében válassza le a visszatérő üzemanyag-vezetéket az üzemanyag-modulról, és helyezze bele például a régi üzemanyagszűrő egy biztonságosan bedugható szerelvényét. Mérje meg újra a nyomást az üzemanyag-elosztócsőben.
Figyelem! Ha a nyomás meghaladja a 380 kPa-t, azonnal kapcsolja ki a gyújtást, hogy elkerülje az üzemanyag-vezetékek károsodását! Ugyanakkor ez az üzemanyagnyomás-szabályozó hibás működését jelzi (cm. «Üzemanyagnyomás-szabályozó - ellenőrizze és cserélje ki»).
Ha a nyomás nem növekszik, akkor az üzemanyag-szivattyú hibás (cm. «Üzemanyagszivattyú - ellenőrizze és cserélje ki»).
Megjegyzés. Van egy másik módja a nyomásszabályozó ellenőrzésének, azonban ehhez a szabályozó eltávolítása szükséges (cm. «Üzemanyagnyomás-szabályozó - ellenőrizze és cserélje ki»).
A nyomás a normál felett van. A legvalószínűbb ok az eltömődött üzemanyag-visszavezető vezeték vagy a hibás üzemanyagnyomás-szabályozó. Ebben az esetben először a visszatérő üzemanyagvezetéket fújjuk ki, miután korábban leválasztottuk az üzemanyagszűrőről és az üzemanyagtartályról (az üzemanyagtartályból a szűrőbe kell fújni). Ha nem segít, ellenőrizze a szabályozót (cm. «Üzemanyagnyomás-szabályozó - ellenőrizze és cserélje ki»).
Nincs nyomás. Ha nincs nyomás, akkor az üzemanyag-szivattyú vagy annak elektromos áramköre hibás (cm. «Üzemanyagszivattyú - ellenőrizze és cserélje ki»).
Látogatói megjegyzések