Do wykonania pracy potrzebny będzie manometr do sprawdzania ciśnienia paliwa z kompletem przejściówek do przewodów paliwowych zagranicznych aut, najlepiej rowu inspekcyjnego lub wiaduktu.
Ostrzeżenie! Przed wykonaniem operacji należy przeczytać sekcję «Środki bezpieczeństwa dotyczące konserwacji i naprawy systemu zarządzania silnikiem».
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. W przypadku silników 1.8 DOHC zdejmij tapicerkę silnika (cm. «Nakładka dekoracyjna silnika - demontaż i montaż»).
3. Odkręcić zaślepkę ochronną złącza diagnostycznego na szynie paliwowej.
Silniki 1.4 i 1.6 DOHC
Silnik 1.8 DOHC
4. Specjalny manometr podłączamy do mocowania na szynie paliwowej zgodnie z instrukcją obsługi urządzenia.
Silniki 1.4 i 1.6 DOHC
Silnik 1.8 DOHC
5. Mierzymy ciśnienie paliwa zgodnie z instrukcją obsługi urządzenia. Ciśnienie powinno mieścić się w granicach 300-380 kPa. Możliwe są następujące usterki.
Ciśnienie poniżej normy (ale nie całkowicie brakuje). Najbardziej prawdopodobnymi przyczynami są zatkanie drobnego lub zgrubnego filtra paliwa, przewodu zasilającego paliwo, awaria regulatora ciśnienia paliwa lub pompy paliwa. W takim przypadku najpierw przedmuchujemy przewód paliwowy sprężonym powietrzem, po uprzednim odłączeniu go od szyny paliwowej, modułu paliwowego (cm. «Pompa paliwa - sprawdź i wymień») i filtr paliwa (cm. «Filtr paliwa - wymiana»). Jeśli ciśnienie nie wraca do normy, sprawdź zgrubny filtr paliwa (cm. «Pompa paliwa - sprawdź i wymień»), wymiana filtra paliwa (cm. «Filtr paliwa - wymiana»). Jeśli powyższe operacje nie pomogły, oznacza to, że pompa paliwa lub regulator ciśnienia jest uszkodzony. Aby wyjaśnić wadliwy element, odłącz powrotny przewód paliwowy od modułu paliwowego i włóż do niego na przykład dobrze zatkaną złączkę starego filtra paliwa. Ponownie zmierzyć ciśnienie w szynie paliwowej.
Ostrzeżenie! Jeśli ciśnienie przekroczy 380 kPa, należy natychmiast wyłączyć zapłon, aby uniknąć uszkodzenia przewodów paliwowych! Jednocześnie będzie to wskazywać na awarię regulatora ciśnienia paliwa (cm. «Regulator ciśnienia paliwa - sprawdź i wymień»).
Jeśli ciśnienie nie wzrasta, oznacza to, że pompa paliwa jest uszkodzona (cm. «Pompa paliwa - sprawdź i wymień»).
Komentarz. Istnieje inny sposób sprawdzenia regulatora ciśnienia, jednak wymaga on wymontowania regulatora (cm. «Regulator ciśnienia paliwa - sprawdź i wymień»).
Ciśnienie jest powyżej normy. Najbardziej prawdopodobnymi przyczynami są zatkany przewód powrotny paliwa lub uszkodzony regulator ciśnienia paliwa. W takim przypadku najpierw przedmuchujemy powrotny przewód paliwowy, po uprzednim odłączeniu go od filtra paliwa i zbiornika paliwa (należy przedmuchać ze zbiornika paliwa do filtra). Jeśli to nie pomoże, sprawdź regulator (cm. «Regulator ciśnienia paliwa - sprawdź i wymień»).
Nie ma ciśnienia. Jeśli nie ma ciśnienia, pompa paliwa lub jej obwód elektryczny jest uszkodzony (cm. «Pompa paliwa - sprawdź i wymień»).
Komentarze gości