Ostrzeżenie! Przed wykonaniem operacji należy przeczytać sekcję «Środki bezpieczeństwa dotyczące konserwacji i naprawy systemu zarządzania silnikiem».
Komentarz. Operację pokazano na przykładzie sprawdzania i wymiany świec zapłonowych w silniku 1.6 DOHC. W pojazdach z innymi silnikami czynność odbywa się w podobny sposób.
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Wyjmij moduł zapłonu (cm. «Moduł zapłonowy do silników 1.4 i 1.6 DOHC - sprawdzenie i wymiana» Lub «Moduł zapłonowy silnika 1.8 DOHC — sprawdź i wymień»).
3. Za pomocą specjalnego klucza do świec zapłonowych 16 mm odkręć świecę zapłonową pierwszego cylindra.
4. Podobnie wyłączamy świece pozostałych cylindrów.
5. Dokładnie badamy świece. Żółtawy nalot na izolatorze świecy zapłonowej wskazuje na nieszczelność świecy zapłonowej, biaława pajęczyna na elektrodzie wskazuje na nieprawidłowe iskrzenie. W każdym z tych przypadków świece należy wymienić.
Również po wyglądzie świecy zapłonowej można ocenić stan techniczny silnika:
1) jasnobrązowy lub szarawy nalot - silnik i układ sterowania są w pełni sprawne;
2) czerwonawy lub czerwonawy nalot - w benzynie jest dużo dodatków zawierających żelazo. Przyspieszone zużycie świec zapłonowych; zmienić miejsce tankowania samochodu paliwem;
3) czarna sucha sadza - zbyt bogata mieszanka paliwowo-powietrzna (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»). Zwykle towarzyszy temu zwiększone zużycie paliwa;
4) lśniący, «mokry» czarna powłoka - duża ilość oleju przedostająca się do komory spalania z powodu zużycia uszczelnień trzonków zaworów (cm. «Głowica cylindra - sprawdź») lub grupa cylinder-tłok (cm. «Sprawdzanie kompresji w cylindrach silnika»).
6. Montujemy części w odwrotnej kolejności.
Ostrzeżenie! Podczas dokręcania świec zapłonowych nie przekraczać podanego momentu obrotowego (cm. «Dane referencyjne»).
Komentarze gości