Попередження! Перед виконанням операції обов'язково ознайомтеся з розділом «Заходи безпеки при обслуговуванні та ремонті системи керування двигуном».
Зауваження. Виконання операції показано на прикладі перевірки та заміни свічок запалювання у двигуні 1,6 DOHC. На автомобілях з рештою двигунів операція виконується аналогічно.
Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. «Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту»).
2. Знімаємо модуль запалювання (див. «Модуль запалювання двигунів 1,4 та 1,6 DOHC — перевірка та заміна» або «Модуль запалювання двигуна 1,8 DOHC — перевірка та заміна.»).
3. Спеціальним свічковим ключем на 16 мм вивертаємо свічку запалювання першого циліндра.
4. Аналогічним чином вивертаємо свічки інших циліндрів.
5. Уважно оглядаємо свічки. Жовтий наліт на ізоляторі свічки говорить про негерметичність свічки запалювання, білувата павутинка на електроді — про неправильне іскроутворення. У кожному з цих випадків необхідно замінити свічки.
Також на вигляд свічки запалювання можна оцінити технічний стан двигуна:
1) світло-коричневий або сірий наліт - двигун і система управління повністю справні;
2) червоний або рудуватий наліт - в бензині дуже багато залізовмісних присадок. Прискорене зношування свічок запалювання; змініть місце заправки автомобіля паливом;
3) чорна суха кіптява - занадто багата паливоповітряна суміш (див. «Система керування двигуном - перевірка технічного стану та діагностика несправностей»). Зазвичай супроводжується збільшеною витратою палива;
4) глянсовий, «вологий» наліт чорного кольору - попадання в камеру згоряння великої кількості олії через знос маслознімних ковпачків (див. «Головка блоку циліндрів – перевірка») або циліндро-поршневої групи (див. «Перевірка компресії у циліндрах двигуна»).
6. Встановлення деталей виконуємо у зворотній послідовності.
Попередження! Затягуючи свічки запалювання не перевищуйте встановлений момент (див. «Довідкові дані»).
Коментарі відвідувачів