Заміна свічок запалювання (Opel Corsa B)

В електронній системі запалювання генерується дуже висока напруга! Будьте уважні, дотримуйтесь всіх необхідних запобіжних заходів при обслуговуванні будь-яких компонентів системи, включаючи не тільки основні (модуль запалення, котушка та ВВ проводи), а також супутні, такі як свічкові роз'єми, тахометр та інше обладнання. Особи з імплантованим кардіостимулятором не повинні допускатися до обслуговування компонентів системи запалювання!

Правильністю функціонування свічок запалювання значною мірою визначається ефективність віддачі двигуна. Важливо, щоб двигун був встановлений свічки відповідного типу (див. Налаштування та поточне обслуговування автомобіля). Необхідність у позаплановому обслуговуванні свічок запалювання виникає вкрай рідко, за умови, що двигун знаходиться в справному стані. Щоб уникнути випадкового пошкодження електродів, не слід чистити свічки без застосування спеціального обладнання.

У більшості випадків для заміни свічок запалювання необхідна наявність спеціальної головки свічки (з еластичним вкладишем усередині) у комплекті з храповим приводом, а також набору для безпечного від'єднання наконечників ВР проводів від хвостовиків свічок запалювання також випускається спеціальний інструмент, хоча його застосування і не є обов'язковим. Використання динамометричного ключа дозволить досягти правильного зусилля затягування свічок.

Інструменти, необхідні для заміни свічок запалювання





1 - Свічкова головка - Обладнана спеціальним еластичним вкладишем, що унеможливлює випадкове пошкодження порцелянового ізолятора при вивертанні свічки.

2 — Динамометричний ключ - Не входячи до обов'язкових інструментів, забезпечує надійну гарантію правильності зусилля затягування свічок запалювання.

3 — Храповий привід - Застосовується в комплекті зі свічковою головкою та динамометричним ключем.

4 — Подовжувач - Залежно від моделі та комплектації її допоміжними агрегатами доступ до свічок запалювання може бути обмежений різною мірою, тому застосування подовжувачів відповідної форми та конструкції дозволить значною мірою полегшити виконання процедури.

5 — Інструмент для вимірювання та коригування міжелектродних зазорів свічок запалювання - Випускається кілька типів подібних інструментів - переконайтеся, що інструмент укомплектований щупом, що відповідає за розміром зазорам свічок Вашого автомобіля.

Вугільні відкладення

Симптоми: Наявність сажі вказує на перезбагачення паливно-повітряної суміші або слабку інтенсивність іскри. Викликає пропуски запалювання, ускладнює запуск та призводить до нестабільності роботи двигуна.



Рекомендації: Перевірте, чи не забитий очищувач повітря, чи не надто високий рівень палива в камері поплавця, чи не заклинена повітряна заслінка і чи не надто зношені контакти. Спробуйте використовувати свічки з довшим ізолятором, що підвищує опірність до забруднення.

Замаслювання

Симптоми: Замаслювання свічки викликається зносом масловідбивних ковпачків. Олія потрапляє в камеру згоряння через зношені напрямні клапанів або поршневі кільця. Викликає пропуски запалювання, ускладнює запуск та призводить до нестабільності роботи двигуна.

Рекомендації: Виконайте механічні відновлювальні роботи та замініть свічки.

Перегрів

Симптоми: Пористий, білий ізолятор, ерозія електродів та відсутність будь-яких відкладень. Спричиняє скорочення терміну служби свічки.



Рекомендації: Перевірте, чи відповідає вимогам Специфікацій (у розділі Налаштування та поточне обслуговування автомобіля) калільна кількість встановлених свічок, чи правильно виставлений кут випередження запалення, чи не подається надто бідна паливно-повітряна суміш, чи немає витоків вакууму впускного трубопроводу і чи не заклинені клапани. Перевірте також рівень охолоджувача і чи не закупорений радіатор.

Занадто раннє запалювання

Симптоми: Електроди оплавлені Ізолятор має білий колір, але може бути забруднений внаслідок пропусків запалювання або попадання в камери згоряння сторонніх частинок. Може призвести до виходу двигуна з експлуатації.

Рекомендації: Перевірте калічне число встановлених свічок, кут випередження запалення, якість суміші (чи не дуже збіднена), чи не закупорена система охолодження і чи нормально функціонує система мастила.

Електропровідний глянець

Симптоми: Ізолятор має жовтуватий колір та полірований вигляд. Говорить про раптове підвищення температури в камерах згоряння при різкому прискоренні. Звичайні відкладення при цьому оплавляються, набуваючи вигляду лакового покриття. Приводить до перепусток запалювання при високих швидкостях руху.



Рекомендації: Змініть свічки (холодніші, при збереженні манери їзди).

Замикання електродів

Симптоми: Відходи продуктів згоряння потрапляють у міжелектродний простір Тверді відкладення накопичуються, утворюючи перемичку між електродами. Приводить до відмови запалювання в циліндрі.

Рекомендації: Видаліть відкладення з міжелектродного простору.

Нормальний стан свічки

Симптоми: Сіро-коричневий колір та легке зношування електродів. Калільне число свічок відповідає типу двигуна та загальному його стану.

Рекомендації: Під час заміни свічок встановлюйте свічки того ж типу.

Пеплоутворення

Симптоми: М'які коричневі відкладення на одному або обох електродах свічки. Джерелом їх утворення є застосовувані присадки до олії та/або палива. Надмірне накопичення може призвести до ізоляції електродів та викликати пропуски запалення та нестабільну роботу двигуна при прискоренні.



Рекомендації: При швидкому накопиченні відкладень поміняйте ковпачки, що запобігає попаданню масла в камери згоряння. Спробуйте змінити марку палива.

Зношування

Симптоми: Заокруглення електродів з невеликим скупченням відкладень на робочому кінці. Колір нормальний. Приводить до утруднення запуску двигуна в холодну вологу погоду та підвищення витрати палива.

Рекомендації: Поміняйте свічки на нові, того ж типу.

Детонація

Симптоми: Ізолятори можуть бути сколотими або тріснутими. Ушкодження ізолятора може призвести також до неакуратної техніки регулювання свічкового зазору. Може призвести до пошкодження поршнів.

Забризкування

Симптоми: Після проміжку запалювання протягом тривалого часу відкладення можуть розпушуватися при збереженні робочої температури в камері згоряння. При високих швидкостях відкладення пластівцями відриваються від поршня і налипають на гарячий ізолятор, викликаючи пропуск запалювання.



Рекомендації: Замініть свічки або зачистіть та встановіть на місце старі.

Механічні ушкодження

Симптоми: Може бути викликано потраплянням сторонніх матеріалів у камеру згоряння або виникнути при ударі поршня про надто довгу свічку. Приводять до відмови функціонування циліндра та пошкодження поршня.

Рекомендації: Видаліть із двигуна сторонні частинки та/або замініть

Двигуни OHC 1.2 та 1.4 л

Для полегшення установки позначте ВВ проводи стрічкою відповідно до послідовності циліндрів з 1 по 4. Іноді відповідне маркування може вже бути на ВВ проводах.

1. Від'єднайте ВР дроти від свічок запалювання. При цьому тягніть лише за штекер, а не за кабель або скористайтеся спеціальним знімачем.

2. Викрутіть свічки запалювання за допомогою відповідного ключа свічки. У цьому стежте, щоб ключ не перекошувався, т.к. це може спричинити руйнування керамічної ізоляції свічки. Компанія Opel рекомендує використовувати для цього головку HAZET 900KF розміром 20.8 мм.

У термозахисних трубках (двигуни з 09.1994 р. вип.) встановлюються свічки запалювання із шестигранником на 16 мм, як у двигуна DOHC.

3. Звірте вивернуту свічку з картою станів, наведеною на фотографічній вставці, що дозволить якісно оцінити загальний стан двигуна.



4. Перед встановленням свічки переконайтеся, що різьбовий наконечник щільно нагвинчений, а різьблення на корпусі та зовнішня поверхня свічки добре очищені.

5. Установка проводиться у зворотному порядку. Затягніть свічки запалювання із зусиллям 25 Нм.

Двигуни DOHC 1.4 та 1.6 л

1. Зніміть кришку маслозаливної горловини.

2. Викрутіть болти (1) і витягніть стопорні планки кришки ВВ проводів із гумових планок (2) на головці циліндрів. Відкиньте кришку ВВ проводів і зніміть її.

Зняття стопорних планок кришки ВР проводів



3. Закрийте кришку маслозаливної горловини.

4. Зніміть шланги PCV (1) та (2).

Зняття шлангів PCV



5. Від'єднайте ВР дроти від свічок запалювання за допомогою знімка, який знаходиться на одному з роз'ємів свічки запалювання.

Від'єднання ВР дроту від свічки запалювання за допомогою знімача



6. Свічки запалювання на двигунах DOHC глибоко втоплені в свічкові ніші, тому для їх вивертання знадобиться подовжувач приводу ключа. Надягнувши на свічку головку, приєднайте привід і, акуратно обертаючи воріт проти годинникової стрілки, виверніть свічку.

Вивертання свічки запалювання із глибокої ніші за допомогою спеціального ключа



7. Звірте вивернуту свічку з картою станів, наведеною на фотографічній вставці, що дозволить якісно оцінити загальний стан двигуна.

8. Перед встановленням свічки переконайтеся, що різьбовий наконечник щільно нагвинчений, а різьблення на корпусі та зовнішня поверхня свічки добре очищені.

9. Вручну наживіть одну з нових свічок у відповідний отвір у двигуні. Переконавшись, що свічка не перекошена у різьбленні, затягніть її з необхідним зусиллям (за наявності під рукою динамометричного ключа). Для полегшення процедури наживлення свічки натягніть на хвостовик відрізок гнучкого паливного шланга. При цьому виключається ймовірність зриву різьблення, тому що при найменшому закусуванні шланг почне просто прокручуватися. Діючи в аналогічній манері, встановіть всі свічки, що залишилися.

10. Установка провадиться у зворотному порядку. Свічки запалювання затягуйте із зусиллям 25 Нм, а болти кріплення кришки ВР проводів - із зусиллям 8 Нм.

Особливості для двигунів DOHC 1.0 та 1.2 л

1. Зніміть модуль запалення (див. розділ Системи електроустаткування двигуна).

2. Викрутіть свічки запалювання свічковим ключем.

Матеріал було взято з ресурсу (www.opelbook.ru)

3. Установка провадиться у зворотному порядку.