Înlocuirea bujiilor (Opel Corsa B)

În sistemul de aprindere electronică se generează o tensiune foarte mare! Fiți atenți și luați toate măsurile de precauție necesare atunci când reparați orice componente ale sistemului, inclusiv nu numai pe cele principale (modul de aprindere, bobină și fire de înaltă tensiune), dar și articole conexe precum conectori pentru bujii, turometru și alte echipamente. Persoanele care au un stimulator cardiac implantat nu trebuie să aibă voie să efectueze lucrări de întreținere a componentelor sistemului de aprindere!

Funcționarea corectă a bujiilor determină în mare măsură eficiența motorului. Este important ca motorul să fie echipat cu tipul corect de bujii (vezi Setările vehiculului și întreținerea de rutină). Nevoia de întreținere neprogramată a bujiilor apare extrem de rar, cu condiția ca motorul în sine să fie în stare bună. Pentru a evita deteriorarea accidentală a electrozilor, nu curățați bujiile fără a utiliza echipamente speciale.

În majoritatea cazurilor, înlocuirea bujiilor necesită un cap special pentru bujii (cu căptușeală elastică în interior) o unealtă specială este, de asemenea, disponibilă într-un set cu acționare cu clichet, precum și un kit pentru deconectarea în siguranță a vârfurilor firelor de înaltă tensiune de la cozile bujiilor, deși utilizarea sa nu este strict necesară. Utilizarea unei chei dinamometrice vă va ajuta să vă asigurați că bujiilor se aplică cantitatea corectă de tensiune.



Instrumente necesare la înlocuirea bujiilor



1 — Cap bujie - Echipat cu o inserție elastică specială, eliminând posibilitatea deteriorării accidentale a izolatorului de porțelan la deșurubarea bujiei.

2 - Cheie dinamometrică - Deși nu este un instrument obligatoriu, oferă o garanție de încredere a forței corecte de strângere a bujiilor.

3 - Acționare cu clichet - Folosit în combinație cu un cap de bujie și o cheie dinamometrică.

4 — Extensie - În funcție de model și de unitățile sale auxiliare, accesul la bujii poate fi limitat în grade diferite, astfel încât utilizarea extensiilor de forma și designul adecvat va face procedura mult mai ușoară.

5 - Instrument pentru măsurarea și reglarea decalajelor bujiilor - Există mai multe tipuri de acest tip de instrumente disponibile - asigurați-vă că unealta vine cu un ecartament care se potrivește cu dimensiunea decalajelor bujiilor de pe vehiculul dumneavoastră.

Zăcăminte de cărbune

Simptome: Prezența funinginei indică un amestec prea bogat combustibil-aer sau o intensitate slabă a scânteii. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și duce la funcționarea instabilă a motorului.



Recomandări: Verificați dacă filtrul de aer este înfundat, dacă nivelul combustibilului din camera de plutire este prea mare, dacă clapeta de aer este blocată și contactele sunt prea uzate. Încercați să utilizați bujii cu un izolator mai lung, ceea ce crește rezistența la murdărie.

Ungere

Simptome: Ungerea bujiei este cauzată de uzura capacelor de deviere a uleiului. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau segmentele pistonului uzate. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și duce la funcționarea instabilă a motorului.

Recomandări: Efectuați reparații mecanice și înlocuiți bujiile.

Supraîncălzi

Simptome: Izolator poros, alb, erodarea electrozilor și fără depuneri. Conduce la o reducere a duratei de viață a bujiilor.



Recomandări: Verificați dacă îndeplinește cerințele Specificațiilor (în capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină) numărul de incandescență al bujiilor instalate, dacă momentul aprinderii este reglat corect, dacă amestecul combustibil-aer este prea slab, dacă există scurgeri de vid în galeria de admisie și dacă supapele sunt blocate. Verificați, de asemenea, nivelul lichidului de răcire și dacă radiatorul este înfundat.

Aprindere prea devreme

Simptome: Electrozii sunt topiți. Izolatorul este de culoare albă, dar poate fi contaminat și din cauza rateurilor de aprindere sau a particulelor străine care intră în camerele de ardere. Poate cauza defectarea motorului.

Recomandări: Verificați numărul de strălucire al bujiilor instalate, momentul aprinderii și calitatea amestecului (nu e prea sărac?), dacă sistemul de răcire este înfundat și dacă sistemul de lubrifiere funcționează normal.

Luciu conductiv

Simptome: Izolatorul este de culoare gălbuie și are un aspect lustruit. Indică o creștere bruscă a temperaturii în camerele de ardere în timpul accelerației bruște. Depunerile normale sunt topite, luând aspectul unui strat de lac. Provoacă rateuri de aprindere la viteze mari.



Recomandări: Schimbați bujiile (mai rece, păstrând în același timp același stil de condus).

Scurtcircuit al electrozilor

Simptome: Produsele de ardere reziduale intră în spațiul interelectrozi. Depunerile solide se acumulează, formând o punte între electrozi. Provoacă defectarea aprinderii în cilindru.

Recomandări: Îndepărtați depunerile din spațiul interelectrod.

Stare normală a lumânării

Simptome: Culoare gri-maro și ușoară uzură a electrozilor. Numărul de incandescență al bujiilor corespunde tipului de motor și stării sale generale.

Recomandări: Când înlocuiți bujiile, instalați bujii de același tip.

Formarea cenușii

Simptome: Depuneri maronii moi pe unul sau ambii electrozi ai bujiilor. Sursa formării lor sunt aditivii utilizați în ulei și/sau combustibil. Acumularea excesivă poate cauza izolarea electrozilor și poate cauza rateuri de aprindere și funcționarea accidentală a motorului în condiții de accelerație.



Recomandări: Dacă depunerile se acumulează rapid, înlocuiți garniturile de ulei pentru a preveni pătrunderea uleiului în camerele de ardere. Încercați să schimbați marca de combustibil.

Purta

Simptome: Rotunjirea electrozilor cu o mică acumulare de depuneri la capătul de lucru. Culoarea este normală. Conduce la dificultăți de pornire a motorului pe vreme rece și umedă și la creșterea consumului de combustibil.

Recomandări: Înlocuiți bujiile cu altele noi de același tip.

Detonaţie

Simptome: Izolatoarele pot fi ciobite sau crăpate. Tehnicile inexacte de reglare a distanței bujiilor pot duce, de asemenea, la deteriorarea izolatorului. Poate provoca deteriorarea pistoanelor.

Stropire

Simptome: După arderea greșită pentru o perioadă lungă de timp, depunerile se pot desface în timp ce se menține temperatura de funcționare în camera de ardere. La viteze mari, depunerile se desprind de pe piston și se lipesc de izolatorul fierbinte, provocând rateuri.



Recomandări: Înlocuiți bujiile sau curățați și reinstalați pe cele vechi.

Deteriorări mecanice

Simptome: Poate fi cauzată de pătrunderea de materiale străine în camera de ardere sau poate apărea atunci când pistonul lovește o bujie care este prea lungă. Duce la defectarea cilindrului și deteriorarea pistonului.

Recomandări: Îndepărtați particulele străine din motor și/sau înlocuiți

Motoare OHC de 1,2 și 1,4 l

Pentru a ușura instalarea, marcați firele de înaltă tensiune cu bandă în conformitate cu succesiunea cilindrilor de la 1 la 4. Uneori, firele de înaltă tensiune pot fi deja marcate corespunzător.

1. Deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii. Când faceți acest lucru, trageți numai de ștecher, nu de cablu sau utilizați un extractor special.

2. Scoateți bujiile folosind cheia corespunzătoare pentru bujii. În același timp, asigurați-vă că cheia nu se deformează, deoarece... Acest lucru poate duce la distrugerea izolației ceramice a bujiei. Opel recomandă utilizarea prizei HAZET 900KF de 20,8 mm în acest scop.

În tuburi de protecție termică (motoare produse din 09.1994.) bujiile cu hexagon de 16 mm sunt instalate, ca la motorul DOHC.

3. Comparați bujia scoasă cu tabelul de stare prezentat în insertul fotografic, care vă va permite să evaluați calitativ starea generală a motorului.

4. Înainte de a instala bujia, asigurați-vă că vârful filetat este înșurubat strâns și că firele de pe corp și suprafața exterioară a bujiei sunt bine curățate.

5. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Strângeți ferm bujiile 25 Nm.

Motoare DOHC de 1,4 și 1,6 l

1. Scoateți capacul de umplere a uleiului.

2. Deșurubați șuruburile (1) și trageți benzile de blocare ale capacului cablului de înaltă tensiune din benzile de cauciuc (2) de pe chiulasă Rabatați înapoi capacul cablului de înaltă tensiune și scoateți-l.

Scoaterea benzilor de blocare ale capacului firului de înaltă tensiune



3. Închideți capacul de umplere cu ulei.

4. Scoateți furtunurile PCV (1) și (2).

Scoaterea furtunurilor PCV



5. Deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii folosind extractorul situat pe unul dintre conectorii bujiilor.

Deconectarea firului de înaltă tensiune de la bujie cu ajutorul unui extractor



6. Bujiile de la motoarele DOHC sunt adânc îngropate în godeurile bujiilor, așa că veți avea nevoie de o extensie a cheii pentru a le îndepărta. După ce ați așezat capul pe bujie, conectați unitatea și, rotind cu grijă manivela în sens invers acelor de ceasornic, deșurubați bujia.

Scoaterea unei bujii dintr-o nișă adâncă folosind o cheie specială



7. Comparați bujia scoasă cu tabelul de stare prezentat în insertul fotografic, care vă va permite să evaluați calitativ starea generală a motorului.

8. Înainte de a instala bujia, asigurați-vă că vârful filetat este bine înșurubat și că firele de pe corp și suprafața exterioară a bujiei sunt bine curățate.

9. Strângeți manual una dintre noile bujii în orificiul corespunzător din motor. După ce v-ați asigurat că bujia nu este răsucită în fire, strângeți-o la forța necesară (dacă ai la îndemână o cheie dinamometrică). Pentru a facilita procesul de instalare a bujiilor, trageți o bucată de furtun flexibil de combustibil peste coada acesteia. Acest lucru elimină posibilitatea dezactivării firului, deoarece cea mai mică mușcătură va face pur și simplu să înceapă să se rotească furtunul. Procedați într-un mod similar pentru a instala toate lumânările rămase.

10. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Strângeți ferm bujiile 25 Nm, iar șuruburile pentru fixarea capacului firului de înaltă tensiune - cu forță 8 Nm.

Caracteristici pentru motoarele DOHC 1.0 și 1.2L

1. Scoateți modulul de aprindere (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).

2. Scoateți bujiile folosind o cheie pentru bujii.

3. Instalarea se face în ordine inversă.