Atenție! În sistemul de aprindere electronică se generează o tensiune foarte mare! Fiți atenți și luați toate măsurile de precauție necesare atunci când reparați orice componente ale sistemului, inclusiv nu numai pe cele principale (modul de aprindere a bobinei de aprindere), dar și articole conexe precum conectori pentru bujii, turometru și alte echipamente!
Atentie! Toate lucrările de înlocuire a bujiei trebuie efectuate numai cu un motor rece (temperatura motorului poate fi atinsă cu mâna) în caz contrar, la scoaterea bujiilor de la un motor fierbinte, filetul intern al orificiului de instalare a bujiilor de pe chiulasa poate fi deteriorat.
1. Funcționarea corectă a bujiilor determină în mare măsură randamentul motorului. Este important ca motorul să fie echipat cu bujii de tipul exact specificat de producător). Încercările de "îmbunătățire" a motorului prin instalarea unor bujii mai scumpe și aparent mai bune vor duce cel mai probabil la rezultatul opus. La un motor care funcționează corect, nevoia de întreținere neprogramată a bujiilor apare extrem de rar, nu trebuie să deșurubați bujiile pentru inspecție, decât dacă este necesar; Pentru a evita deteriorarea accidentală a electrozilor, nu reparați sau curățați bujiile fără a utiliza echipamente speciale.
2. Pentru a înlocui bujiile, aveți nevoie de un cap special pentru bujii (16 mm) complet cu prelungire, articulație universală, cheie dinamometrică (vezi resp. ilustrare). Utilizarea unei chei dinamometrice vă va ajuta să vă asigurați că bujiilor se aplică cantitatea corectă de tensiune.
Atentie! Utilizați o cheie pentru bujii cu o inserție elastică pentru a preveni deteriorarea izolatorului bujiilor!
22.2 Instrumente necesare la înlocuirea bujiilor:
1. Cap bujie - Echipat cu o inserție elastică specială, eliminând posibilitatea deteriorării accidentale a izolatorului de porțelan la deșurubarea bujiei.
2. Cheie dinamometrică - Deși nu este un instrument necesar, oferă o garanție de încredere a forței corecte de strângere a bujiilor.
3. Acționare cu clichet - Folosit în combinație cu un cap de bujie și o cheie dinamometrică.
4. Extensie – În funcție de model și de unitățile sale auxiliare, accesul la bujii poate fi limitat în diferite grade, astfel încât utilizarea extensiilor de forma și designul potrivit va face procedura mult mai ușoară.
5. Unealtă de măsurare și corectare a distanței dintre bujiile de aprindere Există mai multe tipuri de astfel de unelte disponibile, asigurați-vă că unealta este echipată cu un calibru de palpare care corespunde dimensiunii distanțelor dintre bujiile de aprindere ale autovehiculului dumneavoastră.
3. Pentru a avea acces la bujii, este necesar să scoateți mai întâi modulul/bobinele de aprindere (vezi capitolul 5).
4. La motoarele cu aspect DOHC bujiile sunt adânc încastrate în locașurile bujiilor, așa că veți avea nevoie de o extensie a cheii pentru a le deșuruba (vezi adj. ilustrare). După ce ați așezat capul pe bujie, conectați unitatea și, rotind cu grijă manivela în sens invers acelor de ceasornic, deșurubați bujia.
5. Comparați bujia scoasă cu tabelul de stare prezentat în insertul fotografic, care vă va permite să evaluați calitativ starea generală a motorului.
22.4 Scoaterea bujiei dintr-o locașă adâncă folosind o cheie specială: 1. Mâner cu clichet; 2. Prelungitor; 3. Cardan; 4. Cap bujie (cu căptușeală elastică); 5. Bujie
6. Verificarea stării bujiilor oferă o idee bună despre starea motorului. Dacă nu există urme de depuneri pe izolatorul electrodului central, aceasta indică faptul că amestecul aer-combustibil este prea slab sau că se folosește o bujie excesiv de "fierbinte" (disiparea căldurii de la izolator la carcasă pe bujiile "fierbinți" sunt mult mai puțin intense decât la cele "reci")
7. Prezența depunerilor de carbon negru pe electrozi indică faptul că amestecul este prea bogat, iar dacă depunerile de carbon au și o consistență uleioasă, ar trebui să luați în considerare și o evaluare mai detaliată a gradului de uzură a componentelor interne ale motorului.
8. Un strat auriu sau gri-maro pe izolator confirmă că motorul este în stare bună și amestecul aer-combustibil este configurat corect.
9. Motoarele moderne folosesc diferite tipuri de bujii. Bujiile cu mai mulți electrozi au devenit utilizate pe scară largă (vezi adj. ilustrare), care au rezistență sporită la uzură și fiabilitate. Instalarea golurilor interelectrozi pe astfel de bujii se realizează la producător și, de regulă, nu necesită ajustări. Dacă este necesar, instalarea spațiilor interelectrozi trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile producătorilor de bujii.
22.9 Cele mai multe modele moderne vin standard cu bujii cu mai mulți electrozi
10. Măsurarea decalajului interelectrod se realizează cu ajutorul unei sonde speciale de tip fir (vezi adj. ilustrația 22.10a). La efectuarea ajustărilor, numai electrozii laterali trebuie îndoiți; încercările de deformare a electrodului central sunt pline de deteriorare ireversibilă a izolatorului. Dacă se folosește un ecartament de tip lamă pentru a măsura distanța bujiilor, spațiul poate fi considerat a fi reglat corect atunci când lama ecartamentului intră în spațiu cu o ușoară rezistență (vezi adj. ilustrația 22.10b)
22.10a Verificarea dimensiunii spațiului dintre electrozi folosind un calibre de tip sârmă
22.10b Verificarea spațiului dintre electrozi utilizând un calibre de palpație de tip lamă
11. Înainte de a instala bujia, asigurați-vă că firele de pe corp și suprafața exterioară a bujiei sunt bine curățate.
12. Dacă, la verificarea bujiei, se constată deteriorarea conexiunii filetate, bujia trebuie înlocuită, iar dacă filetul din chiulasă este deteriorat, este necesar, fără a scoate capul, să se taie o nouă. filetare folosind o unealtă specială pentru un manșon adaptor special care este înșurubat pe o bujie standard. În acest scop, există instrumente adecvate și diverse truse de reparații disponibile spre vânzare (de exemplu, firma BERU).
13. Strângeți manual una dintre noile bujii în orificiul corespunzător din motor. După ce v-ați asigurat că bujia nu este răsucită în fire, strângeți-o la forța necesară. Pentru a ușura instalarea bujiilor, trageți o bucată de furtun flexibil de combustibil peste coada acesteia (vezi adj. ilustrare) pentru a elimina posibilitatea dezlipirii firului, deoarece cea mai mică mușcătură va face pur și simplu să înceapă să se rotească furtunul. Procedați într-un mod similar pentru a instala toate lumânările rămase.
22.13 Pentru a evita deteriorarea fileturilor din chiulasă ca urmare a înclinării bujiilor, acestea ar trebui să fie momeale folosind o secțiune de furtun de combustibil plasată pe coada
14. Reinstalați toate componentele demontate.
Diagnosticare bujii
Zăcăminte de cărbune
Simptome: prezența funinginei indică un amestec prea bogat combustibil-aer sau o intensitate slabă a scânteii. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și duce la funcționarea instabilă a motorului.
Recomandări: Verificați dacă filtrul de aer este înfundat, dacă nivelul de combustibil din camera flotant este prea mare, dacă clapeta de aer este blocată și dacă contactele sunt prea uzate. Încercați să utilizați bujii cu un izolator mai lung, ceea ce crește rezistența la murdărie.
Ungere
Simptome: Ungerea bujiei este cauzată de uzura capacelor deflectorului de ulei. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau segmentele pistonului uzate. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și duce la funcționarea instabilă a motorului.
Recomandări: Efectuați reparații mecanice și înlocuiți bujiile.
Supraîncălzi
Simptome: poros, izolator alb, electrozi erodați și fără depuneri. Conduce la o reducere a duratei de viață a bujiilor.
Recomandări: Verificați dacă intervalul de căldură al bujiilor instalat îndeplinește specificațiile, dacă momentul aprinderii este reglat corect, că amestecul combustibil/aer nu este prea slab, că nu există scurgeri de vid în galeria de admisie și că supapele nu sunt blocate. Verificați, de asemenea, nivelul lichidului de răcire și dacă radiatorul este înfundat.
Aprindere prea devreme
Simptome: Electrozii sunt topiți. Izolatorul este de culoare albă, dar poate fi contaminat și din cauza rateurilor de aprindere sau a particulelor străine care intră în camerele de ardere. Poate cauza defectarea motorului.
Recomandări: Verificați numărul de incandescență al bujiilor instalate, momentul aprinderii și calitatea amestecului (nu e prea sărac?), dacă sistemul de răcire este înfundat și dacă sistemul de lubrifiere funcționează normal.
Luciu conductiv
Simptome: Izolatorul este de culoare gălbuie și are un aspect lustruit. Indică o creștere bruscă a temperaturii în camerele de ardere în timpul accelerației bruște. Depunerile normale sunt topite, luând aspectul unui strat de lac. Provoacă rateuri de aprindere la viteze mari.
Recomandări: Schimbați bujiile (mai rece, păstrând în același timp același stil de condus).
Scurtcircuit al electrozilor
Simptome: Deșeurile de ardere intră în spațiul interelectrod. Depunerile solide se acumulează, formând o punte între electrozi. Provoacă defectarea aprinderii în cilindru.
Recomandări: Îndepărtați depunerile din spațiul interelectrod.
Stare normală a lumânării
Simptome: Culoare gri-maro și ușoară uzură a electrozilor. Numărul de incandescență al bujiilor corespunde tipului de motor și stării sale generale.
Recomandări: Când înlocuiți bujiile, instalați bujii de același tip.
Formarea cenușii
Simptome: Depuneri moi, maronii pe unul sau ambii electrozi ai bujiilor. Sursa de formare o constituie aditivii utilizați în ulei și/sau combustibil. Acumularea excesivă poate cauza izolarea electrozilor și poate cauza rateuri de aprindere și funcționarea accidentală a motorului în condiții de accelerație.
Recomandări: Dacă depunerile se acumulează rapid, înlocuiți garniturile de ulei pentru a preveni pătrunderea uleiului în camerele de ardere. Încercați să schimbați marca de combustibil.
Purta
Simptome: Rotunjirea electrozilor cu o mică acumulare de depuneri la capătul de lucru. Culoarea este normală. Conduce la dificultăți de pornire a motorului pe vreme rece și umedă și la creșterea consumului de combustibil.
Recomandări: Înlocuiți bujiile cu altele noi de același tip.
Detonaţie
Simptome: Izolatoarele pot fi ciobite sau crăpate. Tehnicile inexacte de reglare a distanței bujiilor pot duce, de asemenea, la deteriorarea izolatorului. Poate provoca deteriorarea pistoanelor.
Stropire
Simptome: După arderea greșită pentru o perioadă lungă de timp, depunerile se pot desface în timp ce camera de ardere rămâne la temperatura de funcționare. La viteze mari, depunerile se desprind de pe piston și se lipesc de izolatorul fierbinte, provocând rateuri
Recomandari: Inlocuiti bujiile sau curatati si reinstalati pe cele vechi.
Deteriorări mecanice
Simptome: Poate fi cauzată de pătrunderea de materiale străine în camera de ardere sau de lovirea pistonului de o bujie prea lungă. Duce la defectarea cilindrului și deteriorarea pistonului.
Recomandări: Îndepărtați particulele străine din motor și/sau înlocuiți bujiile.
Comentariile vizitatorilor