Avertizare! În sistemul de aprindere electronică se generează o tensiune foarte mare! Aveți grijă, respectați toate măsurile de precauție necesare atunci când reparați orice componente ale sistemului, inclusiv nu numai cele principale (modul de aprindere a bobinei de aprindere), dar, de asemenea, legate, cum ar fi bujii conectori tahometru și alte echipamente!
Atenţie! Toate lucrările de înlocuire a bujiilor trebuie efectuate numai cu un motor rece (temperatura motorului poate fi atinsă cu mâna) în caz contrar, atunci când scoateți bujiile de la un motor fierbinte, puteți deteriora filetul intern al orificiului bujiilor de pe chiulasa.
1. Funcționarea corectă a bujiilor este determinată în mare măsură de eficiența puterii motorului. Este important ca bujiile de tipul exact specificat de producător să fie instalate pe motor). Încercări «îmbunătăţi» motor prin instalarea mai scumpe și la prima vedere cele mai bune lumânări sunt probabil să ducă la rezultatul opus. La un motor care funcționează, necesitatea întreținerii neprogramate a bujiilor este extrem de rară; nu trebuie să deșurubați bujiile în mod inutil pentru a le verifica. Pentru a evita deteriorarea accidentală a electrozilor, nu reparați sau curățați bujiile fără a utiliza echipamente speciale.
2. Pentru a înlocui bujiile, este necesar un cap special pentru bujii (16 mm) complet cu prelungire, articulație universală, cheie dinamometrică (vezi rezista. ilustrare). Utilizarea unei chei dinamometrice vă va permite să obțineți cuplul corect de strângere pentru lumânări.
Atenţie! Utilizați o cheie pentru bujii cu o inserție elastică pentru a preveni deteriorarea izolatorului bujiilor!
22.2 Instrumente necesare la schimbarea bujiilor:
1. Cap de lumânare - Echipat cu o inserție elastică specială, care exclude posibilitatea deteriorării accidentale a izolatorului de porțelan atunci când lumânarea este scoasă.
2. Cheie dinamometrică - Nu este o unealtă necesară, oferă o garanție de încredere a cuplului corect de strângere a bujiilor.
3. Acționare cu clichet - Se folosește într-un set cu un cap de lumânare și o cheie dinamometrică.
4. Extensie – In functie de model si accesoriile acestuia, accesul la bujii poate fi limitat in diferite grade, astfel incat folosirea extensiilor de forma si design corespunzator va facilita foarte mult procedura.
5. Instrument pentru decalaj al bujiilor Există mai multe tipuri de acest tip de instrumente disponibile, asigurați-vă că instrumentul este echipat cu un calibre care se potrivește cu dimensiunea decalajului bujiilor vehiculului dumneavoastră.
3. Pentru a libera accesul la bujii, trebuie mai întâi să scoateți modulul/bobinele de aprindere (vezi capitolul 5).
4. Pe motoarele DOHC bujiile sunt adânc îngropate în nișele lumânării, așa că veți avea nevoie de o extensie a cheii pentru a le stinge (vezi rezista. ilustrare). Punând capul pe lumânare, conectați unitatea și, rotind ușor gulerul în sens invers acelor de ceasornic, deșurubați lumânarea.
5. Comparați bujia scoasă cu harta de stare prezentată în insertul fotografic pentru a oferi o idee bună despre starea generală a motorului.
22.4 Scoaterea unei bujii dintr-o nișă adâncă folosind o cheie specială: 1. Manivela cu acţionare cu clichet; 2. Prelungire; 3. Cardan; 4. Cap de lumânare (cu inserție elastică); 5. Bujie
6. Verificarea stării bujiilor oferă o idee bună despre starea motorului. Dacă nu există urme de depuneri pe izolatorul electrodului central, aceasta indică o reînclinare a amestecului aer-combustibil sau că acesta este utilizat în exces «Fierbinte» lumânare (disiparea căldurii de la izolator la carcasă «Fierbinte» lumina lumânărilor este mult mai puțin intensă decât aprinsă «rece»)
7. Prezența depunerilor negre pe electrozi indică o re-îmbogățire a amestecului, iar dacă depunerile au în continuare o consistență uleioasă, ar trebui să luați în considerare și o evaluare mai detaliată a gradului de uzură a componentelor interne ale motorului.
8. O acoperire cu o nuanță aurie sau gri-maro pe izolator confirmă starea bună a motorului și dispunerea corectă a amestecului aer-combustibil.
9. Motoarele moderne folosesc diferite tipuri de bujii. Bujiile cu mai mulți electrozi sunt utilizate pe scară largă (vezi rezista. ilustrare), care au rezistență sporită la uzură și fiabilitate. Instalarea golurilor interelectrozi pe astfel de lumânări se face în fabrică și, de regulă, nu necesită ajustări. Dacă este necesar, instalarea spațiilor interelectrozi trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile producătorilor de lumânări.
22.9 Cele mai multe modele moderne vin standard cu bujii cu mai mulți electrozi
10. Măsurarea decalajului dintre electrozi se realizează folosind o sondă specială de tip fir (vezi rezista. ilustrația 22.10a). La reglare, numai electrozii laterali trebuie îndoiți - încercările de deformare a electrodului central sunt pline de deteriorare ireversibilă a izolatorului. Dacă se folosește un calibrator de palpație de tip lamă pentru a măsura distanța bujiei, distanța poate fi considerată reglată corect atunci când lama de palpație este trecută în el cu o ușoară rezistență (vezi rezista. ilustrația 22.10b)
22.10a Verificarea dimensiunii spațiului interelectrod folosind un contor de tip fir
22.10b Verificarea distanței dintre electrozi cu un calibre de palpație de tip lamă
11. Înainte de a instala lumânarea, asigurați-vă că firele de pe corp și suprafața exterioară a lumânării sunt bine curățate.
12. Dacă, la verificarea bujiei, se constată deteriorarea conexiunii filetate, bujia trebuie înlocuită, iar dacă filetul din capul blocului este deteriorat, este necesar să tăiați un nou filet cu un filet special. instrument fără a scoate capul pentru un adaptor special, care este înșurubat pe o bujie standard. Instrumente adecvate și diverse kituri de reparații sunt disponibile în comerț în acest scop (de exemplu, BERU).
13. Introduceți manual una dintre noile bujii în orificiul corespunzător din motor. După ce v-ați asigurat că lumânarea nu este înclinată în fir, strângeți-o cu forța necesară. Pentru a facilita procedura de momeală a unei lumânări, trageți o bucată de furtun flexibil de combustibil pe tija acesteia (vezi rezista. ilustrare) pentru a exclude posibilitatea ruperii firului, deoarece la cea mai mică mușcătură, furtunul va începe pur și simplu să se rotească. Procedând într-un mod similar, instalați toate lumânările rămase.
22.13 Pentru a evita deteriorarea fileturilor din chiulasa ca urmare a nealinierii bujiilor, acestea trebuie momeale folosind o bucata de furtun de combustibil care este pusa pe tija
14. Înlocuiți toate componentele demontate.
Diagnosticare bujii
Zăcăminte de cărbune
Simptome: Prezența funinginei indică un amestec prea bogat de aer/combustibil sau o scânteie slabă. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și instabilitate a motorului.
Recomandări: Verificați dacă filtrul de aer este înfundat, dacă nivelul combustibilului din camera flotant este prea mare, dacă clapeta de aer este blocată și contactele sunt prea uzate. Încercați să utilizați dopuri cu un izolator mai lung, ceea ce crește rezistența la murdărire.
Ungere
Simptome: Ungerea bujiei este cauzată de uzura garniturii tijei supapei. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau segmentele pistonului uzate. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și instabilitate a motorului.
Recomandări: Efectuați lucrări de restaurare mecanică și înlocuiți bujiile.
Supraîncălzi
Simptome: poros, izolator alb, eroziune a electrodului și absența oricăror depuneri. Acest lucru va scurta durata de viață a bujiei.
Recomandări: Verificați dacă gradul de incandescență al bujiilor instalate îndeplinește cerințele Specificațiilor, dacă momentul aprinderii este setat corect, dacă amestecul aer-combustibil este furnizat prea slab, dacă există scurgeri de vid în conducta de admisie și dacă supapele sunt blocate. Verificați și nivelul lichidului de răcire și verificați dacă radiatorul este înfundat.
Aprindere prea devreme
Simptome: Electrozii sunt topiți. Izolatorul este alb, dar poate fi murdar din cauza arderii greșite sau a particulelor străine care intră în camerele de ardere. Poate duce la defectarea motorului.
Recomandări: Verificați numărul de strălucire al lumânărilor instalate, momentul aprinderii, calitatea amestecului (nu e prea sarac?), dacă sistemul de răcire este înfundat și sistemul de lubrifiere funcționează corect.
Luciu conductor electric
Simptome: Izolatorul are o culoare gălbuie și un aspect lustruit. Vorbește despre o creștere bruscă a temperaturii în camerele de ardere în timpul accelerației bruște. În același timp, depozitele obișnuite sunt topite, dobândind aspectul unui strat de lac. Provoacă rateuri de aprindere la viteze mari.
Recomandări: Schimbați bujiile (mai rece, păstrând în același timp stilul de condus).
Închiderea electrozilor
Simptome: Produsele reziduale de ardere intră în spațiul interelectrod. Depunerile solide se acumulează, formând un jumper între electrozi. Conduce la defectarea aprinderii în cilindru.
Recomandări: Îndepărtați depunerile din spațiul interelectrod.
Starea normală a lumânării
Simptome: flori gri-brun și ușoară uzură a electrozilor. Numărul bujiilor incandescente corespunde tipului de motor și stării sale generale.
Recomandări: Când înlocuiți bujiile, utilizați bujii de același tip.
Formarea cenușii
Simptome: Depuneri moi maronii pe unul sau ambii electrozi ai bujiilor. Sursa de formare sunt aditivii utilizați în ulei și/sau combustibil. Acumularea excesivă poate izola electrozii și poate cauza rateuri de aprindere și instabilitate a motorului la accelerare.
Recomandări: Dacă depunerile se acumulează rapid, schimbați garniturile de ulei pentru a preveni pătrunderea uleiului în camerele de ardere. Încercați să schimbați marca de combustibil.
Purta
Simptome: Rotunjirea electrozilor cu o ușoară acumulare de depuneri la capătul de lucru. Culoarea este normală. Provoacă dificultăți de pornire a motorului pe vreme rece și umedă și un consum crescut de combustibil.
Recomandări: Înlocuiți bujiile cu altele noi de același tip.
Detonaţie
Simptome: Izolatoarele pot fi ciobite sau crăpate. Deteriorarea izolatorului poate rezulta și din ajustarea inexactă a distanței bujiilor. Poate deteriora pistoanele.
Stropire
Simptome: După arderea greșită pentru o perioadă lungă de timp, depunerile se pot slăbi menținând temperatura de funcționare în camera de ardere. La viteze mari, depunerile se desprind de pe piston și aderă la izolatorul fierbinte, provocând aprindere greșită
Recomandări: Înlocuiți bujiile sau curățați și reinstalați pe cele vechi.
Deteriorări mecanice
Simptome: Poate fi cauzată de pătrunderea de materiale străine în camera de ardere sau de lovirea pistonului de o bujie care este prea lungă. Duce la defectarea cilindrului și deteriorarea pistonului.
Recomandări: Îndepărtați particulele străine din motor și/sau înlocuiți bujiile.
Comentariile vizitatorilor