Upozorenje! U elektroničkom sustavu paljenja stvara se vrlo visok napon! Budite oprezni i poduzmite sve potrebne mjere opreza prilikom servisiranja bilo koje komponente sustava, uključujući ne samo one glavne (ignition coil modul paljenja), ali i srodne artikle kao što su konektori za svjećice, tahometar i druga oprema!
Pažnja! Sve radove na zamjeni svjećice treba izvoditi samo na hladnom motoru (temperatura motora se može dodirnuti rukom) inače, prilikom uklanjanja svjećica na vrućem motoru, unutarnji navoj otvora za ugradnju svjećice na glavi motora može se oštetiti.
1. Ispravan rad svjećica uvelike određuje učinkovitost motora. Važno je da je motor opremljen svjećicama točno one vrste koju je naveo proizvođač). Pokušaji "poboljšanja" motora ugradnjom skupljih i naizgled boljih svjećica najvjerojatnije će dovesti do suprotnog rezultata. Na ispravno funkcionirajućem motoru, potreba za neplaniranim održavanjem svjećica pojavljuje se izuzetno rijetko; ne biste trebali odvrnuti svjećice za pregled ako nije potrebno. Kako biste izbjegli slučajno oštećenje elektroda, nemojte servisirati ili čistiti svjećice bez upotrebe posebne opreme.
2. Za zamjenu svjećica potrebna vam je posebna glava svjećice (16 mm) u kompletu s produžetkom, univerzalnim zglobom, moment ključem (vidjeti odn. ilustracija). Korištenje moment ključa pomoći će osigurati ispravnu količinu napetosti na svjećicama.
Pažnja! Koristite ključ za svjećice s elastičnim umetkom kako biste spriječili oštećenje izolatora svjećice!
22.2 Alati potrebni za zamjenu svjećica:
1. Glava svjećice - Opremljena posebnim elastičnim umetkom, koji eliminira mogućnost slučajnog oštećenja porculanskog izolatora prilikom odvrtanja svjećice.
2. Moment ključ - Iako nije potreban alat, pruža pouzdano jamstvo ispravne sile zatezanja svjećica.
3. Pogon s čegrtaljkom - Koristi se u kombinaciji s glavom svjećice i moment ključem.
4. Nastavak - Ovisno o modelu i njegovim pomoćnim jedinicama, pristup svjećicama može biti ograničen u različitim stupnjevima, tako da će korištenje nastavaka odgovarajućeg oblika i dizajna znatno olakšati postupak.
5. Alat za mjerenje i podešavanje razmaka svjećica Dostupno je nekoliko vrsta takvih alata. Provjerite je li alat opremljen mjeračem koji odgovara veličini razmaka svjećica u vašem vozilu.
3. Za pristup svjećicama potrebno je najprije ukloniti modul/zavojnice paljenja (vidi Poglavlje 5).
4. Na motorima s DOHC rasporedom svjećice su duboko uvučene u utore za svjećice pa će vam trebati produžetak ključa da ih odvrnete (vidjeti pril. ilustracija). Nakon što postavite glavu na svjećicu, spojite pogon i pažljivo okrećući ručicu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, odvrnite svjećicu.
5. Usporedite skinutu svjećicu s tablicom stanja prikazanom u fotografskom umetku, što će vam omogućiti kvalitativno ocjenjivanje općeg stanja motora.
22.4 Vađenje svjećice iz dubokog udubljenja pomoću posebnog ključa: 1. Ručka čegrtaljke; 2. Produžni kabel; 3. Kardanski zglob; 4. Glava svjećice (s elastičnom postavom); 5. Svjećica
6. Provjera stanja svjećica daje dobru predodžbu o stanju motora. Ako nema tragova bilo kakvih naslaga na izolatoru središnje elektrode, to znači da je smjesa zraka i goriva previše siromašna ili da se koristi pretjerano "vruća" svjećica (odvođenje topline s izolatora na kućište na "vruće" svjećice je puno manjeg intenziteta nego na "hladnim")
7. Prisutnost naslaga crnog ugljika na elektrodama ukazuje na to da je smjesa prebogata, a ako naslage ugljika imaju i uljastu konzistenciju, trebali biste također razmotriti detaljniju procjenu stupnja istrošenosti unutarnjih komponenti motora.
8. Zlatna ili sivo-smeđa prevlaka na izolatoru potvrđuje da je motor u dobrom stanju i da je mješavina zraka i goriva ispravno konfigurirana.
9. Moderni motori koriste različite vrste svjećica. Svjećice s više elektroda postale su naširoko korištene (vidjeti pril. ilustracija), koji imaju povećanu otpornost na habanje i pouzdanost. Ugradnja međuelektrodnih razmaka na takve svjećice provodi se kod proizvođača i u pravilu ne zahtijeva nikakva podešavanja. Ako je potrebno, ugradnju međuelektrodnih razmaka treba izvršiti prema uputama proizvođača svjećica.
22.9 Većina modernih modela dolazi standardno sa svjećicama s više elektroda
10. Mjerenje međuelektrodnog razmaka provodi se pomoću posebne sonde tipa žice (vidjeti pril. ilustracija 22.10a). Prilikom podešavanja treba savijati samo bočne elektrode; pokušaji deformiranja središnje elektrode puni su nepovratnog oštećenja izolatora. Ako se za mjerenje razmaka svjećice koristi nožni mjerač, može se smatrati da je razmak ispravno podešen kada oštrica mjerača uđe u razmak uz blagi otpor (vidjeti pril. ilustracija 22.10b)
22.10a Provjera veličine međuelektrodnog razmaka pomoću žičanog mjerača
22.10b Provjera međuelektrodnog razmaka pomoću mjerača s oštricom
11. Prije ugradnje svjećice provjerite jesu li navoji na tijelu i vanjskoj površini svjećice dobro očišćeni.
12. Ako se pregledom svjećice utvrdi oštećenje navojnog spoja, svjećicu je potrebno zamijeniti, a ako je oštećen navoj u glavi motora, potrebno je, bez skidanja glave, izrezati novi navoj pomoću posebnog alata za posebnu čahuru adaptera koja se zavrti na standardnu svjećicu. U tu svrhu u prodaji su dostupni odgovarajući alati i različiti setovi za popravak (primjerice tvrtka BERU).
13. Rukom zategnite jednu od novih svjećica u odgovarajući otvor na motoru. Nakon što se uvjerite da svjećica nije uvrnuta u navoje, zategnite je na potrebnu silu. Kako biste olakšali postavljanje svjećice, povucite komad savitljive cijevi za gorivo preko njezina kraja (vidjeti pril. ilustracija) kako bi se eliminirala mogućnost skidanja navoja, budući da će i najmanji zagriz uzrokovati da se crijevo počne okretati. Nastavite na sličan način za ugradnju svih preostalih svijeća.
22.13 Kako bi se izbjeglo oštećenje navoja u glavi cilindra kao rezultat naginjanja svjećica, treba ih namamiti pomoću dijela crijeva za gorivo postavljenog na nastavak
14. Ponovno instalirajte sve uklonjene komponente.
Dijagnostika svjećica
Ležišta ugljena
Simptomi: Prisutnost čađe ukazuje na prebogatu smjesu goriva i zraka ili slab intenzitet iskre. Uzrokuje izostanak paljenja, teško paljenje i dovodi do nestabilnog rada motora.
Preporuke: Provjerite je li pročistač zraka začepljen, je li razina goriva u komori s plovkom previsoka, je li zaklopka zraka zaglavljena i jesu li kontakti previše istrošeni. Pokušajte koristiti svjećice s dužim izolatorom, što povećava otpornost na prljanje.
Podmazivanje
Simptomi: Zamašćenost svjećice uzrokovana je istrošenošću kapica usmjerivača ulja. Ulje ulazi u komoru za izgaranje kroz istrošene vodilice ventila ili klipne prstenove. Uzrokuje izostanak paljenja, teško paljenje i dovodi do nestabilnog rada motora.
Preporuke: Izvršite mehaničke popravke i zamijenite svjećice.
Pregrijavanje
Simptomi: Porozni, bijeli izolator, erodirane elektrode i bez naslaga. Dovodi do smanjenja vijeka trajanja svjećice.
Preporuke: Provjerite zadovoljava li instalirani raspon topline svjećice specifikacije, je li vrijeme paljenja ispravno podešeno, nije li mješavina goriva i zraka previše siromašna, nema li curenja vakuuma u usisnom razvodniku i jesu li ventili zaglavljeni. Također provjerite razinu rashladne tekućine i je li hladnjak začepljen.
Prerano paljenje
Simptomi: Elektrode su otopljene. Izolator je bijele boje, ali također može biti kontaminiran zbog izostanka paljenja ili stranih čestica koje ulaze u komore za izgaranje. Može uzrokovati kvar motora.
Preporuke: Provjerite broj žarenja ugrađenih svjećica, vrijeme paljenja i kvalitetu smjese (nije li presiromašan?), da li je rashladni sustav začepljen i da li sustav za podmazivanje radi normalno.
Vodljivi sjaj
Simptomi: Izolator je žućkaste boje i ulaštenog izgleda. Označava naglo povećanje temperature u komorama za izgaranje tijekom naglog ubrzanja. Normalne naslage se tope, poprimajući izgled premaza laka. Uzrokuje zatajenje pri velikim brzinama.
Preporuke: Promijenite svjećice (hladnije, uz zadržavanje istog stila vožnje).
Kratki spoj elektroda
Simptomi: Otpadni proizvodi izgaranja ulaze u međuelektrodni prostor. Čvrste naslage se nakupljaju, tvoreći most između elektroda. Uzrokuje neuspjeh paljenja u cilindru.
Preporuke: Uklonite naslage iz međuelektrodnog prostora.
Normalno stanje svijeće
Simptomi: Sivo-smeđa boja i blago trošenje elektroda. Žarni broj svjećica odgovara tipu motora i njegovom općem stanju.
Preporuke: Prilikom zamjene svjećica ugradite svjećice istog tipa.
Stvaranje pepela
Simptomi: Meke, smećkaste naslage na jednoj ili obje elektrode svjećice. Izvor stvaranja su aditivi korišteni u ulju i/ili gorivu. Prekomjerno nakupljanje može uzrokovati izolaciju elektroda i uzrokovati izostanak paljenja i grub rad motora pri ubrzanju.
Preporuke: Ako se naslage brzo nakupljaju, zamijenite uljne brtve kako biste spriječili ulazak ulja u komore za izgaranje. Pokušajte promijeniti marku goriva.
Nositi
Simptomi: Zaobljenje elektroda s malim nakupljanjem naslaga na radnom kraju. Boja je normalna. Dovodi do poteškoća pri pokretanju motora po hladnom, vlažnom vremenu i povećane potrošnje goriva.
Preporuke: Zamijenite svjećice novima istog tipa.
Detonacija
Simptomi: Izolatori mogu biti okrhnuti ili napukli. Netočne tehnike podešavanja razmaka svjećica također mogu dovesti do oštećenja izolatora. Može uzrokovati oštećenje klipova.
Prskanje
Simptomi: Nakon izostanka paljenja tijekom duljeg vremenskog razdoblja, naslage se mogu odvojiti dok komora za izgaranje ostaje na radnoj temperaturi. Pri velikim brzinama naslage se ljušte s klipa i lijepe za vrući izolator, uzrokujući zatajenje
Preporuke: Zamijenite svjećice ili očistite i ponovno postavite stare.
Mehanička oštećenja
(Materijal kopiran s portala: opelbook.ru)
Simptomi: Može biti uzrokovano ulaskom stranog materijala u komoru za izgaranje ili udarom klipa u predugu svjećicu. Dovode do kvara cilindra i oštećenja klipa.
Preporuke: Uklonite strane čestice iz motora i/ili zamijenite svjećice.
Komentari posjetitelja