Попередження! В електронній системі запалювання генерується дуже висока напруга! Будьте уважні, дотримуйтесь всіх необхідних запобіжних заходів при обслуговуванні будь-яких компонентів системи, включаючи не тільки основні (модуль запалення котушки запалювання), але також і супутні, такі як свічкові роз'єми тахометр та інше обладнання!
Увага! Усі роботи із заміни свічки слід виконувати лише на холодному двигуні (температура двигуна допускає дотик рукою) в іншому випадку при вийманні свічок на гарячому двигуні можна пошкодити внутрішнє різьблення отвору під установку свічок на головці блоку циліндрів.
1. Правильністю функціонування свічок запалювання значною мірою визначається ефективність віддачі двигуна. Важливо, щоб двигун був встановлений свічки саме того типу, який вказується заводом виробником). Спроби "поліпшити" двигун шляхом встановлення дорожчих і на перший погляд найкращих свічок швидше за все приведуть до зворотного результату. На справному двигуні необхідність позапланового обслуговування свічок запалювання виникає вкрай рідко, не слід без необхідності викручувати свічки для перевірки. Щоб уникнути випадкового пошкодження електродів, не слід проводити обслуговування та чищення свічок без застосування спеціального обладнання.
2. Для заміни свічок запалювання необхідна наявність спеціальної головки свічки (16 мм) в комплекті з подовжувачем, карданним шарніром, динамометричним ключем (см супр. ілюстрацію). Використання динамометричного ключа дозволить досягти правильного зусилля затягування свічок.
Увага! Використовуйте ключ свічки з еластичним вкладишем для запобігання пошкодженню ізолятора свічки!
22.2 Інструменти, необхідні для заміни свічок запалювання:
1. Свічкова головка - Обладнана спеціальним еластичним вкладишем, що унеможливлює випадкове пошкодження порцелянового ізолятора при вивертанні свічки.
2. Динамометричний ключ - Не входячи до обов'язкових інструментів, забезпечує надійну гарантію правильності зусилля затягування свічок запалювання.
3. Храповий привід - Застосовується в комплекті зі свічковою головкою та динамометричним ключем.
4. Подовжувач - Залежно від моделі та комплектації її допоміжними агрегатами доступ до свічок запалювання може бути обмежений різною мірою, тому застосування подовжувачів відповідної форми та конструкції дозволить значною мірою полегшити виконання процедури.
5. Інструмент для вимірювання та коригування міжелектродних зазорів свічок запалювання Випускається кілька типів подібних інструментів переконайтеся, що інструмент укомплектований щупом, що відповідає за розміром зазорам свічок Вашого автомобіля.
3. Для звільнення доступу до свічок запалювання необхідно попередньо зняти модуль/котушки запалення (див. Розділ 5).
4. На двигунах з компонуванням DOHC свічки запалювання глибоко втоплені в свічкові ніші, тому для їх вивертання знадобиться подовжувач приводу ключа (див. ілюстрацію). Надягнувши на свічку головку, приєднайте привід і, акуратно обертаючи воріт проти годинникової стрілки, виверніть свічку.
5. Звірте вивернуту свічку з картою станів, наведеною на фотографічній вставці, що дозволить якісно оцінити загальний стан двигуна.
22.4 Вивертання свічки запалювання із глибокої ніші за допомогою спеціального ключа: 1. Вороток із храповим приводом; 2. Подовжувач; 3. Карданний шарнір; 4. Свічкова головка (з еластичним вкладишем); 5. Свічка запалювання
6. Перевірка стану свічок дає гарне уявлення про стан двигуна. Якщо на ізоляторі центрального електрода повністю відсутні сліди будь-яких відкладень, це говорить про переобіднення повітряно-паливної суміші або про те, що використовується надмірно "гаряча" свічка (відведення тепла від ізолятора до корпусу на "гарячих" свічках відбувається набагато менш інтенсивно, ніж на "холодних")
7. Присутність на електродах чорного нагару свідчить про перезбагачення суміші, а якщо нагар при цьому ще має маслянисту консистенцію, слід подумати також про більш детальну оцінку ступеня зношування внутрішніх компонентів двигуна.
8. Наліт золотистого або сіро-коричневого відтінку на ізоляторі підтверджує справність стану двигуна та правильність компонування повітряно-паливної суміші.
9. На сучасних двигунах використовуються свічки запалювання різного типу. Велике поширення набули багатоелектродні свічки запалювання (див. ілюстрацію), які мають підвищену зносостійкість та надійність. Установка міжелектродних зазорів на таких свічках проводиться на заводі-виробнику і, як правило, будь-яких коригувань не потребує. У разі потреби встановлення міжелектродних зазорів повинно проводитись відповідно до вказівок виробників свічок.
22.9 У стандартну комплектацію більшості сучасних моделей входять багатоелектродні свічки запалювання
10. Вимірювання величини міжелектродного зазору проводиться за допомогою спеціального щупа дротяного типу (див. ілюстрацію 22.10а). При коригуванні слід підгинати тільки бічні електроди, - спроби деформації центрального електрода можуть призвести до незворотного пошкодження ізолятора. Якщо для вимірювання свічкового зазору застосовується щуп лезового типу, зазор можна вважати правильно відрегульованим, коли лезо щупа проходять в нього з легким опором (див. ілюстрацію 22.10b)
22.10а Перевірка величини міжелектродного зазору за допомогою вимірювача дротяного типу
22.10b Перевірка міжелектродного зазору за допомогою щупа лезового типу
11. Перед встановленням свічки переконайтеся, що різьблення на корпусі та зовнішня поверхня свічки добре очищені.
12. Якщо при огляді свічки буде виявлено пошкодження різьбового з'єднання, необхідно замінити свічку, а при пошкодженні різьблення в головці блоку необхідно не знімаючи головки спеціальним інструментом нарізати нове різьблення під спеціальну перехідну муфту, яка навертається на стандартну свічку. Для цієї мети у продажу є відповідний інструмент та різноманітні комплекти (наприклад, фірми BERU).
13. Вручну наживіть одну з нових свічок у відповідний отвір у двигуні. Упевнившись, що свічка не перекошена в різьбленні, затягніть її з необхідним зусиллям. Для полегшення процедури наживлення свічки натягніть на хвостовик відрізок гнучкого паливного шланга (див. ілюстрацію) з метою виключення ймовірності зриву різьблення, так як при найменшому закусуванні шланг почне просто прокручуватися. Діючи в аналогічній манері, встановіть всі свічки, що залишилися.
22.13 Щоб уникнути пошкодження різьблення в головці циліндрів внаслідок перекосу свічок, їх слід наживляти за допомогою відрізка паливного шланга, що одягається на хвостовик
14. Встановіть на місце всі компоненти, що знімаються.
Діагностика свічок запалювання
Вугільні відкладення
Симптоми: Наявність сажі вказує на перезбагачення паливно-повітряної суміші або слабку інтенсивність іскри. Викликає пропуски запалювання, ускладнює запуск та призводить до нестабільності роботи двигуна.
Рекомендації: Перевірте, чи не забитий очищувач повітря, чи не надто високий рівень палива в поплавцевій камері, чи не заклинена повітряна заслінка і чи не надто зношені контакти. Спробуйте використовувати свічки з довшим ізолятором, що підвищує опірність до забруднення.
Замаслювання
Симптоми: Замаслювання свічки викликається зносом масловідбивних ковпачків. Олія потрапляє в камеру згоряння через зношені напрямні клапанів або поршневі кільця. Викликає пропуски запалювання, ускладнює запуск та призводить до нестабільності роботи двигуна.
Рекомендації: Виконайте механічні відновлювальні роботи та замініть свічки.
Перегрів
Симптоми: Пористий, білий ізолятор, ерозія електродів та відсутність будь-яких відкладень. Спричиняє скорочення терміну служби свічки.
Рекомендації: Перевірте чи відповідає специфікаціям калільна кількість встановлених свічок, чи правильно виставлений кут випередження запалення, чи не подається надто бідна паливно-повітряна суміш, чи немає витоків вакууму впускного трубопроводу і чи не заклинені клапани. Перевірте також рівень охолоджувача і чи не закупорений радіатор.
Занадто раннє запалювання
Симптоми: Електроди оплавлені. Ізолятор має білий колір, але може бути забруднений внаслідок пропусків запалювання або попадання в камери згоряння сторонніх частинок. Може призвести до виходу двигуна з експлуатації.
Рекомендації: Перевірте калічне число встановлених свічок, кут випередження запалення, якість суміші (чи не дуже збіднена), чи не закупорена система охолодження і чи нормально функціонує система мастила.
Електропровідний глянець
Симптоми: Ізолятор має жовтуватий колір та полірований вигляд. Говорить про раптове підвищення температури в камерах згоряння при різкому прискоренні. Звичайні відкладення при цьому оплавляються, набуваючи вигляду лакового покриття. Приводить до перепусток запалювання при високих швидкостях руху.
Поради: Змініть свічки (холодніші, при збереженні манери їзди).
Замикання електродів
Симптоми: Відходи продуктів згоряння потрапляють у міжелектродний простір. Тверді відкладення накопичуються, утворюючи перемичку між електродами. Приводить до відмови запалювання в циліндрі.
Поради: Видаліть відкладення з міжелектродного простору.
Нормальний стан свічки
(Матеріал скопійовано з цього сайту: www.OPELBOOK.ru)
Симптоми: Сіро-коричневий цвії легкий знос електродів. Калільне число свічок відповідає типу двигуна та загальному його стану.
Рекомендації: При заміні свічок встановлюйте свічки того самого типу.
Пеплоутворення
Симптоми: М'які коричневі відкладення на одному або обох електродах свічки. Джерелом освіти є застосовувані присадки до олії та/або палива. Надмірне накопичення може призвести до ізоляції електродів та викликати пропуски запалення та нестабільну роботу двигуна при прискоренні.
Рекомендації: При швидкому накопиченні відкладень поміняйте ковпачки, що запобігає попаданню олії в камери згоряння. Спробуйте змінити марку палива.
Зношування
Симптоми: Заокруглення електродів з невеликим скупченням відкладень на робочому кінці. Колір нормальний. Приводить до утруднення запуску двигуна в холодну вологу погоду та підвищення витрат палива.
Поради: Поміняйте свічки на нові, того ж типу.
Детонація
Симптоми: Ізолятори можуть бути сколотими або тріснутими. Ушкодження ізолятора може призвести також до неакуратної техніки регулювання свічкового зазору. Може призвести до пошкодження поршнів.
Забризкування
Симптоми: Після пропуску запалювання протягом тривалого проміжку часу відкладення можуть розпушуватися при збереженні робочої температури в камері згоряння. При високих швидкостях відкладення пластівцями відриваються від поршня і налипають на гарячий ізолятор, викликаючи пропуски запалення
Поради: Замініть свічки або зачистіть та встановіть на місце старі.
Механічні ушкодження
Симптоми: Можуть бути викликані потраплянням сторонніх матеріалів у камеру згоряння або виникнути при ударі поршня надто довгу свічку. Приводять до відмови функціонування циліндра та пошкодження поршня.
Поради: Видаліть із двигуна сторонні частинки та/або замініть свічки.
Коментарі відвідувачів