Заміна свічок запалювання (бензинові моделі) (Opel Astra H)

Увага: В електронній системі запалювання генерується дуже висока напруга! Будьте уважні, дотримуйтесь всіх необхідних запобіжних заходів при обслуговуванні будь-яких компонентів системи, включаючи не тільки основні (модуль запалення), а також супутні, такі як свічкові роз'єми, тахометр та інше обладнання!

1. Правильністю функціонування свічок запалювання значною мірою визначається ефективність віддачі двигуна. Важливо, щоб на двигун були встановлені свічки саме того типу, який вказується заводом-виробником (див. Специфікації). Спроби "поліпшити" двигун шляхом встановлення дорожчих і на перший погляд найкращих свічок швидше за все приведуть до зворотного результату. На справному двигуні необхідність позапланового обслуговування свічок запалювання виникає вкрай рідко, не слід без необхідності викручувати свічки для перевірки. Щоб уникнути випадкового пошкодження електродів, не слід проводити обслуговування та чищення свічок без застосування спеціального обладнання.

2. Для заміни свічок запалювання необхідна наявність спеціальної головки свічки (16 мм) в комплекті з подовжувачем, карданним шарніром і динамометричним ключем (див. ілюстрацію). Використання динамометричного ключа дозволить досягти правильного зусилля затягування свічок.

Увага: Використовуйте ключ свічки з еластичним вкладишем для запобігання пошкодженню ізолятора свічки!

3. Усі моделі, що розглядаються в цьому Посібнику, обладнані модулем запалювання. Він встановлений між корпусами розподільних валів, безпосередньо над свічками запалювання (див. ілюстрацію).

Увага: Усі роботи із заміни свічки слід виконувати лише на холодному двигуні (температура двигуна допускає дотик рукою) - в іншому випадку при вилученні свічок на гарячому двигуні можна пошкодити внутрішнє різьблення отвору під установку свічок на головці блоку циліндрів.

4. Перед зняттям модуля на моделях 1.8 л зніміть кришку двигуна (див. розділ 2), а на моделях з робочим об'ємом 1.6 л відокремте кабельний канал від головки блоку циліндра. Від'єднайте від модуля запалювання електропроводку та зніміть кришку модуля в напрямку, вказаному стрілкою (див. сопр. ілюстрацію).

Примітка: В залежності від моделі напрямок стрілки може бути різним.

(Текст скопійовано з онлайн-ресурсу: «opelbook»)

Викрутіть гвинти кріплення, вверніть у центральні різьбові отвори модуля спеціальні рукоятки, а за їх відсутності пару довгих болтів відповідного діаметра з відповідним кроком різьблення, і зніміть модуль з головки блоку.

Примітка: Дані рукоятки використовуються також для запобігання опікам рук під час виймання модуля запалювання на гарячому двигуні.

5. Свічки запалювання глибоко втоплені в свічкові ніші, тому для їх вивертання знадобиться подовжувач приводу ключа (див. ілюстрацію). Надягнувши на свічку головку, приєднайте привід і, акуратно обертаючи воріт проти годинникової стрілки, виверніть свічку.



6. Звірте вивернуту свічку з картою станів, що дозволить якісно оцінити загальний стан двигуна.

7. Перевірка стану свічок дає гарне уявлення про стан двигуна. Якщо на ізоляторі центрального електрода повністю відсутні сліди будь-яких відкладень, це говорить про переобіднення повітряно-паливної суміші або про те, що використовується надмірно "гаряча" свічка (відведення тепла від ізолятора до корпусу на "гарячих" свічках відбувається набагато менш інтенсивно, ніж на "холодних"),



8. Присутність на електродах чорного нагару свідчить про перезбагачення суміші, а якщо нагар при цьому ще має маслянисту консистенцію, слід подумати також більш детальну оцінку ступеня зносу внутрішніх компонентів двигуна.

9. Наліт золотистого або сіро-коричневого відтінку на ізоляторі підтверджує справність стану двигуна та правильність компонування повітряно-паливної суміші.

10. На сучасних двигунах використовуються свічки запалювання різного типу. Велике поширення набули багатоелектродні свічки запалювання (див. сопр. ілюстрацію), які мають підвищену зносостійкість та надійність. Установка міжелектродних зазорів на таких свічках проводиться на заводі-виробнику і як правило будь-яких коригувань не потребує. У разі потреби встановлення міжелектродних зазорів повинно проводитись відповідно до вказівок виробників свічок.



11. Вимірювання величини міжелектродного зазору проводиться за допомогою спеціального щупа дротяного типу (див. сопр. ілюстрацію 22.11а). При коригуванні слід підгинати тільки бічні електроди — спроби деформації центрального електрода можуть призвести до незворотного пошкодження ізолятора. Якщо для вимірювання свічкового зазору застосовується щуп лезового типу, зазор можна вважати правильно відрегульованим, коли лезо щупа проходять в нього з легким опором (див. сопр. ілюстрацію 22.11b).







12. Перед встановленням свічки переконайтеся, що різьблення на корпусі та зовнішня поверхня свічки добре очищені.

13. Якщо при огляді свічки буде виявлено пошкодження різьбового з'єднання, необхідно замінити свічку, а при пошкодженні різьблення в головці блоку необхідно не знімаючи головки спеціальним інструментом нарізати нове різьблення під спеціальну перехідну муфту, яка навертається на стандартну свічку.

14. Вручну наживіть одну з нових свічок у відповідний отвір у двигуні. Переконавшись, що свічка не перекошена у різьбленні, затягніть її з необхідним зусиллям (див. Специфікації). Для полегшення процедури наживлення свічки натягніть на хвостовик відрізок гнучкого паливного шланга (див. ілюстрацію) з метою виключення ймовірності зриву різьблення, так як при найменшому закусуванні шланг почне просто прокручуватися. Діючи в аналогічній манері, встановіть всі свічки, що залишилися.





15. Встановіть модуль запалення та затягніть його кріплення з необхідним зусиллям (8 Нм).

На двигунах робочим об'ємом 1.6 л необхідно замінити також 4 прокладки модуля запалювання.

Встановіть кришку на місце і підключіть штекерний роз'єм модуля. Залежно від моделі двигуна (див. параграф 4) встановіть на головку блоку кабельний канал та встановіть кришку двигуна.