Замена свјећица (модели на бензин) (Opel Astra H)

Опрез: Електронски систем паљења генерише веома висок напон! Будите опрезни, придржавајте се свих потребних мера предострожности приликом сервисирања било које компоненте система, укључујући не само главне (модул за паљење), већ и оне повезане, као што су конектори за свећице, тахометар и друга опрема!

1. Правилно функционисање свећица у великој мери одређује ефикасност мотора. Важно је да мотор има свећице типа који је одредио произвођач (погледајте Спецификације). Покушаји да се мотор "побољша" уградњом скупљих и наизглед бољих свећица највероватније ће довести до супротног резултата. На исправном мотору, потреба за непланираним одржавањем свећица се јавља изузетно ретко, не би требало да одврнете свећице ради прегледа, осим ако је потребно. Да бисте избегли случајно оштећење електрода, немојте сервисирати нити чистити свећице без употребе посебне опреме.

2. Да бисте заменили свећице, потребна вам је специјална глава свећице (16 мм) заједно са продужетком, карданским зглобом и момент кључем (погледајте пратећу илустрацију). Коришћење момент кључа ће помоћи да се обезбеди тачна количина напетости на свећицама.

Опрез: Користите кључ за свећице са еластичним уметком да спречите оштећење изолатора свећице!

3. Сви модели обухваћени овим приручником опремљени су модулом за паљење. Поставља се између кућишта брегастог вратила, директно изнад свјећица (погледајте пратећу илустрацију).

Опрез: Сви радови на замени свећице треба да се обављају само на хладном мотору (температура мотора дозвољава додиривање руком) - у супротном, приликом вађења свећица на врелом мотору, унутрашњи навој отвора за уградњу свећице на глава цилиндра се може оштетити.

4. Пре уклањања модула на моделима од 1.8Л, уклоните поклопац мотора (погледајте Поглавље 2) и на моделима од 1.6Л, одвојите канал кабла од главе цилиндра. Искључите електричне каблове са модула за паљење и скините поклопац модула у смеру који показује стрелица (погледајте пратећу илустрацију).

Напомена: Смер стрелице може да варира у зависности од модела.

Одврните завртње за причвршћивање, уврните специјалне ручке у централне навојне отворе модула или, ако нису доступни, пар дугих вијака одговарајућег пречника са одговарајућим кораком навоја и уклоните модул са главе цилиндра.

Напомена: Ове ручке се такође користе за спречавање опекотина на вашим рукама када скидате модул за паљење на врелом мотору.

5. Свећице су дубоко увучене у удубљења за свећице, тако да ће вам требати продужетак погона кључа да бисте их одврнули (погледајте пратећу илустрацију). Након постављања главе на свјећицу, прикључите погон и, пажљиво окрећући ручицу у смјеру супротном од казаљке на сату, одврните свјећицу.



6. Проверите уклоњену свећицу са државна карта, што ће вам омогућити да квалитативно процените опште стање мотора.

7. Провера стања свећа даје добру идеју о стању мотора. Ако на изоляторе централног електрода потпуно недостаје трагове икаквих наслага, то говори о переобеднении авио-гориво мешавину, или о томе да се користи претерано "врућа" свећа (одвод топлоте од изолятора гранате на "вруће" свећа се дешава много мање интензивно него на "кул"),

8. Присуство црних наслага угљеника на електродама указује на то да је смеша пребогата, а ако и наслаге угљеника имају масну конзистенцију, треба размотрити и детаљнију процену степена истрошености унутрашњих компоненти мотора..



9. Златни или сиво-браон премаз на изолатору потврђује да је мотор у добром стању и да је мешавина ваздуха и горива исправно конфигурисана.

10. Савремени мотори користе различите врсте свећица. Свећице са више електрода (погледајте пратећу илустрацију) постале су широко распрострањене, имају повећану отпорност на хабање и поузданост. Уградња међуелектродних размака на такве свећице врши се код произвођача и, по правилу, не захтева никаква подешавања. Ако је потребно, уградњу међуелектродних размака треба извршити у складу са упутствима произвођача свећица.



11. Мерење количине межэлектродного јаз се врши уз помоћ специјалне сонде проволочного типа (в сопр. пример 22.11 а). Приликом прилагођавања треба подгибать само бочне електроде — покушаји деформације централног електрода чреваты неповратна оштећења изолятора. Ако за мерење свечного јаз примењује сонда лезвийного типа, јаз се може сматрати отрегулированным исправно, када сечиво сонде су у њега са лаким отпор (в сопр. пример 22.11b).





12. Пре уградње свећице, уверите се да су навоји на телу и спољашња површина свећице добро очишћени.



13. Уколико се прегледом свећице утврди оштећење навојног споја, свећица се мора заменити, а ако је оштећен навој у глави цилиндра потребно је, без скидања главе, исећи нову навој помоћу специјалног алата за специјалну адаптерску чахуру која се наврне на стандардну свећицу.

14. Руком притегните једну од нових свећица у одговарајућу рупу на мотору. Након што се уверите да свећица није укрштена, затегните је на наведени обртни момент (погледајте Спецификације). Да бисте олакшали процедуру уградње свећице, навуците комад флексибилног црева за гориво на његов реп (погледајте пратећу илустрацију) како бисте елиминисали могућност скидања навоја, јер ће и најмањи угриз једноставно довести до окретања црева. Наставите на сличан начин да поставите све преостале свеће.



15. Инсталирајте модул за паљење и затегните његове причвршћиваче потребним обртним моментом (8 Нм).

Напомена: На моторима од 1.6Л, 4 заптивке модула за паљење такође морају бити замењене.

Вратите поклопац и повежите утикач модула. У зависности од модела мотора (погледајте параграф 4), поставите кабловски канал на главу цилиндра и поставите поклопац мотора.