Înlocuirea bujiilor (modele pe benzină) (Opel Astra H)

Atentie: Sistemul de aprindere electronica genereaza tensiune foarte mare! Fiți atenți și luați toate măsurile de precauție necesare atunci când reparați orice componente ale sistemului, inclusiv nu numai cele esențiale (modul de aprindere), dar și cele conexe, precum conectorii bujiilor, turometrul și alte echipamente!

1. Funcționarea corectă a bujiilor determină în mare măsură randamentul motorului. Este important ca motorul să fie echipat cu bujii de tipul exact specificat de producător (vezi Specificații). Încercările de "îmbunătățire" a motorului prin instalarea unor bujii mai scumpe și aparent mai bune vor duce cel mai probabil la rezultatul opus. Pe un motor care funcționează, necesitatea întreținerii neprogramate a bujiilor este extrem de rară, nu trebuie să deșurubați bujiile în mod inutil pentru inspecție; Pentru a evita deteriorarea accidentală a electrozilor, nu întrețineți sau curățați bujiile fără a utiliza echipamente speciale.

2. Pentru a înlocui bujiile, trebuie să aveți un cap special de bujie (16 mm) complet cu prelungire, articulație universală și cheie dinamometrică (vezi contrastul ilustrare). Utilizarea unei chei dinamometrice va asigura obținerea cuplului corect al bujiilor.

Atenție: Folosiți o cheie pentru bujii cu o inserție elastică pentru a preveni deteriorarea izolatorului bujiilor!

3. Toate modelele discutate în acest manual sunt echipate cu un modul de aprindere. Este instalat între carcasele arborelui cu came, direct deasupra bujiilor (vezi contrastul ilustrare).

Atenție: Toate lucrările de înlocuire a bujiei trebuie efectuate numai cu un motor rece (temperatura motorului este atinsă) - in caz contrar, la scoaterea bujiilor de la un motor incins se poate deteriora filetul interior al orificiului pentru montarea bujiilor pe chiulasa.

4. Înainte de a scoate modulul pe modelele de 1,8 L, scoateți capacul motorului (vezi capitolul 2), iar la modelele cu o deplasare de 1,6 litri, separați canalul de cablu de chiulasa. Deconectați cablurile electrice de la modulul de aprindere și scoateți capacul modulului în direcția indicată de săgeată (vezi contrastul ilustrare).

Notă: direcția săgeții poate varia în funcție de model.

Deșurubați șuruburile de montare, înșurubați mânerele speciale în orificiile filetate centrale ale modulului și, dacă acestea lipsesc, o pereche de șuruburi lungi de diametru adecvat, cu pasul filetului corespunzător și scoateți modulul din capul blocului.

Notă: Aceste mânere sunt, de asemenea, folosite pentru a preveni arsurile mâinilor la scoaterea modulului de aprindere la un motor fierbinte.

5. Bujiile sunt adânc îngropate în nișele bujiilor, așa că pentru a le scoate veți avea nevoie de o extensie pentru unitatea de cheie (vezi contrastul ilustrare). Punând capul pe bujie, conectați motorul și, rotind cu grijă poarta în sens invers acelor de ceasornic, deșurubați bujia.



6. Verificați lumânarea inversată cu harta statului, care vă va permite să evaluați calitativ starea generală a motorului.

7. Verificarea stării bujiilor oferă o idee bună despre starea motorului. Dacă nu există urme de depuneri pe izolatorul central al electrodului, aceasta indică faptul că amestecul aer-combustibil este prea slab sau că se folosește o bujie excesiv de "fierbinte" (disiparea căldurii de la izolator către corp la bujiile "fierbinte" are loc mult mai puțin intens decât la cele "reci"),



8. Prezența depunerilor de carbon negru pe electrozi indică faptul că amestecul este prea bogat, iar dacă depozitele de carbon au încă o consistență uleioasă, ar trebui să vă gândiți și la o evaluare mai detaliată a gradului de uzură a componentelor interne ale motorul.

9. Un strat auriu sau gri-maro pe izolator confirmă funcționalitatea motorului și configurația corectă a amestecului aer-combustibil.

10. Motoarele moderne folosesc bujii de diferite tipuri. Bujiile cu mai mulți electrozi au devenit larg răspândite (vezi contrastul ilustrare), care au rezistență sporită la uzură și fiabilitate. Golurile interelectrode de pe astfel de bujii sunt instalate la producător și, de regulă, nu necesită ajustări. Dacă este necesar, instalarea spațiilor interelectrozi trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile producătorilor de bujii.



11. Distanța dintre electrozi este măsurată folosind o sondă specială de tip fir (vezi contrastul ilustrația 22.11a). La efectuarea ajustărilor, numai electrozii laterali trebuie îndoiți - încercările de deformare a electrodului central sunt pline de deteriorare ireversibilă a izolatorului. Dacă se folosește un ecartament cu lamă pentru măsurarea distanței bujiilor, distanța poate fi considerată corect ajustată atunci când lamele ecartamentului se încadrează în spațiu cu o ușoară rezistență (vezi contrastul ilustrația 22.11b).







12. Înainte de a instala bujia, asigurați-vă că firele de pe corp și suprafața exterioară a bujiei sunt bine curățate.

13. Dacă la verificarea bujiei se constată deteriorarea conexiunii filetate, bujia trebuie înlocuită, iar dacă filetele din capul blocului sunt deteriorate, este necesar, fără a scoate capul, să tăiați un nou filet cu o unealtă specială pentru un cuplaj adaptor special, care este înșurubat pe o bujie standard.

14. Introduceți manual una dintre noile bujii în orificiul corespunzător din motor. După ce v-ați asigurat că bujia nu este înclinată în filet, strângeți-o cu forța necesară (vezi Specificații). Pentru a facilita procedura de montare a bujiei, trageți o bucată de furtun flexibil de combustibil pe tija acesteia (vezi contrastul ilustrare) pentru a elimina posibilitatea dezlipirii firului, deoarece la cea mai mică mușcătură furtunul va începe pur și simplu să se rotească. Procedând într-un mod similar, instalați toate lumânările rămase.





15. Montați modulul de aprindere și strângeți elementele de fixare ale acestuia la cuplul necesar (8 Nm).

Notă: La motoarele cu o cilindree de 1,6 litri, trebuie înlocuite și cele 4 garnituri ale modulului de aprindere.

Remontați capacul și conectați conectorul modulului. În funcție de modelul motorului (vezi paragraful 4) instalați canalul de cabluri pe capul blocului și instalați capacul motorului.