Výmena zapaľovacích sviečok (benzínové modely) (Opel Astra H)

Pozor: Elektronický zapaľovací systém generuje veľmi vysoké napätie! Buďte opatrní a vykonajte všetky potrebné preventívne opatrenia pri servise akýchkoľvek komponentov systému, vrátane nielen nevyhnutných (modul zapaľovania), ale aj súvisiace, ako sú konektory sviečok, otáčkomer a ďalšie vybavenie!

1. Správna funkcia zapaľovacích sviečok do značnej miery určuje účinnosť motora. Je dôležité, aby bol motor vybavený zapaľovacími sviečkami presného typu určeného výrobcom (pozri špecifikácie). Pokusy "vylepšiť" motor inštaláciou drahších a zdanlivo lepších zapaľovacích sviečok s najväčšou pravdepodobnosťou povedú k opačnému výsledku. Na pracovnom motore je potreba neplánovanej údržby zapaľovacích sviečok extrémne zriedkavá, nemali by ste zapaľovacie sviečky zbytočne odskrutkovať na kontrolu. Aby ste predišli náhodnému poškodeniu elektród, neudržiavajte ani nečistite zapaľovacie sviečky bez použitia špeciálneho vybavenia.

2. Na výmenu zapaľovacích sviečok musíte mať špeciálnu hlavu zapaľovacej sviečky (16 mm) doplnenú o predĺženie, univerzálny kĺb a momentový kľúč (pozri kontrast ilustrácie). Použitie momentového kľúča zabezpečí dosiahnutie správneho uťahovacieho momentu zapaľovacej sviečky.

Pozor: Použite kľúč na zapaľovacie sviečky s elastickou vložkou, aby ste predišli poškodeniu izolátora zapaľovacej sviečky!

3. Všetky modely uvedené v tejto príručke sú vybavené modulom zapaľovania. Inštaluje sa medzi telesá vačkových hriadeľov, priamo nad zapaľovacími sviečkami (pozri kontrast ilustrácie).

Pozor: Všetky práce na výmene zapaľovacej sviečky by sa mali vykonávať iba na studenom motore (teplota motora je dotyková) - inak pri demontáži zapaľovacích sviečok na horúcom motore môžete poškodiť vnútorný závit otvoru na inštaláciu zapaľovacích sviečok na hlave valcov.

4. Pred odstránením modulu na modeloch s objemom 1,8 l odstráňte kryt motora (pozri kapitolu 2), a pri modeloch so zdvihovým objemom 1,6 litra oddeľte káblový kanál od hlavy valca. Odpojte elektrické vedenie od zapaľovacieho modulu a odstráňte kryt modulu v smere šípky (pozri kontrast ilustrácie).

Poznámka: Smer šípky sa môže líšiť v závislosti od modelu.

Odskrutkujte upevňovacie skrutky, do stredových závitových otvorov modulu naskrutkujte špeciálne rukoväte a ak chýbajú, pár dlhých skrutiek vhodného priemeru s príslušným stúpaním závitu a vyberte modul z hlavy bloku.

Poznámka: Tieto rukoväte sa tiež používajú na zabránenie popálenia rúk pri vyberaní zapaľovacieho modulu na horúcom motore.

5. Zapaľovacie sviečky sú hlboko zapustené do výklenkov zapaľovacích sviečok, takže na ich otočenie budete potrebovať predĺženie kľúča (pozri kontrast ilustrácie). Nasaďte hlavu na sviečku, pripojte pohon a opatrným otáčaním brány proti smeru hodinových ručičiek vyskrutkujte sviečku.



6. Skontrolujte obrátenú sviečku pomocou štátna mapa, čo vám umožní kvalitatívne posúdiť všeobecný stav motora.

7. Kontrola stavu zapaľovacích sviečok poskytuje dobrú predstavu o stave motora. Ak na izolátore centrálnej elektródy nie sú úplne žiadne usadeniny, znamená to, že zmes vzduchu a paliva je príliš chudobná alebo že sa používa príliš "horúca" sviečka (odvod tepla z izolátora do tela na "horúcich" zapaľovacích sviečkach sa vyskytuje oveľa menej intenzívne ako na "studených");,



8. Prítomnosť usadenín čierneho uhlíka na elektródach naznačuje, že zmes je príliš bohatá a ak majú usadeniny uhlíka stále olejovitú konzistenciu, mali by ste myslieť aj na podrobnejšie posúdenie stupňa opotrebovania vnútorných komponentov motora.

(Text skopírovaný z online zdroja: opelbook)

9. Zlatý alebo sivohnedý povlak na izolátore potvrdzuje prevádzkyschopnosť motora a správnu konfiguráciu zmesi vzduchu a paliva.

10. Moderné motory používajú zapaľovacie sviečky rôznych typov. Rozšírili sa viacelektródové zapaľovacie sviečky (pozri kontrast ilustrácie), ktoré majú zvýšenú odolnosť proti opotrebovaniu a spoľahlivosť. Medzielektródové medzery na takýchto zapaľovacích sviečkach sú inštalované u výrobcu a spravidla nevyžadujú žiadne úpravy. Ak je to potrebné, inštalácia medzielektródových medzier by sa mala vykonať v súlade s pokynmi výrobcov zapaľovacích sviečok.



11. Medzera medzi elektródami sa meria pomocou špeciálnej drôtovej sondy (pozri kontrast ilustrácia 22.11a). Pri nastavovaní by sa mali ohýbať iba bočné elektródy - pokusy o deformáciu centrálnej elektródy sú spojené s nezvratným poškodením izolátora. Ak sa na meranie medzery medzi zapaľovacími sviečkami použije čepeľový špáromer, možno túto medzeru považovať za správne nastavenú, keď čepele špáromeru zapadnú do medzery s miernym odporom (pozri kontrast ilustrácia 22.11b).







12. Pred montážou zapaľovacej sviečky sa uistite, že sú dobre vyčistené závity na tele a vonkajší povrch sviečky.

13. Ak sa pri kontrole zapaľovacej sviečky zistí poškodenie závitového spojenia, je potrebné sviečku vymeniť a ak sú poškodené závity v hlave bloku, je potrebné bez demontáže hlavy vyrezať novú závit so špeciálnym nástrojom pre špeciálnu adaptérovú spojku, ktorá sa naskrutkuje na bežnú sviečku.

14. Rukou naskrutkujte jednu z nových zapaľovacích sviečok do príslušného otvoru v motore. Potom, čo sa presvedčíte, že zapaľovacia sviečka nie je v závite skosená, dotiahnite ju potrebnou silou (pozri špecifikácie). Na uľahčenie postupu montáže zapaľovacej sviečky natiahnite kus ohybnej palivovej hadice na jej driek (pozri kontrast ilustrácie) aby sa vylúčila možnosť odizolovania nite, pretože pri najmenšom zahryznutí sa hadica jednoducho začne otáčať. Podobným spôsobom nainštalujte všetky zostávajúce sviečky.





15. Nainštalujte zapaľovací modul a utiahnite jeho upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment (8 Nm).

Poznámka: Pri motoroch so zdvihovým objemom 1,6 litra je potrebné vymeniť aj 4 tesnenia zapaľovacieho modulu.

Nasaďte kryt a pripojte konektor modulu. V závislosti od modelu motora (pozri odsek 4) nainštalujte káblový kanál na hlavu bloku a nainštalujte kryt motora.