Замена свечак запальвання (бензінавыя мадэлі) (Opel Astra H)

Увага: У электроннай сістэме запальвання, генеруецца вельмі высокае напружанне! Будзьце ўважлівыя, выконвайце ўсе неабходныя меры засцярогі пры абслугоўванні любых кампанентаў сістэмы, у тым ліку не толькі асноўныя (модуль запальвання), Але таксама і спадарожныя, такія як свячныя раздымы, тахометр і іншае абсталяванне!

1. Правільнасцю функцыянавання свечак запальвання ў значнай меры вызначаецца эфектыўнасць аддачы рухавіка. Важна, каб на рухавік былі ўсталяваныя свечкі менавіта таго тыпу, які паказваецца заводам-вытворцам (гл. Спецыфікацыі). Спробы палепшыць рухавік шляхам усталёўкі даражэйшых і на першы погляд лепшых свечак хутчэй за ўсё прывядуць да зваротнага выніку. На спраўным рухавіку неабходнасць у пазапланавым абслугоўванні свечак запальвання ўзнікае вельмі рэдка, не варта без неабходнасці выкручваць свечкі для праверкі. У пазбяганне выпадковага пашкоджання электродаў, не варта вырабляць абслугоўванне і чыстку свечак без ужывання адмысловага абсталявання.

2. Для замены свечак запальвання неабходна наяўнасць спецыяльнай свячны галоўкі (16 мм) у камплекце з падаўжальнікам, карданным шарнірам і дынамаметрычным ключом (гл сопра. ілюстрацыю).Выкарыстанне дынамаметрычнага ключа дазволіць дамагчыся правільнага высілка зацягвання свечак.

Увага: Выкарыстоўвайце свячны ключ з эластычным укладышам для прадухілення пашкоджанні ізалятара свечкі!

3. Усе, якія разглядаюцца ў дадзеным Кіраўніцтве, мадэлі абсталяваны модулем запальвання. Ён усталяваны паміж карпусамі размеркавальных валаў, непасрэдна над свечкамі запальвання (гл. супр. ілюстрацыю).

[Інфармацыя ўзята з сайта OPELBOOK.ru]

Увага: Усе працы па замене свечкі варта выконваць толькі на халодным рухавіку (тэмпература рухавіка дапускае дакрананне рукой) - у адваротным выпадку пры выманні свечак на гарачым рухавіку можна пашкодзіць унутранае разьбярства адтуліны пад усталёўку свечак на галоўцы блока цыліндраў.

4. Перад здыманнем модуля на мадэлях 1.8 л зніміце вечка рухавіка (гл. Кіраўнік 2), а на мадэлях з працоўным аб'ёмам 1.6 л аддзеліце кабельны канал ад галоўкі блока цыліндру. Адлучыце ад модуля запальвання электраправодку і зніміце вечка модуля ў напрамку паказаным стрэлкай (гл. супр. ілюстрацыю).

Заўвага: У залежнасці ад мадэлі кірунак стрэлкі можа быць розным.

Вывярніце крапежныя шрубы, укруціце ў цэнтральныя разьбовыя адтуліны модуля адмысловыя дзяржальні, а пры іх адсутнасці пару доўгіх нітаў падыходнага дыяметра з які адпавядае крокам разьбярства, і зніміце модуль з галоўкі блока.

Заўвага: Дадзеныя дзяржальні выкарыстоўваюцца гэтак жа з мэтай прадухілення апёкаў рук пры выманні модуля запальвання на гарачым рухавіку.

5. Свечкі запальвання глыбока патоплены ў свячныя нішы, таму для іх выварочвання спатрэбіцца падаўжальнік прывада ключа (гл. супр. ілюстрацыю).Надзеўшы на свечку галоўку, падлучыце прывад і, акуратна круцячы варот супраць гадзіннікавай стрэлкі, вывярніце свечку.



6. Зверце вывернутую свечку з картай станаў, Што дазволіць якасна ацаніць агульны стан рухавіка.

7. Праверка стану свечак дае добрае ўяўленне аб стане рухавіка. Калі на ізалятары цэнтральнага электрода цалкам адсутнічаюць сляды якія-небудзь адкладаў, гэта кажа пра пераабедненне паветрана-паліўнай сумесі, альбо пра тое, што выкарыстоўваецца празмеру "гарачая" свечка (адвод цяпла ад ізалятара да корпуса на "гарачых" свечках адбываецца значна меней інтэнсіўна, чым на "халодных"),



8. Прысутнасць на электродах чорнага нагару сведчыць аб пераўзбагачэнні сумесі, а калі нагар пры гэтым яшчэ мае алеістую кансістэнцыю, варта падумаць таксама аб больш дэталёвай адзнацы ступені зносу ўнутраных кампанентаў рухавіка.

9. Налёт залацістага ці шэра-карычневага адцення на ізалятары пацвярджае спраўнасць стану рухавіка і правільнасць кампаноўкі паветрана-паліўнай сумесі.

10. На сучасных рухавіках прымяняюцца свечкі запальвання рознага тыпу. Вялікае распаўсюджванне атрымалі шматэлектродныя свечкі запальвання (гл. супр. ілюстрацыю), якія маюць падвышаную зносаўстойлівасць і надзейнасць. Ўстаноўка міжэлектродных зазораў на такіх свечках вырабляецца на заводзе-вытворцу і як правіла ў якіх-небудзь карэкціроўках не мае патрэбы. У выпадку неабходнасці ўсталёўка міжэлектродных зазораў павінна вырабляцца ў адпаведнасці з указаннямі вытворцаў свечак.



11. Вымярэнне велічыні міжэлектроднага зазору вырабляецца пры дапамозе спецыяльнага маца драцянога тыпу (гл. супр. ілюстрацыю 22.11а). Пры карэкціроўцы варта падгінаць толькі бакавыя электроды - спробы дэфармацыі цэнтральнага электрода багатыя незваротным пашкоджаннем ізалятара. Калі для вымярэння свячнога зазору ўжываецца мац лязовага тыпу, зазор можна лічыць адрэгуляваным правільна, калі лязо маца праходзяць у яго з лёгкім супрацівам (гл. супр. ілюстрацыю 22.11b).







12. Перад усталёўкай свечкі пераканайцеся ў тым, што разьбярства на корпусе і вонкавая паверхня свечкі добра вычышчаны.

13. Калі пры аглядзе свечкі будзе выяўлены пашкоджанні разьбовага злучэння свечку неабходна замяніць, а пры пашкоджанні разьбярства ў галоўцы блока неабходна не здымаючы галоўкі адмысловай прыладай наразаць новае разьбярства пад адмысловую пераходную муфту, якая наварочваецца на стандартную свечку.

14. Уручную нажывіце адну з новых свечак у адпаведную адтуліну ў рухавіку. Пераканаўшыся, што свечка не перакошана ў разьбярстве, зацягніце яе з патрабаваным высілкам (гл. Спецыфікацыі). Для палягчэння працэдуры нажыўлення свечкі нацягніце на яе хваставік адрэзак гнуткага паліўнага шланга (гл. супр. ілюстрацыю) з мэтай выключэння верагоднасці зрыву разьбярства, бо пры найменшым закусывании шланг пачне папросту пракручвацца. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, усталюеце ўсе пакінутыя свечкі.





15. Устанавіце модуль запальвання і зацягніце яго крапеж з патрабаваным намаганнем (8 Нм).

Заўвага: На рухавіках працоўным аб'ёмам 1/6 л неабходна замяніць таксама 4 пракладкі модуля запальвання.

Усталюйце на месца вечка і падлучыце штэкерны раз'ём модуля. У залежнасці ад мадэлі рухавіка (гл. параграф 4) усталюеце на галоўку блока кабельны канал і ўсталюеце вечка рухавіка.