Замена свечак запальвання (Opel Vectra B)

Праца па тэхнічным абслугоўванні

План тэхнічнага абслугоўвання прадугледжвае замену свечак запальвання ў мадэлях з 8-мі затамкавымі рухавікамі праз кожныя 30 000 км і ў мадэлях з 16-ці затамкавымі рухавікамі праз кожныя 60 000 км прабегу. Гэта здаецца нам рэалістычным інтэрвалам у тэхабслугоўванні, пры якім няма падставы падаўжаць яго. Адмысловая ўвага трэба звяртаць на тое, каб сістэма запальвання была ў працоўным стане, асабліва ў аўтамабілях з каталітычным нейтралізатарам.

Нягледзячы на гэта, варта крытычна аглядаць дэмантаваныя свечкі: у наступным раздзеле прачытайце пра тое, што кажа "твар свечкі".

Зрэшты: калі свечкі часам усё ж выкручваюцца для праверкі, то, па магчымасці, не трэба чысціць іх рукой. Гэта шкодзіць ізаляцыйнаму пласту цэнтральнага электрода свечкі запальвання (стэатыт). Але адлегласць паміж электродамі вы можаце праверыць.

Дэмантаж свечак запальвання

Для замены свечак запальвання вам патрэбен падоўжаны, вузкі свячны ключ з шырынёй зяпы 1 б мм. Майстэрня выкарыстоўвае для гэтых мэт спецыяльны інструмент КМ-194 У.

16V: выкруціце крапежныя балты пакрыцця провада запальвання.

Зніміце пакрыццё провада запальвання.

Усталюеце здымную прыладу для раздымаў свечак запальвання і зніміце раздымы са свечак запальвання ўгару. (Здымная прылада знаходзіцца на адным з раздымаў свечак запальвання.)

8-мі затамкавы рухавік: ухопіце раздымы свечак запальвання і зніміце са штыфтоў свечак. Не цягніце за правады свечак.







Для ўсіх: выкруціце свечкі запальвання свячным ключом.

Складзеце свечкі ў паслядоўнасці цыліндраў.

Калі свечкі сядзяць вельмі трывала, не прыкладайце сілу, інакш можна сарваць разьбярства свечкі ў галоўцы блока цыліндраў з лёгкага металу.



Прагрэйце рухавік і затым выкруціце свечкі. Будзьце асцярожныя, не апячыце рукі.

Пры мантажы не закручвайце лядоўні свечкі ў разагрэтую галоўку блока цыліндраў, інакш яны будуць потым сядзець як закляпаныя.

Свечкі запальвання павінны закручвацца на 25 Нм. Калі няма пад рукой дынамаметрычнага ключа, то-закруціце свечку так, каб прылягала ўшчыльняльнае кольца - яе ўжо нельга будзе загарнуць без прыкладання сілы рукой або свячным ключом.

Новую свечку дакруціце зараз свячным ключом сапраўды на чвэрць абарачэння (= 90°), гэтага дастаткова.

Свечку, якая была ва ўжыванні, ушчыльняльнае кольца якой ужо спляскана, можна дашрубоўваць толькі на 15°.

Саветы: каб аблегчыць закручванне свечкі запальвання, вы можа наскрэбці трохі графіту з мяккага алоўка на віткі разьбы або вышмараваць іх тонкім пластом медзезмяшчальнай змазкі. Масла або звычайная змазка запякае свечку запальвання ў разьбярстве галоўкі блока цыліндраў.

Дэфектнае разьбярства свечкі - гэта не так страшна! У такім разе майстэрня ўстаўляе адмысловую разьбовую ўтулку. Да найболей вядомых ставяцца разьбовыя ўстаўкі з драцяной спіралі фірмы Bollhoff з Білефельда.

"Твар свечкі запальвання"

Свечкі запальвання ў вызначанай ступені з'яўляюцца сведкамі працэсу згарання ў рухавіку. Па вонкавым выглядзе верхавіны свечкі ("твар свечкі") можна вызначыць, наколькі аптымальна працуе рухавік. Папярэдне трэба грунтоўна прагрэць Vectra на сельскай дарозе ці на аўтабане. Праверка пасля руху на кароткую адлегласць можа прывесці да няправільнай высновы. Паглядзіце на верхавіну ізалятара з цэнтральным электродам і на бакавыя электроды.



Вярхушка ізалятара светла-шэрага або карычняватага колеру: кіраванне ўпырскам і запальваннем у парадку, рухавік працуе эканамічна.

Моцныя адклады: чыннік можа быць у асадках у маторным алеі ці ў паліве, ці ў падвышаным выдатку алею. Памяняйце марку алею і палівы.

Адклады чорнага колеру, падобныя на сажу: за кошт частага руху на кароткія адлегласці свечка не дасягае тэмпературы самаачышчэння, няправільны напальны лік, занадта высокае ўтрыманне СА.

Вярхушка ізалятара бялёсага колеру: момант запальвання занадта моцна ссунуты ў бок "апярэджанні", ці не працуе рэгуляванне моманту запальвання або сэнсар дэтанацыі.

Аплаўленыя ўчасткі на цэнтральным і бакавых электродах: накальное запальванне ў выніку адкладаў у камеры згарання, перагрэтыя клапаны, дэфект у рэгуляванні моманту запальвання, няспраўны сэнсар дэтанацыі ці застой цяпла ў выніку недастатковага астуджэння.

Разбурэнне верхавіны ізалятара, на пачатковай стадыі прыкметнае ў выглядзе валасяных расколін: детонационное згаранне з-за няправільнага рэгулявання моманту запальвання, дэфектнага сэнсара дэтанацыі, недастатковага астуджэння рухавіка або збяднення топливовоздушной сумесі за кошт пабочнага паветра.

Жаўтлявы бліскучы пласт на верхавіне ізалятара: утварыліся адклады за кошт асадак у бензіне і маторным алеі, якія пры рэзкай поўнай нагрузцы на рухавік перайшлі ў вадкі стан і сталі электраправоднымі, і, як следства - перабоі ў запальванні. Пры паездках тыднямі на кароткія адлегласці вы не павінны адразу падвяргаць рухавік поўнай нагрузцы.



Пласт масла на электродах і ўнутранай паверхні свечак: дэфект кольцаў поршняў, накіроўвалых клапанаў ці пракладак стрыжняў клапанаў.

Калі ў вонкавым выглядзе свечкі запальвання не прыкметныя нейкія асаблівасці, але рухавік дрэнна запускаецца ці тузаецца, усё ж чыннік можа быць у свечках. Падчас запуску халоднага рухавіка нябачныя расколіны ў керамічным ізалятары могуць запаўняцца кандэнсатам паліва, які адводзіць іскру запальвання. Пад ціскам свечкі таксама могуць адмовіць, хоць у дэмантаваным стане відаць, як саскоквае іскра.

Адлегласць паміж электродамі

Палівапаветраная сумесь і адпрацаваныя газы спрыяюць карозіі металічных электродаў свечак запальвання. А высокая напруга пры праскокванні іскры адрывае ад іх драбнюткія часціцы металу, у выніку чаго са часам павялічваецца адлегласць паміж электродамі свечак запальвання.

Калі адлегласць занадта вялікая, патрабуецца больш высокая напруга запальвання, і гэта можа прывесці да перабояў у запальванні. Часам рухавік увогуле не заводзіцца. Таму вы павінны своечасова скарэктаваць адлегласць паміж электродамі. Для вымярэння адлегласці паміж электродамі выкарыстоўваецца шаблон або спецыяльны шаблон для свечак запальвання. Яго таўшчыня роўная 0,7-0,8 мм. Калі адлегласць няправільнае, тое трэба адпаведна асцярожна падагнуць ці падступаць які адпавядае электрод масы.