Údržbárske práce
Plán údržby počíta s výmenou zapaľovacích sviečok každých 30 000 km na 8-ventilových modeloch a každých 60 000 km na 16-ventilových modeloch. To sa nám javí ako reálny interval údržby, v ktorom nie je dôvod ho predlžovať. Osobitnú pozornosť je potrebné venovať zabezpečeniu prevádzkyschopnosti zapaľovacieho systému, najmä vo vozidlách s katalyzátorom.
Napriek tomu stojí za to kriticky preskúmať demontované sviečky: v ďalšej časti si prečítajte, čo hovorí «tvár sviečky».
Avšak: ak sú sviečky niekedy odskrutkované na kontrolu, potom, ak je to možné, nie je potrebné ich čistiť ručne. Tým sa poškodí izolačná vrstva strednej elektródy zapaľovacej sviečky (steatit). Ale môžete skontrolovať vzdialenosť medzi elektródami.
Demontáž zapaľovacích sviečok
Na výmenu zapaľovacích sviečok potrebujete podlhovastý, úzky kľúč na zapaľovacie sviečky s otvorom 16 mm. Dielňa na tieto účely používa špeciálne náradie KM-194 V.
16V: odskrutkujte upevňovacie skrutky krytu vodiča zapaľovania.
Odstráňte kryt zapaľovacieho drôtu.
Nainštalujte nástroj na demontáž konektora zapaľovacej sviečky a vyberte konektory zo sviečok smerom nahor. (Odnímateľný nástroj sa nachádza na jednom z konektorov zapaľovacích sviečok.)
8 ventilový motor: Uchopte konektory zapaľovacích sviečok a vyberte ich z kolíkov zapaľovacích sviečok. Neťahajte za káble zapaľovacích sviečok.
Na fotografii je odnímateľný nástroj (2), pomocou ktorého môžete odpojiť konektor zapaľovacej sviečky (1) z hlavy valcov motora 16V 1,6 litra. Numerický (3) je označený povlak zapaľovacieho drôtu.
Zapaľovacie sviečky musia byť utiahnuté na 25 Nm. Ak nemáte po ruke momentový kľúč: naskrutkujte zapaľovaciu sviečku tak, aby bol o-krúžok v kontakte – sviečku už potom nebude možné zaskrutkovať rukou alebo kľúčom na sviečky bez použitia sily. Teraz pomocou kľúča na sviečky dotiahnite novú sviečku presne o štvrť otáčky. Použitá sviečka sa dá zaskrutkovať len sviečkovým kľúčom asi o 15, čo je dosť.
Pre každého: odskrutkujte sviečky pomocou kľúča na sviečky.
Usporiadajte sviečky v poradí valcov.
Ak sú zapaľovacie sviečky veľmi tesné, nepoužívajte silu, v opačnom prípade môže dôjsť k odizolovaniu závitov zapaľovacej sviečky v hlave valca z ľahkého kovu.
Zahrejte motor a potom vyberte zapaľovacie sviečky. Dávajte pozor, aby ste si nepopálili ruky.
Pri montáži nešróbujte studené sviečky do nahriatej hlavy valcov, inak budú potom sedieť ako prinitované.
Zapaľovacie sviečky musia byť zaskrutkované 25 Nm. Ak nie je po ruke momentový kľúč, tak sviečku priskrutkujte tak, aby tesniaci krúžok zapadol - rukou ani kľúčom na sviečku sa už nedá bez sily zabaliť.
Novú sviečku utiahnite kľúčom presne o štvrť otáčky (= 90°), Je to dosť.
Použitá zapaľovacia sviečka so splošteným O-krúžkom sa môže zaskrutkovať len o 15°.
Tipy: Na uľahčenie zaskrutkovania zapaľovacej sviečky môžete na závity zoškrabať trochu grafitu mäkkou ceruzkou alebo ich natrieť tenkou vrstvou maziva na báze medi. Olej alebo bežné mazivo zapeká sviečku do závitov hlavy valcov.
Chybný závit sviečky nie je taký strašidelný! V tomto prípade dielňa vloží špeciálne závitové puzdro. Najznámejšie sú skrutkové závitové vložky od Bollhoff v Bielefelde.
«čelo zapaľovacej sviečky»
Zapaľovacie sviečky sú do istej miery svedkami spaľovacieho procesu v motore. Podľa vzhľadu vrchnej časti sviečky («tvár sviečky») môžete určiť, ako optimálne motor pracuje. Na vidieckej ceste alebo na diaľnici je potrebné Vectru najskôr poriadne zahriať. Kontrola po jazde na krátku vzdialenosť môže viesť k nesprávnemu záveru. Pozrite sa na hornú časť izolátora so strednou elektródou a na bočné elektródy.
Vrch izolátora je svetlosivý alebo hnedastý: ovládanie vstrekovania a zapaľovania je v poriadku, motor beží hospodárne.
Silné usadeniny: Príčinou môžu byť prísady do motorového oleja alebo paliva alebo zvýšená spotreba oleja. Zmeňte značku oleja a paliva.
Čierne usadeniny podobné sadzi: kvôli častému pohybu na krátke vzdialenosti nedosahuje sviečka samočistiacu teplotu, nesprávne žeraviace číslo, príliš vysoký obsah CO.
Belavý vrch izolátora: Časovanie zapaľovania je príliš ďaleko na jednej strane «napredovanie», alebo nefunguje ovládanie časovania zapaľovania alebo snímač klepania.
Roztavené oblasti na strednej a uzemňovacej elektróde: žeravé zapálenie v dôsledku usadenín v spaľovacej komore, prehriate ventily, chybné časovanie zapaľovania, chybný snímač klepania alebo stagnácia tepla v dôsledku nedostatočného chladenia.
Zničenie hornej časti izolátora, spočiatku viditeľné vo forme vlasových trhlín: detonačné spaľovanie v dôsledku nesprávneho načasovania zapaľovania, chybný snímač klepania, nedostatočné chladenie motora alebo chudobná zmes vzduchu a paliva v dôsledku obtokového vzduchu.
Žltkastá lesklá vrstva na vrchu izolátora: usadeniny vytvorené v dôsledku prísad v benzíne a motorovom oleji, ktoré pri prudkom plnom zaťažení motora prešli do kvapalného stavu a stali sa elektricky vodivými, v dôsledku čoho dochádza k vynechávaniu zapaľovania. Pri jazde na krátke vzdialenosti niekoľko týždňov by ste nemali okamžite zaťažovať motor.
Vrstva oleja na elektródach a vnútornom povrchu sviečok: porucha piestnych krúžkov, vodidiel ventilov alebo tesnení drieku ventilov.
Ak vo vzhľade zapaľovacej sviečky nie sú viditeľné nejaké funkcie, ale motor sa nespustí dobre alebo sa trhne, dôvod môže byť stále v sviečkach. Pri štartovaní studeného motora sa môžu neviditeľné trhliny v keramickom izolátore vyplniť palivovým kondenzátom, ktorý odvádza zapaľovaciu iskru. Pod tlakom môžu sviečky aj zlyhať, aj keď v rozloženom stave je vidieť, ako preskočí iskra.
Vzdialenosť medzi elektródami
Zmes vzduchu a paliva a výfukové plyny prispievajú ku korózii kovových elektród zapaľovacích sviečok. A vysoké napätie, keď preskočí iskra, odtrhne z nich najmenšie častice kovu, v dôsledku čoho sa vzdialenosť medzi elektródami zapaľovacích sviečok časom zväčšuje.
Ak je vzdialenosť príliš veľká, je potrebné vyššie napätie zapaľovania, čo môže viesť k vynechaniu zapaľovania. Niekedy motor vôbec nenaštartuje. Preto musíte včas opraviť vzdialenosť medzi elektródami. Na meranie vzdialenosti medzi elektródami sa používa šablóna alebo špeciálna šablóna pre zapaľovacie sviečky. Jeho hrúbka je 0,7-0,8 mm. Ak vzdialenosť nie je správna, opatrne ohnite alebo sa priblížte k príslušnej uzemňovacej elektróde.
Komentáre návštevníkov