Vľavo: indukčný pulzný kódovač (šípka) umiestnený vpredu vľavo v bloku motora za remenicou kľukového hriadeľa. Snímač impulzov prenáša informácie o počte otáčok a polohe kľukového hriadeľa do riadiacej jednotky. Tieto údaje sú dôležité pre určenie časovania zapaľovania.
Napravo: na fotografii šípka ukazuje snímač polohy vačkového hriadeľa 16-ventilového motora s odstráneným krytom ozubeného remeňa. Jeho úlohou je prenášať informácie o polohe zapaľovania jednotlivého valca do riadiacej jednotky.
Našťastie nikto nikdy nepočul o tom, že by majiteľ auta zomrel v dôsledku vznietenia, no predsa len, dotýkať sa holých kontaktov za nepriaznivých okolností, najmä pre ľudí s ochorením srdca a najmä pre majiteľov kardiostimulátorov, bude veľmi nebezpečné. Preto:
- Všetky elektrické vodiče - ako aj spoje ovládacích zariadení - sa dotýkajte len pri vypnutom zapaľovaní, to platí aj pre ich zapájanie a odpájanie.
- Batériu odpojte len pri vypnutom zapaľovaní.
- Ak sa má motor naštartovať štartérom bez naštartovania, musí sa odpojiť zapaľovanie (pozri nasledujúcu časť).
- Pri umývaní motora treba vypnúť aj zapaľovanie.
- Ak chcete naštartovať motor s vybitou batériou pomocou pomocnej nabíjačky, musí byť pripojená maximálne jednu minútu a napätie nesmie prekročiť 16,5 V.
- Taktiež nevymieňajte hrubé zapaľovacie drôty a ich konektory za prvé, ktoré narazíte.
- To isté platí pre konektory zapaľovacích sviečok.
- Pred elektrickým zváraním na aute musia byť vodiče odpojené od batérie.
Komentáre návštevníkov