Zapaľovacie cievky v systéme zapaľovania bez rozdeľovača (Opel Vectra B)

Niekedy sa tieto zapaľovacie cievky nazývajú dvojiskrové zapaľovacie cievky (alebo zapaľovacie moduly DIS), a to z nasledujúceho dôvodu: s každým impulzom zapaľovania z riadiacej jednotky vytvorí zapaľovacia cievka dve zapaľovacie iskry. Jedna iskra ide do valca ako zapaľovacia iskra, ktorá je v pracovnom zdvihu, druhá ako nefunkčná "udržiavacia iskra" na výfukovom zdvihu valca posunutá o 360°. Tam je to zbytočné, ale tiež to neškodí Po ďalšom otočení kľukového hriadeľa zapaľovacie sviečky opäť produkujú zapaľovanie, ale teraz majú zmenené úlohy. Tam, kde bola podporná iskra, je teraz zapaľovacia iskra (a naopak).

O technológii: Dvojiskrová zapaľovacia cievka pozostáva z dvoch samostatných cievok, z ktorých každá je "zodpovedná" za dva valce. V tomto prípade nie je žiadny z výstupov cievky na zemi, ako to zvyčajne býva. Cievka zabezpečuje spojenie so zemou pomocou podpornej iskry.

Výhody zapaľovania bez rozdeľovača

V porovnaní s nevýhodou nefunkčná iskra (malá strata energie) výhody tohto systému sú mnohé:

• Úspora vďaka odstráneniu drahého mechanického rozdeľovača zapaľovania.
• V dôsledku toho neexistujú žiadne možné zdroje porúch v rozvádzači (kondenzácia vody, kontaktná korózia, plazivé prúdy, skoky napätia)
• Znížené rušenie pri prevádzke rádiového prijímača v aute (žiadna distribučná iskra).

(Originál uverejnený na webovej stránke: «www.OpelBook.ru»)